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技师王甜甜几年的车了,
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匿名网友1年半
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匿名网友车门里面发出的杂声
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技师王甜甜可能是里边有脏东西,
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匿名网友没拆过怎么会有
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技师王甜甜时间长都有,检查一下,
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进口迈腾3.2自吸,08年的车,表显13万公里。深踩油门有啸叫,声音大概在靠副驾驶那边的机舱里,加油后准备换挡的时候出现根据您描述的情况,这种啸叫声建议您检查一下废气阀,然后检查一下正时链条有无拉伤,可以通过电脑解码器看点火提前角。一般这款车点火提前角为正负3度,如果超过四度,说明链条有拉伤。在一个检查一下外围的皮带和张紧器。
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您好,我的车型是大众迈腾进口旅行版,目前遇到一下问题:后备箱打开时发出哒哒哒哒的声音,关闭时无声,能正常开关,但是仪表盘显示后备箱未关。请问怎么维修?后备箱开关没有显示的话,这个基本上都是那个后备箱锁的问题。也就说那个开关信号都从那个锁里面的那个触点出来的。
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大师好,我的车是进口大众迈腾旅行版2012,以前坐车里等红绿灯根本听不到发动机声音,就是没法凭声音知道车是熄火了还是在工作。现在坐车里很清晰能听到发动机的声音,发动机没修过,车子一切都正常。请教。
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高师傅您好,我的车是08年进口大众迈腾3.2,已行驶17万公里.春节前回家泊位停车正常,第二天起门及灯正常开启,但车就是无法启动了,已更换电池组,马达也工作,但还是不行.请问是何问题?
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08迈腾!为了去掉底盘异响更换了!前减震顶胶压力轴承,支臂大胶套小胶套!平衡感开口胶套,换完以后试车、发出咕噜咕噜的声音!轻微的不整路面也会发出!修车师傅说是减震问题!更换了一个维修下来的减震也一样!真的不知道怎么办了!郁闷啊!请大师们分析解答!
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2010年进口迈腾旅行版2.0T,行驶中突然亮epc同时显示发动机故障维修站,此时踩油门没反应,熄火重打车故障消失但epc灯还亮,节气门刚换了又坏了?故障没有规律难道跟发动机线束有关?线束全部拆掉用表测过都通,电脑检测故障码一大堆,无从下手,有一个提示前氧没信号,前氧也是刚换的,请专家们帮忙分析一下,谢谢了(火花塞新的、油水分离器新的、汽油滤芯新的、油泵控制器新的、喷油嘴也是新的,妈的,再换就差发动机了,点火线圈没换)
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我的车是大众进口迈腾旅行版2012年款豪华版2.0T。开始电瓶亏电,换了电瓶还是亏,换了发电机也是一样。最后查出是油泵总成漏电导致,说油泵总成里的电机哪两根线搭在一起了,即使熄火了也一直在工作。请问这个能维修吗?还是只能更换?大概需要多少钱?还有,如果是这个原因,那么夏天高温在路面跑会不会有危险容易自燃?检查发现油泵异常工作,油泵控制模块有问题
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我的车是大众迈腾13年的。进口的四驱版本。我的车现在加速无力,升档提前1700转,1500转就要升到下一个档位。一档二档特别冲给油就冲一下。而且油门变得很灵,刹车也变得很灵敏。脚趾要搭在刹车上,车就能正常跑。然后想加速的时候下点油门车没劲,要么点轻了车不走,要么点着车就蹿。变速箱是6速湿式dq250。最明显的一个症状就是换挡点提前了。以前换挡都是在2000多转换挡。现在换挡是在1500~1700转之间就升挡。全车没有故障码。数据流也查了,也都没有问题。麻烦师傅帮忙分析一下是哪儿的问题。之前油门踩着是有行程的,现在只需要踩1/10车就往前蹿。你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议重新匹配发动机数据及变速箱数据。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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基本情况:2012年12月份的新迈腾,目前5500公里,已首保 问题描述:开了大概一两个月的时候,出现以下情况:早上发动车之后,发动机转速偏高(1300转),伴随发动机声音偏大,车身有些抖动,转速始终不下降,而平时正常情况都是发动之后1000转左右,然后会慢慢下降至800左右,热车起动是700左右。发生以上转速偏高情况的时候,如果立刻重启,则转速为1000左右,随后慢慢下降至800左右。这种情况出现几次后,到4S店检查,未查出任何毛病,但是这种情况发生的频率越来越高,现在是每天早上起动都是这样,只好每次都要二次起动才正常,现在白天如果车停发的时间稍长,也会这样。4S店当时说可能是油品不好的原因,我一直加中石油97#,且首保后开始加G17,但该情况丝毫没有缓解,请专业人士帮忙分析原因,描述不清之处可以随时提问,谢谢!
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迈腾1.8t能安装龙卷风排气系统吗?谢谢。 作为发动机呼吸系统中的“呼”,排气效率的提升一直受到广大改装爱好者们的关注。随着近年来改装车的风靡,排气管改装似乎成了改装车的代名词,甚至有些人认为只有扯着嗓子满街跑的车才叫改装车。其实真正能够提升排气效率的排气管不一定就会“轰轰”作响,有着震耳欲聋的排气声的车也不一定就有着强劲的动力,我们在路上经常见到那些改了大口径排气的[改装车]只听到声音,不见到它跑多快!提升发动机低转扭矩和发动机高转扭矩两个方面为大家介绍一下排气应该如何改装: 市面上大部分汽车的排气方式是靠活塞推挤,排气门打开(挤压式排气法)废气排出当爱车开了一段时间以后,气缸和三元催化器就会出现积碳,排气管消音筒里会出现积水,气缸里面有了积碳就减少了空气的进气量,混合比降底了,燃烧也不充分,火花塞也因此积炭,动力自然下降,油耗自然就加大,前面汽缸燃烧不充分那么到三元催化器做二次燃烧的汽油就更多,增加了三元催化器的负担,使三元的积碳也越来越多加上在消音器里不断增加的积水这样就直接影响了排气的顺畅度增加了汽车的自身功率的消耗,这就是为什么新车开了一段时间后就开始出现性能下降油耗加大的主要原因。 装上龙卷风涡流系统以后就变成一个会呼吸的进排气系统,将过去挤压式排气法变成了吸覆式的排气法,燃烧后的废气就是被吸出来的了,尤其是在高转速时吸力相当大,能把燃烧室和三元催化器还有排气管里的积碳积水全部吸出来,说得简单一点就像我们冲马桶一样里面会产生漩涡吸力。装了龙卷风涡流系统就等于把鼻子里的棉花拿掉,这样跑步的时候就很舒服很轻松了。 装了龙卷风以后所产生的效果能够清除积碳积水、减小发动机的抖动噪音,这样一来清洁了发动机三元和消音筒,使发动机三元永远保持干净畅通,消音器也不再有积水腐蚀的现象,延长了三元催化器和消音器的使用寿命.爱车的进排气系统始终在一个良好的环境下工作,延长了发动机和排气管的大修小修的间隔里程,降低了对车辆的维护保养费用的投入。
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