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技师罗伟鹰就是发动机的转速表抖动的比较厉害呢?正常行驶起来的话,它那个指示是不是正常的?
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技师罗伟鹰更换的这个仪表,你看那个型号他是不是一致的呢?根据你说的这种情况,要检查一下发动机蓄电池连接线路,尤其是车体的接地线,包括仪表后面的那个连接插头线路,长安车型的话这个线路插头容易造成有松动。
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匿名网友正常行驶没有问题
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技师罗伟鹰那你目前在怠速的时候是不是有怠速不稳的情况呢?发动机。
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匿名网友怠速很稳定的
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匿名网友没有什么异常情况
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匿名网友开起来没有什么问题
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技师罗伟鹰那你目前主要的问题不是就是说仪表上那个指针老是在怠速的时候来回抖动吗?
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技师罗伟鹰就是这个怠速的时候刚启动车抖动是不是特别大这个指针
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匿名网友不是怠速时抖动,是每次点火后路程指针小幅度跳动几下
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匿名网友只有2秒就不跳了,正常行驶中,指针功能正常的
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技师罗伟鹰就是那个里程表的指针要来回跳动几下是吗?那是在正常行驶的话这个指针指示的这个速度和平时的话是不是一致?
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技师罗伟鹰他这个里程表的话是通过abs系统进行传输信号的。所以说指针出现抖动同时关闭钥匙的话,那个小里程就自动归零了。
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技师罗伟鹰这种情况还是线路有问题,又接触不良的情况。
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匿名网友正常行驶指针指示和平时一样的
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匿名网友点火后里程表指针小幅度跳动几下
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匿名网友怎样查找线路故障呢
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技师罗伟鹰目前的话还得检查这个线路仪表盘的转速表的信号线,连接的这个插头,到abs这个地方的线路。包括蓄电池的地线和车体之间的地线有没有出现接触不良氧化的情况?
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技师罗伟鹰要检查就是从仪表后面说的这个线路往下检查插头连接的地方,一直到abs泵。还有就是仪表盘下方包括车体左侧防火墙的那个搭铁线。
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匿名网友插头我今天看是一个完整的插口,直插的
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匿名网友哦
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技师罗伟鹰主要是看他那个线路,它因为中间是有接口的长安车,这个线路是最容易松动的。
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匿名网友应该来说,仪表盘没有问题吧
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技师罗伟鹰因为这个它是通过传感器出来信号以后经过abs泵到了仪表进行指示当前的车速,所以说有接触不良的情况,它就会产生一个信号。就造成这个表产生震动。
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技师罗伟鹰只要仪表的型号是一样的,这个肯定是没问题的。
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匿名网友哦
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匿名网友好的,我明天再去修理厂让师傅看看
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技师罗伟鹰好的。
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长安逸动2015款手动档,空档怠速行驶时,突然熄火,无抖动等任何现 今天上午,启动车辆后,行驶约300米左右,缓下坡,处于空档状态,时速约35km时,熄火了,截至目前,里程5.5万公里。。 此车去年也出现过同样问题,到4s店用电脑读,读不出任何故障,工作人员更换了火花塞点火线圈、线束、清洗节气门等就让我开回去观察了,一星期不到,再次出现空档状态自动熄火,又开4s店去,电脑还是读不出任何故障,工作人员联系了长安售后技术中心的人员,来研究了大半天,更换了油泵,不到一年时间,又出现了同样的问题。请高手指点一下,除了火花塞点火线圈线束以及油泵外,还有没有其他可能导致空档状态行驶途中突然熄火的情况?根据你所说的这种情况,如果车辆行驶加速正常,一般都是怠速控制系统工作不良造成的,这个一般首先要清洗一下节气门体,然后用仪器重新做个匹配。
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车子正常行驶中,档位1、2、3、4档中任一档下正常走,(城市里加不上五档)。而且只有刚启动车子后的5分钟内会发现,基本上每次都会发生车一冲一冲的特别历害转速在1千5到2千左右,油门只加了一点点,如果油门踩多了转速高了跑的时间长了这个现象不好发现,此时如果我油门踩到底车也是不会走的。如果一直在这个档位上加油或松油门在加油结果是一样的,这个一冲一冲的时间会长一些(冲的感觉不是拖档的那种,也不是油门离合没配合好的那种,就像一秒有油一秒没油那样,冲的过程中油门保持不变转速也没变。变的是车在冲)。我解决就是回空档。急加油拉高转速搞几下,在挂档走就好了(也不完全好跑的过程中有很轻微的一冲一冲像要发生很严重的一冲一冲倾向)。或者让车怠速跑2、3分钟自己就好了(带怠速走车同样会一冲一冲但小很多)。如果在地下车库要上坡发生这种情况车就直接会冲熄火了。跑个3分钟左右就自己好了。冷车好启动,空档怠速正常(偶尔会抖动,转速一会高一会低,低到快要熄火,大概500转以下,这种情况一般发生在车要一冲一冲时发生),热车停20分钟后或冷车早上启动后出现,行驶2万公里,节气门洗过,火花塞,高压线高压包换了,机油机滤空滤汽滤换了,行车电脑换了。发动机线束换了。油泵换了。汽油换了,喷油嘴洗了。没故障代码,离合器盖和压盘也换了,水温传感器换了,变速箱由于拆离合器把油放掉了所以油也换了。检查发动机火花塞与点火线圈,以及燃油系统。
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车子正常行驶中,档位1、2、3、4档中任一档下正常走,(城市里加不上五档)。而且只有刚启动车子后的5分钟内会发现,基本上每次都会发生车一冲一冲的特别历害转速在1千5到2千左右,油门只加了一点点,如果油门踩多了转速高了跑的时间长了这个现象不好发现,此时如果我油门踩到底车也是不会走的。如果一直在这个档位上加油或松油门在加油结果是一样的,这个一冲一冲的时间会长一些(冲的感觉不是拖档的那种,也不是油门离合没配合好的那种,就像一秒有油一秒没油那样,冲的过程中油门保持不变转速也没变。变的是车在冲)。我解决就是回空档。急加油拉高转速搞几下,在挂档走就好了(也不完全好跑的过程中有很轻微的一冲一冲像要发生很严重的一冲一冲倾向)。或者让车怠速跑2、3分钟自己就好了(带怠速走车同样会一冲一冲但小很多)。如果在地下车库要上坡发生这种情况车就直接会冲熄火了。跑个3分钟左右就自己好了。冷车好启动,空档怠速正常(偶尔会抖动,转速一会高一会低,低到快要熄火,大概500转以下,这种情况一般发生在车要一冲一冲时发生),热车停20分钟后或冷车早上启动后出现,行驶2万公里,节气门洗过,火花塞,高压线高压包换了,机油机滤空滤汽滤换了,行车电脑换了。发动机线束换了。油泵换了。汽油换了,喷油嘴洗了。没故障代码,离合器盖和压盘也换了,水温传感器换了,变速箱由于拆离合器把油放掉了所以油也换了。在出现故障现象时观察燃油压力 失火数据 进气压力传感器信号,尽量的观察出是什么情况下发出这样的问题,
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