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技师刘亚洲手自一体车如果您挂在了手动模式上面,速度的上升和下降不会导致变速箱自动调档的
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车子在高速上行驶,当时看表大概是70/㎞左右的速度,到了下坡,因为我想靠发动机的牵引力控制车速,这样不用频繁踩刹车,我就切换成手动模式连续快速降了两个档位,这是就听到车子的发动机的声音不像平常那样了,这时候看了转速表一下子从1000转瞬间到4500转,请问这样对车伤害大吗?我还是才买的新车,磨合期还没有到呢,我是手自一体的车型你说的这种情况就是车辆高速的形式,然后突然挂到低速挡,那么发动机的这个车速现在比较快,他把这个力量全部施加在这个发动机上面,带动发动机运转产生的高转速,出现了这个声音。这个偶尔一次的话,没有什么影响的,所以说,你要换到手动挡的话,一定要根据车速还有,转速来控制或手动换挡。
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传祺ga4转速为啥那么高? 平时在市区里开车40/km速度发动机的转速高达1500转 而在3挡换4挡的时候能升到2100转 不知道啥原因我买的是新车才跑2000公里 求高手指教根据你描述的这个在市区行驶这个转速1500转,这个是没问题的。还有三档换四档的时候转速2100转,这个也是正常的,变速箱自动换挡的时候,转速就需要稍微高一点,要不然动力比较小。就会出现发动机加速无力,抖动这个现象的,这个是没问题的。还有你说的这个帕萨特这个转速比较低,这个每个车的变速箱设定的传动比都是不一样的。
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我的是2018款自动挡大众polo新车。今天驾驶一次长途,发现该车在下长坡时减速到60码时,档位自动跳到3挡,然后转速突然到2900-3000转。这是什么问题啊?每次下坡都会有这样的情况。你好!如果没有手动模式S档位,需要将档位降到D1实现下坡,通过发动机负荷来起到制动,防止刹车过热。您所看到的转速高是因为下坡时不踩刹车速度一直在增加,转速高了,发动机噪音自然就大了,因此如果你下坡时没有踩刹车限制速度,这种情况是正常的。
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哈弗h2黑标自动挡跟红标外观差不多,才入手不到一个星期,市区跑还可以,国道就老伙了,特别是下坡是不会跟着转速或车速升档,不可能下坡也要踩油门吧!比如下坡时过个弯踩了脚刹车,车速降到D3档,放刹车过后,这时是下坡,它不换档,还是D3,怠速会升上来,我想问问大神们,我的车变速箱有没有问题?你好,根据您提出的问题,这种情况是正常的,双离合变速箱行驶过程当中基本就和手动挡是一样的,如果在行驶过程当中,你比如说要即将要下坡 这是下坡的时速,在30~40之间的话肯定是三档 一旦下坡要松开油门,变速箱肯定会一直锁住3的 不加油的状态下,变速箱肯定不会自动升挡,所以就会出现这种现象,下坡时速度越来越快 但是变速箱的档位不会升上来,车辆的惯性会带着发动机的转速随之升高。当然如果是在下坡的时候,您时速达到了50~60之间或者是更快的速度 变速箱的档位在4档或者是5档这种情况下的话 那么发动机的转速也就不会升那么高 所以对于双离合的变速箱来说,这种情况是正常的,这并不属于故障,当然双离合的变速箱是可以挂空挡滑行的 如果您感觉下坡时转速太高,噪音太大的话,可以适当的挂到空挡溜一段路程 这样是没有问题的
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05年马自达323自动挡,最近波箱老是不升挡,有时发动机转速接近4000转,还是不升挡,有时还到5000还不升挡,而且HOLD一直闪。请问大师这是什么原因。清洗变速箱更换换档电池发
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请教下各位,下陡坡时没用刹车用低档控制发动机制动使用手动模式将挡位控制在一挡,为什么转速一下到3000多转了车还自动加油,难道是行车电脑判断我要超车?踩下刹车后转速才降下来
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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马自达cx-5 上坡时 使用手动挡(At变速箱)3挡4挡5挡都加不上油 发动机转速不变 油门使劲踩到底 从5挡挑到2挡 发动机转速迅速到4000多转 使用D挡上坡没问题 请问大师是什么原因?谢谢
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转速表在1000多的时候手动模式的挡位在4挡,5挡这样会发动机有影响?,还耗油是吧?正确的手自一体变速箱汽车使用手动模式怎样换挡?
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2013款1.6自动挡,现在挂D挡时水挫,行驶只能升到4档,5挡难升,升到5挡后马上降到3挡,6档根本升不上,有时会下坡时能升到6档,发动机转可以踩到3000多转,车速最高到80,发动机声音比较大。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,车辆出现行驶中顿挫,升档和降档不正常的情况,需要先使用解码仪进发动机系统和变速箱系统读取一下有没有故障代码,如果没有故障码的情况下,先使用解码仪进发动机系统读取发动机系统有没有失火数据,然后读取节气门数据,进气压力数据,混合气长短期数据,如果以上数据都在正常范围之内就需要重点检查变速箱,一个是变速箱油是否过脏以及阀体是否有堵塞或者存在泄压情况。 建议:先使用解码仪读取有无故障代码,然后再进行数据流分析 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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