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技师高长振加油门有两个原因,首先就是拉高发动机转速,这样如果有哪个缸不工作的,发动机转速一上去,失火数增加发动机电脑就会进行断缸控制,不就立马能发现是哪个缸工作不好了吗,因为如果有缺缸,有可能是间歇性缺缸,怠速或者短时间内失火数没那么频繁,不容易看出来,所以才要加油门。再有就是抖不一定是缺缸,也有可能是节气门脏污或者气门包括燃烧室内积碳严重,所以高转速能进一步检查。
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杨璐璐另外一个原因,还请指教
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技师高长振再有后面的就是,看上一个回复。
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技师高长振没有诊断电脑吗?怎么上来就做断缸实验?
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杨璐璐我认为如果是哪一缸不工作,通过拨点火线圈插头观察车是否有抖动变化也能判别哪缸不工作啊,
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杨璐璐如果确定是点火线圈故障
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技师高长振是
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技师高长振但是如果是间歇性缺火呢?
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杨璐璐李师傅您好,我的疑问就在于如果是某一缸缺火,通过提高发动机转速,是不是不容易发现某一缸抖动了
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技师高长振不是,你知道发动机电脑的失火断缸控制吗?
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技师高长振如果缺缸了,为什么怠速能感觉到抖,加油就感觉不到抖了?
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杨璐璐失火断缸控制只是听说过,没有想过,您能简单说下嘛
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技师高长振简单来说就是断火断油和断油断火,还有就是各缸功率平衡
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技师高长振发动机电脑检测到点火系统有故障,它不会马上就控制喷油器停止喷油,而且等失火数到一定值后才会控制关闭失火的那个缸的喷油器
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技师高长振断油断火也是这种原理
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杨璐璐奥,明白了,
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杨璐璐断火断油和断油断火有啥区别啊?
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技师高长振控制策略是一样的,断火断油就是某一个缸不点火了,当失火数达到一定值后发动机电脑就会切断这个缸的喷油,目的是为了节约燃油,降低排放。而断油断火就是某一缸的喷油器坏了,发动机电脑监测到以后,这个缸没工作达到一定数值后发动机电脑就会让这个缸不点火,目的就是降低火花塞和点火线圈的损耗,已经不喷油了,就不会让它一直点火做无用功
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杨璐璐非常感谢您的讲解
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技师高长振不客气,共同交流学习。
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杨璐璐最后发的什么东东,怎么是乱码呢
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技师高长振你知道发动机电脑是怎么监测到哪一缸失火的吗?
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技师高长振我说不客气,一起交流,共同学习。
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杨璐璐嗯,知道了它的原理了
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杨璐璐你看我说的对不对:如果检查某一缸是否失火,可以拔掉它的点火线圈插头,加油门提高怠速,观察发动机是否抖动,若是喷油问题,可以拔掉喷油嘴插头,加油门,观察发动机抖动。是不是这样做。请李师傅指教啊
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技师高长振如果怠速有明显抖动的缺缸情况,就可以进行拔插头看抖动有没有变化,不需要再加油门了
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技师高长振不管是某一缸不点火还是不喷油,这个缸不工作一定时间后,就会启动断缸控制,此时,假如是一缸点火线圈坏了,你拔了一缸的点火线圈插头,发动机还是那么抖,那你能判断是一缸点火线圈坏了吗?不能,只能说确实是一缸不工作,因为也有可能是一缸没喷油,或者是一缸缸压不足,此时你去测量喷油器也是没有用的,电脑已经不对它控制了,所以你的测量已经不准确了,那你想想下一步该怎么诊断?
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杨璐璐嗯,针对您说的一个一缸不工作问题,前几天我考虑过,咱俩想到一块去了,
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杨璐璐嗯,在抖动不明显的情况下拔某一缸点火或喷油嘴插头
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技师高长振你修什么车这么做?跟着师傅学吗?
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杨璐璐下一部是不是测量缸压进而排除缸压问题
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杨璐璐一般的汽修厂,我发现我师傅对于抖动问题,如果他怀疑是点火或者是喷油的问题。他都是这样做的
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技师高长振下一步该做跳火了,拔下点火线圈,插上火花塞,启动发动机看看有没有跳火,跳火正常且火花不弱说明一缸的点火系统没有问题,再去检查一缸的喷油嘴控制正不正常,喷油嘴本身损没损坏
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技师高长振外边修理厂都这么干,快速而且不麻烦,但不专业
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技师高长振你是学徒?
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杨璐璐嗯,
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杨璐璐请您指教
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技师高长振指教不敢当,共同探讨吧
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杨璐璐收获很多,谢谢您的指点
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杨璐璐我可以不可以这样理解断缸控制运用:通过按掉某缸点火喷油插头,另外通过加油门让它快速到达断缸控制那一时刻?请您指教
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技师高长振不客气,发动机电控能讲好几天给你,控制逻辑和诊断思路能给你讲个好多天
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杨璐璐嗯,我这样理解对吗,请您指教啊
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技师高长振如果是间歇性缺缸就可以加油门快速启动发动机电脑的断缸控制,不然的话只要启动车等个一二十秒,它就自动监测到失火启动断缸控制了
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杨璐璐嗯,非常感谢您的讲解,我都过意不去了,这么晚了,还占用您的休息时间
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技师高长振嗯,休息吧。
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你好我的迈腾09年的1.8排量今天行驶中突然发动机故障灯亮了,缺缸抖动,马上停路边熄火再启动就启动不了了。电脑检测报气缸4故障,以为正时跳了,测了缸压,缸压正常。再检查四缸汽油很多,喷油嘴坏一个,问问大师们,就一个缸喷油嘴坏了怎么会不着车,麻烦分析下还有可能哪里有问题,火花塞新换的点火线圈去年换的!麻烦分一下先把喷油嘴换上试试
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我的车是一汽大众的迈腾,2015年12月份的车,到现在开了82000公里,2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起,但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火,更换过火花塞,点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳,喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次!都正常,但是现在4S店要让我拆发动机,但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题,而且车辆怠速很稳,正常行驶都没问题,只有在急加速的时候缺缸,我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀,进气凸轮轴电磁阀,这几个部件的原因,再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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你好我的车是07老迈腾,1.8t,自动挡。 我详细说一下问题经过,十天之前在高速上跑着正常,然后下了高速途径加油站顺便加了200油,接着又跑回高速了,定速巡航跑了几十公里,当时定速巡航110左右,突然车子抖了一下接着就取消了定速巡航,然后自己加油门发现加一脚油就抖一下,陆续又加了几下油门,只要加油就抖。也无力,车子继续抖动慢慢就停到应急车道看到尾气大量白烟刺鼻味道烧焦味道,当时还以为车子哪里着火了就熄火下车检查,没有发现火源,过了会在启动车就打不着火了。然后在一个小时多的时间内差不多启动车子有八次九次都没有点火成功,这个期间有朋友说刚刚加油有水,因为没加油之前是正常的, 后来继续尝试点火,最后一次点火成功,启动车子之后继续抖动,慢慢20--30开出高速这个速度抖动不是很严重,速度在高点抖动的就厉害点,然后开出高速沿着国道跑了50公里左右车子抖动逐渐消失味道还剩下一点不是太大。然后重新又返回高速开了200公里左右全部正常。这是第一次,然后又跑了十几天也都正常,直到过了这十天也就是第二次高速上跑着跑着又这样了,但是白烟不是很大没有第一次那么多,有抖动伴随刺鼻味道。发生抖动的时候也还有十几公里就到家了就慢慢开回家了放到停车场没管它这时候已经半夜了,第二天早上起来启动车子一次点火成功没有抖动,几乎正常。修理厂告诉我需要清理节气门三元催化这些积碳,说三元催化可能太脏了有点堵住了。说把积碳这几样全都清洗了问题就基本会消失。麻烦老师们指点一下。已经确定为汽油问题就换油多跑一段时间再观察
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2009年迈腾,1.8T发动机,先前机油压力报警(非持续闪烁,亮一下就熄灭,只出现过一两次持续报警)出现在热车工况,大概行驶10公里左右就会出现,并且右转弯出现频率高。一旦开始报警,频率就高了,几分钟就会报一次。 维修过程如下: ①量机油正常(因为换过量油尺,还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件,压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好,线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气,遂拆下油底壳,发现机油泵确实开裂了,接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下,且无规律,有时候2-3十迈,有时候5-6十迈,有时上坡有时掉头,有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过,但还是换了新件,结果还是一样 请大师们指教!建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀
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迈腾车抖动问题追问?(就像人轻咳一样。随着正常的发动机运转一下一下的咳哼。车跑热的时候只要停下来等红灯也抖但不厉害。早晨起来热车的时候有时抖得厉害,平时市里的时候多。动力也有,火花塞,点火线圈,废气阀都没有问题,问过四个技师也没解决问题,急求高手解决! 问题补充修改 迈腾车用什么火花塞啊?是不是那种四个齿的? ( 测过火花塞打火高压,2,3,4缸都在7个以上,只有一缸最多打到4。 ) 万能的汽车大师!!!帮我解决啊!!!!! 有的问题还没有回答完整别老叫我采纳采纳采纳了好吗?????
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发动机抖动排气管冒黑烟一缸多缸失火机油里有汽油检查高压油泵是否漏油,如果没有,火花塞和点火线圈把1缸和其它缸对换一下,如果仍然是一缸失火,那问题肯定在喷嘴上
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日产天籁修了发动机怠速高,冷车加油熄火,怠速抖动把进气歧管装好,把二三缸的点火线圈,和一四缸的倒换(因为在一四缸位置可以断缸试),火花塞也是倒换,碳罐电磁阀,拔掉插头不通正常,然后拔掉插头加油门试,还是否熄火,如果急加油无征兆突然熄火,检查电脑板插头是否虚接
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一汽迈腾发动机抖动什么原因总提示2缸失火,换了高压包会坚持一段时间,后修车师傅又换了2缸油嘴,时好时坏想请问专家应该怎么彻底解决这个毛病2缸失火无非就是火花塞,点火线圏,喷油嘴和缸压。按这4点检查就行了
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凉车一打就着,热车不踩油门打不着,着火以后发动机一直抖动,显示缺缸,请问是怎么回事儿啊?根据你描述的故障情况如果是报缺缸失火的故障,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,需要重点对这几个地方进行检查,先把气缸压力测量一下是否正常,缸压正常就先把火花塞更换了,3,4缸的点火线圈更换了再试车观察看看,测量一下燃油压力是否正常,空气流量的数据流有一点大,不正常
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迈腾三代发动机,1234缸失火抖动,拔了进气压力传感器一切正常现在实际的进气压力数据高了,有地方存在漏气就会这样多缸失火,最好是找一个烟雾测试的来检查一下才比较准确
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车内线束插头腐蚀原因,你知道吗? 嘿,老少爷们儿们!今天咱来聊聊汽车线束插头腐蚀的原因。这玩意儿要是不管,那可了不得,搞不好会影响咱的行车安全。咱可得重视起来! 腐蚀的“小妖精” 这线束插头腐蚀啊,就
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