再问大师凯越手动1.6 离合器问题 半年换了两次压盘和3次离合片 仍然没解决发动机转速高车速上不去问题 离合踏板冷车低行驶几分钟后就会变高 一百公里后离合踏板就要抬到最高才行 维修师傅说没检查到其它故障 说是我操作问题 但是我半离合很少 而且半离合发动机转速都低 没什么不良习惯 5天前才换的压盘离合片 感觉又是原来的现象出现了 请问到底是什么原因

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2011款经典福克斯手动档 行驶9万公里，保养正常 1个月前，挂1、2挡很难挂进去，后来换了变速箱油，换油之后还是这样，经检查，离合器有问题，全套换了，离合器总成、离合器盘、片、泵等。 换离合器之后，1、2挡能挂进去了（挂10次还是有1次挂不上去）。 现在的问题是，挂1挡起步，抬离合，就熄火，转速上不去，半离合给油，转速能上去，车速上不去，而且一股焦皮味。 2挡和1档同样问题，1档上2挡，抬离合、给油，转速上不去，抬起来离合，转速就急速掉到500-600转，车发冲、要熄火，只能再踩离合，半离合给油，能让车不熄火。 3、4、5档和倒挡，都正常，无任何异常。 求问这到底是什么原因？？

15年买的高配330，带ABS和安全气囊，发动机是DK15-01，平常不咋开，两年了才一万五公里。最近着车后，水温没上来前，离合踏板踩下后回弹正常，进退档也正常。行驶一段时间水温上来后，离合踏板踩下后回弹总在行程的一半处卡滞一下才回位，而且回位后踩油门转速会猛的涨一下才下来，车却没有往前窜的感觉。这种现象是夏天放外面俩月没开后才出现的，到4s店检查后他们居然给调了下离合踏板，现在踩离合一半就能进退档，给我说让踩一半就不会发卡了，但是这种操作难度太大了吧！而且问题没有真正解决啊！到底是离合踏板机构磨损了导致的还是离合分泵受热漏油导致的这种问题？请真正的维修高手给个确切的分析吧！谢！

铃木启悦网约车双燃2018款，问题1.前段时间花八百左右在天猫网购重庆永盛离合三件套，在一个朋友推荐的维修店更换三件套，过程中自己没在场，换好后维修工说离合里有漏液已帮处理，之后正常行驶一段时间出现离合在堵车半离合状态久了之后，出现过一次离合踏板不回弹，无法换档，之后靠边熄火，检查制动液未到下限，但也加了点进去，再点火发现离合踏板变高，放到顶车才动，很不好控半离合，特别是爬坡费劲，冷车时离合正常，半离合一久，又开始变得时而离合踏板正常，时而又变高，然后去常去的修理店看，师傅说无法排空气，首先怀疑是离合压盘，让我再开段时间，如果是空气时间久了会排完的，但快两周了，这种不适仍然存在，只是没再出现过不回弹情况，请大师们分晰，是否要重换个压盘。 问题2.车内当车速上到三四码时，有听到明显的呜呜声，常去的修理店，检测发动机原地轰油未见响，然后查四轮轴承，未见，测右传动轴有轴承松动，又说不单卖轴承，然后直接他那里更换整根，货是汽配城供货，但换过后依然有呜呜声，请大师分晰还得查那里的问题。

不到两年的吉利帝豪，刚买到手不到两个月，总里程才24000公里，在我手上开了4000公里了。刚到手，就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉，感觉有一个小口卡住，进不去，在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了，譬如说从三档挂到四档，或者从四档变到三档，本来就踩离合一拉或一推就完成的事，这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟，不然它就好像门还没打开，挡住，进不去的感觉，用力也进不去，一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机，只要车是停着不动的，换挡就非常顺畅，一点卡顿都没有。去4S店，说这车本来就这样子的。去维修厂看过，说离合行程合适，不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢？是要换变速箱油或离合器油吗？才不到两年，才24000公里。还是要调离合器分离行程？或者是变速箱同步器？ 这个问题没解决，对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟，那时这动作是越快越好的。

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样，没有区别。 车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候 ，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。 你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一

汽车开了五年，7万公里，都是自己一个人使用。两个月之前开着发动机附近有异常响，哒哒哒。 到4S店检查，说皮带，张紧轮三件套出了问题。在外面维修店换了，问题没改善。 后来店里师傅说是分离轴承磨损，也给抬变速箱更换了分离轴承。 后来才发现，哒哒哒响声在踩一点点离合踏板就没声音了，不知道什么原因。店里师傅帮我调低了离合，响声消失。 但是过了不久，还有问题依旧，着车时有哒哒哒声音，离合踏板压下一点点，声音消失。 请问故障根源出在哪里？需要怎么维修，费用大概多少？

尊敬的专家，您好！我的奇瑞瑞虎五手动挡汽车在半坡起步时出现发动机舱“叽叽叽”的声音。具体细节是，在半坡起步刚刚启动时，半离合状态和发动机转数达到1000转时，发动机舱会发出很吃力的叽叽叽声音。800转时怠速时没有叽叽叽声，到达1000转以上也没有这个怪异的声音。平时开车，半坡起步只有提前把发动机保持在两千转半坡起步就不会。1000转半坡起步就有。4S说找到原因了。说是离合器片磨损异常。现在由于过了离合器保质期（当中涉及压盘和离合器片），不予免费更换。经过4s与厂家的沟通，厂家说最多给我免费更换压盘，离合器片自己出钱。三百多元的材料费，鄙人平时开车一直温柔驾驶。没过保质期前就提出过发动机舱异响的问题，只是技术师傅没有检查到原因。直到现在我又提出这个问题，再次彻底检查才查出原因。4s明天喊我去面谈，请问，这是谁的责任？这个三百多元离合器片的材料费是不是坑我的？

09年别克凯越，手动挡，跑了16万， 现在车辆行驶正常，但是换挡顿挫感明显，而且在换挡的时候，松开油门，踩下离合的时候，发动机转速会明显上升，发动机有空挡踩油门的声音，比如1档2000转踩下离合，这个时候发动机转速会升到2200左右，然后落下来。发动机声音特别难听，！出现这问题之前清洗过喷油嘴，洗完喷油嘴没多久就出现这问题，出现这问题以后换了节气门总成，怠速马达也包含在里面， 可是问题还是没解决，在网上看，很多人说是，节气门，或者怠速马脏。还有人说，正常现象，因为这车以前不这样，所以我知道不正常，有人说是离合器开关的问题，可是我在离合器踏板上下都找了，只看到刹车开关，离合器开关根本没有啊，很是苦恼，麻烦帮忙解决下下问题，！！节气门是机械的，带油门拉线那种，

本人在4s店换的三件套和分泵，确定质量问题没有，就是换完刹车油少一大截，然后踩离合器感觉很轻，没感觉，师傅踏板调的比刹车踏板还低二指，但是我把离合又调高了，和刹车平衡，感觉踩到底时候咯一下，每次都这样，又响声，然后今天加点刹车油，没响声了。可是，换挡是转速不能协调，我问了你们后说踏板顶针要与离合连接制油门，今天在里面加了三张名片，感觉车子变速箱位置抖动，加了6张，更明显，方向盘也是，那么请问我现在该调节那里。让他保持平衡，还是我的压盘又坏了

2009年1月份的车 QQ308手动 行驶里程60000+ 去年7月份一场暴雨后出现发动机故障灯亮，电脑检测发动机缺缸，经检查是喷油嘴问题，换了喷油嘴和3个火花塞后故障消除。然后噩梦就来了...... 5天后故障灯又亮电脑检测随机失火，但是也查不出毛病，就换了汽滤，给车打了吊瓶，故障依旧，但不影响正常使用就没再管它。 去年12月份出现一二档时松离合到一半时车速陡降，发动机转速明显下降，车子一蹿一蹿，明显就是发动机憋住的感觉，踩下离合 转速又恢复正常。此毛病还是时有时无，怀疑是离合出现问题，去了修理厂师傅也认为是离合器的问题，换了离合三节套后好了两天，第三天又出现上述问题，发动机故障灯依旧亮。 今天扫墓去，再稍微松软一些的地里，同去的三辆QQ都能很轻松出来，唯独我的车挂上一档松离合到车刚有反应就熄火，如此反复十来次。最后硬是半离合大油门发动机转速到5千了，才从地里出来。 现在头疼的了不得了，也不知道到底是发动机问题还是离合器的问题或者是变速箱的问题 ，请各位大神帮忙看看，分析分析。小弟不胜感激... ...