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技师张俊松您好，这个跟洗车是没有关系的。相反，如果洗车的时候清洗水箱 冷凝器，还会增加制冷效果。空调制冷效果不好的原因很多。 -
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技师张俊松空调效果不好的原因很多很多，缺少制冷剂 制冷剂过多，冷凝器堵塞 脏，系统有空气，有水分，鼓风机风量不够，蒸发箱堵塞，膨胀阀开度过大或者过小， 空调冷暖阀门关闭不严 ，压缩机性能下降 ，最起码需要到修理店检查制冷剂压力，如果发现有泄漏的地方需要修复，重新加注制冷剂。清洗蒸发箱，冷凝器，更换空调滤 -
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匿名网友我这刚做完保养 -
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技师张俊松做保养都做什么了 -
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技师张俊松这个和普通的保养什么关系的 -
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匿名网友具体忘了。机油机滤空气滤芯 -
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技师张俊松到修理店检查空调系统压力。在针对排除故障。 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友谢谢 -
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技师张俊松不客气。 -
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技师张俊松本店除了维修 保养 还经营各种品牌型号的轮胎 补胎，可以下载汽车大师app，点击我的头像加关注，必要时候可以单独咨询，这个软件可以在3天内继续追问，超过四天系统自动关闭对话框 ，我将不能回复你，对此带来的不便，我在这里表示抱歉
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你好，我的途观最近不知道是夏天天气热还是换了冷却液的原因。启动汽车不来空调风扇声音正常。但是一旦开了空调或者不开空调行驶到一定距离后，电子风扇声音特别大，都是在高速运转状态，不知道正不正常。不知道跟前些天换了冷却液有没关系（拆了下水管，用高压枪吹出冷却液，冷却液排完之后直接加了4.5升冷却液），水温目前正常都是在90度不变，机油温度在102度之间。
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途观2012款菁英 1.8两驱。油耗高，升档慢。原来大概每加10公里，档位加一。50公里就是5档.60几就是六档。现在早上开出过70公里4档。热车，坐人少会好点。感觉发动机无力。以前堵车油耗12个现在最高到20. 开空调跑来了静止1个油左右，有时1.6个油。 5053查过无特别故障码，换过有后轮速度传感器，前后差别不大。查过火花塞，清洗油路，空滤，都还好。有几个跟氧传感器相关的数据有有疑点。看图现在的这些调节数据看起来都很正常，火花塞这个公里数还没有更换过就可以直接换了，这个也会有直接影响的
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请问10年大众途观四驱版本，事故车，更换了节气门，现有故障码，用了几种汽车诊断电脑清除不了，另外油门只能加速到1750转，踩到低也是这么多，还有就是空气滤芯盒子里面有像吹口哨的声音，这些情况和节气门有关系吗？是不是新的就有问题？请问新的节气门需要匹配吗？如果要如何匹配，请详细介绍，谢谢。附上故障码
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师傅好，我的车是大众途观四驱版的15款，，购车一年了，我发现现在我的车现在换挡速度变慢，有时候2300转以上都还没换挡，我开我朋友同样的车基本2000左右就换挡，而且很及时，刚购车时，我的车也是这样的。可是我的车现换挡一点也不灵敏，油耗也跟着上升了，请问是什么原因？我三次保养都是在4s店做的，没加钱，跟他们换的机油有关系吗？还是什么别的原因？
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您好，专家，我的车是16款大众途观两驱豪华版，16年4月生产，6月份购置的，目前里程17800公里，车的故障是17年2月份的时候，里程大概在11000公里左右，空调开关关闭，所有出风口闭锁，如图一，车内的温度依然很高，热气扑面，前排和后排均能感受到，非常不舒服，仔细查看热气是从中控台顶面两侧的排气孔冒出来了，如图二图三，这种状况驾驶短时间内不会体现，但长时间驾驶就会出现，尤其是跑高速的时候，夏季有时也会出现，次数不多，冬季出现的次数就比较频繁了，非常影响驾乘感受，18年春节刚刚还出现了这种情况，去4S店检查了两次，技师都说没问题，非常困扰，烦请专家支招，谢谢！这种情况是正常的，高速行驶的时候风会从进风口吹进驾驶内，会感觉到热度，不想有这种情况可以把冷暖风翻板的位置放在最冷的位置上就不会有热气进来了
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大神好，我的车是12款2.0T四驱途观，13年6月提车目前14万公里，16年的时候都是机油温度市区102，高速105左右。最近变成市区107有时候110，高速直接110以上了，而且最近还有升高的趋势，请问这是什么原因呢？问修理厂的说机油温度130以下都正常，我也知道，但是有一直升高的趋势，是否需要检查什么？保养一直是嘉实多极护5W-30。最近发现地盘有渗油迹象，维修的说是凸轮啥封渗漏，另外机油壳有渗漏，但不严重，可以不管。 目前主要的疑惑就是机油温度的问题，很担心再开几个月高速机油温度到120度，总感觉不正常！请解惑！谢谢
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我的车型是2015款途观1.8T自动两驱豪华型，目前5.5万公里，在普通汽修店更换了所有的刹车片和刹车油后刹车效果明显改善，当日自行更换了机油，机滤，采用的是抽油方式，抽出大概有3.5升不到，后加入新机油，大概在4.5升不到一点，开车实验，发现发动机发蒙，动力感觉下降，挂D档位踩住刹车油耗1.2，之前是0.8/0.9左右，但是挂P或者N档又显示0.9的，看过机油尺，没有加多机油！请问一:怠速挂D档踩住刹车不开空调油耗在1.2/1.3左右正常吗？问题二:换机油后感觉动力下降是否是机油质量不好，机油是京东嘉实多，存放了大半年，未开封的机油！问题三:目前怠速发动机不抖动，是否有需要节气门清洗？问题四:是否是更换刹车片和刹车油造成的油耗增加?你好，汽车油耗增加，主要和以下几个部位有关系！1.发动机积碳过多。2.氧传感器。3.轮胎严重磨损或者胎压过低。 问题一，在D挡，踩刹车这个油耗正常的！ 问题二，京东机油也可以的，有质量保障的！不开封，半年没问题的！ 恩是的，动力下降，我感觉和换刹车片关系不大！ 影响动力，比如火花塞性能下降也会导致
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你好，我的车是大众进口途观，里程20万公里，2015年发动机大修过，今年出现并修理过p2015，最近开车去山区，后半程出现过p0341错误，当车速降至40km/小时左右多次出现，加速时候不出现，伴随还出现过一次机油压力报警。凸轮轴传感器是新装的。 出发回程前，我把原来的凸轮轴传感器擦了擦装上，检测了一下发现p0341,p0011，清除错误后出发。 开车到海拔2400 米左右，在山顶停车场缓坡地慢速行驶，明显感觉发动机晃动剧烈，声音响，给油时候响。 之后一路开车出山区，路程五小时，在山区只出现过一次p0341，后半程平路，车速110公里以上感觉车身距离晃动，油门明显感觉到震动，速度到125更加明显，只能降到110以下相对晃动不明显，继续行程了三小时，但是车辆没有任何报警。 请师傅帮忙诊断一下，究竟是哪个零件出现的问题？对，如果是链条的话就要看一下有没有调迟了。因为你是个压力低的情况，很容易造成。链条压不紧造成跳齿的，所以说先要检查一下看一下。
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16款途观，10万公里，1.8T得ea888，情况是这样的，一开始发动机故障灯，然后更换了正时链条，链条导轨，涨紧器，正时上壳，正时下壳，凸轮轴调节器机械阀，然后出现下壳漏油的现象，汽修店换了3套配件，不行依旧漏，最后把我拆下来的下盖敲回原型又装了回去，不漏了，现在新得问题是它一直提示发动机爆震信号大，目前已经挖煤，检查火花塞，换加油站加油，加燃油添加剂，还是提示发动机爆震信号大，我现在的疑问是会不会和我换的正时有关系？但是正时这方面的故障码都没有出现，但是之前下壳漏油能不能说明配件有问题？汽修店老板一直说他拿的跟4s一样的货，4s也和我说ea888的货都一样，然后4s给我的配件号和汽修厂我找到的盒子上的配件号基本吻合，但是最后2个字母不一样，现在一直有发动机故障灯，发动机在安全模式，提速无力，这个情况持续一个月了，一直再检修。你好！这种情况报爆震传感器故障，需要看一下燃油修正数据以及爆震传感器数据，一个是燃烧不好或者油品故障会导致这种情况另外一个就是正时有问题会导致这种情况
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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汽车空调加氟视频详细教程，空调加氟全过程视频
汽车空调加氟视频详细教程，空调加氟全过程视频汽车空调加氟是保持车内温度舒适的关键步骤之一。在本文中，我们将详细介绍汽车空调加氟的全过程，并提供一段视频教程，帮助您更好地了解和掌握这一技巧。1. 什么是
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