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技师金叶你好，我是汽车大师金牌技师-杨宽，很高兴为你解答。 -
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技师金叶你好！出现这种现象，你是否到4s店进行检查过。 -
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匿名网友4s店给不出具体原因 -
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技师金叶出现这种现象一般是，组合仪表内部有问题(现在的组合仪表都是集成电路)或者是仪表后面的插头接虚或搭铁线虚接。 -
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匿名网友如果是这些问题的话应该怎么处理啊 -
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匿名网友跟装潢的导航会有关系吗？ -
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技师金叶如果要想查出问题，必须到4s店进行路试、或者拆开逐个检查。 -
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技师金叶加装导航之前有没有这种现象？ -
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匿名网友导航是提车前就改装好的，提车后开始没有这样的问题，大概开了半年(也就是大概两三个月前)的样子就出现了这样的问题，开始还只是偶尔，现在是每次开车都会出现这样的问题 -
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技师金叶这个需要到店拆车检查，才能找出毛病所在位置。
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你好别克威朗2016款，手动，6w多公里，开了3年多 最近下班时候偶尔提示节电器已启动（上班不），我也没在意，隔了几天后，晚上下班又提示了2次，第二天早上打不着火，acc on时候，大灯都正常，中控屏正常，拧钥匙就是没反应，起动机没反应。晚上我确定没开任何耗电设备 没办法挂2档推着了，然后我试试看的态度，熄火再打火还是不行 开到13公里左右的修理店，奇迹般又可以拧着火了 检测电瓶不着火13.2v，车启动13.8v，大脚油门几乎不变。电瓶寿命96%，故障码没有。 修理人员让我继续观察，说可能是电机不行了 请问这个是什么问题？你好，这种情况相对来说还是比较好判断的，大概两种故障表现一是电瓶老化造成的启动电压不足，这个您这样检测电瓶的电压的准确度是有偏差的，这个是需要用专门的电瓶检测设备检测一下电瓶的启动电压是否正常？如果启动电压低于10.5的话，这个说明电瓶是存在老化的现象。 第二种情况就是启动机的问题，这个在车辆启动，没有任何反应的时候，检测一下，起动机位置的启动电源线有没有启动电压？如果有的话，前提是电瓶启动电压正常，这种情况基本上可以确定，就是启动机的问题。
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老师，你好！我车子是15款别克威朗20T七速双离合，买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮，开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞，辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大，什么电压过低等。4s先学习什么的无效，然后买了一个什么叫活体配件还是不行，再买一个什么线路板的东西，现在症状消失，可以行驶了，就是感觉提速没有以前的动力的样子，不知是否心理作用，4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因，火花塞现在正常使用需要更换吗？谢谢。根据你的描述，变速箱出现这种现象的话，和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了，如果火花塞没有更换过的话，按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的，这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话，这个不属于恶劣条件。
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请问：别克威朗三厢的，17款自动领先型，跑了大概1200公里左右，每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来，但风力不是很大，微风，我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态，后来到4S店里询问，工作人员告诉我是没有开启内循环，后来自己试了下，确实要好些，但是还是有一点点！！！还有一次车子公里数在1800公里左右，我像平时一样把车停好，下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态，一直放着电台，方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的，然后我就反复把车子起动了又熄火，反复到第四次的时候，车子又正常了，开到4S店去，说给我重装个程序就完事了，还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候，车子的顿挫感很强。。。谢谢，谢谢室外的空气通过空调管道进入室内，带动暖水箱的热量，出风口有点热风是正常的，，变速箱有轻微顿挫感是正常的，。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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汽车水中熄火后，车子打着后，怎么确定连杆没有弯曲，气门没有顶您好根据您车的故障现象分析，别在打火了，不要在二次启动车了！把空气滤芯拆掉，火花塞拆掉排水，然后测量一下活塞高度是否一致，把进气歧管里面的水也需要排出来的？是1.5T涡轮增压器的发动机吗？如果是需要把中冷器里面的水也排出来的，避免在进入发动机内部，和之前没有进水之前抖动比较一下，是否一样？还是比进水之前抖动呢，差不多就问题不大！只要不是异常抖动就没有关系的！如果抖动就需要维修发动机内部的！建议您还是找个同款车对比一下吧！如果一致的抖动就没有问题！如果比别人的同款车抖，那就是有问题，某个连杆轻微弯曲了也会引起抖动！
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别克君越2.4行驶过程中偶尔会熄火从故障码和故障现象来看，拔掉VVT电磁阀插头后异响消失，请重点检查VVT轮。
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18年别克威朗更换BCM，现在车启动一下就熄火。
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威朗下摆臂解决了吗？走烂路会不会也可能导致脱轴！正常驾驶会不会有危险18款下摆臂是一体的。没有断轴的安全隐患。
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涡轮增压车子水中熄火怎么办你好，水中熄火，不能再次打马达。找个拖车。救援回修理厂，排水，然后再打车试车看有没有损坏发动机，一般都是拆掉火花塞。打马达。清理进气管，更换空滤，
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15款威朗20T精英版，高速行驶中全车断电熄火是什么原因？您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前通过这种情况来看的话，应该是保险丝盒或者吃吃模块有问题导致了他突然全车无电，这种检查因为是偶发性的，所以不容易，我建议呢，可以索性都换掉比较稳。
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