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技师许晓蕾你好,我是汽车大师金牌技师-张万东,很高兴为你解答。
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匿名网友师傅好,
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技师许晓蕾你先看看abs泵的线路,看看是不是有问题了
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技师许晓蕾你好
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匿名网友查了几次了,没有问题,
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技师许晓蕾电源线,接地线,数据线,如果都没有问题的话就可能是abs泵坏掉了
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匿名网友ABs泵,和保险合旁边的控制器,保险都没有查到问题
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技师许晓蕾那就可能是abs泵坏掉了,
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匿名网友4S店说是ABs泵坏了,换了泵也没不行
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师许晓蕾表面上看是abs泵坏掉了,
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匿名网友车况特别好,没有动过,线路也很规矩,
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技师许晓蕾你再看看线路吧,仔细看看通讯线和电源线,比如长电源和点火开关控制的电源线
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匿名网友泵换了不行,
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技师许晓蕾那就再看看线路,说明线路故障你没有发现
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匿名网友ABS线束直接连接仪表和控制盒
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技师许晓蕾是的,特别是通讯电压和接地线
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匿名网友具司机讲是前部撞了以后,在4S店修以后出现的这个问题,前部也查了线和打铁的,也没发现问题
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技师许晓蕾估计是线路有断路的地方,
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技师许晓蕾或者是接触不良,
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匿名网友4S店查了2天也不行,
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匿名网友换大线
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技师许晓蕾一般原车线路不会出现问题的,事故车出现无法通讯或者报线路电脑故障,一般都是修理工的装配问题,你还是先看看线路吧
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技师许晓蕾仔细点
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匿名网友全拆了,大线也量了,问题也设有发现,给这个盒子有关系吗?
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匿名网友
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技师许晓蕾
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匿名网友装的那个保险盒上面的呢?
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技师许晓蕾
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匿名网友好
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您好师傅们。仪表控制模块与车辆稳定性辅助系统VSA调节器控制单元失去通信,8代雅阁故障码你好,根据故障描述分析,此情况建议首先检查仪表通信线路到ABS通信线路的通断情况。如果线路都是良好的话,更换仪表。并按如下方法进行检查。
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故障描述,13年雅阁,行驶了二多百公里后,abs灯点亮,电子稳定系统防侧滑灯点亮,后继续行驶服务区,车身控制模块失效,天窗,玻璃升降失去控制,不能升降,主驾驶可以控制,其他门窗不能控制!司机将车辆行驶到《立兴汽车修配中心》进行维修,电脑检测车身控制系统没有发现故障,保险丝完好无损!abs存在四个故障码为(左前,左后轮速传感器数据错误,右前轮速传感器数据错误,有后轮数据编程错误(永久性故障)),司机描述一个月前更换过电池!经分析这原因与电池没有关系,一个月之前更换电池故障应该早些时间就会出现的!由此推断此故障与电池无关!经过对车身程序编程,车窗恢复功能!abs经过路试过程中时速60Km/h,进行急刹结果轮胎全部抱死,清码编程后路试每小时80Km/h急刹正常!每小时100Km/h以上的速度行驶一段距离后,再进行读码,系统正常!由此推断此类故障为系统故障,并非硬件故障!
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2011款本田雅阁八代,排量2.4。车主在高速上正常行驶时,味到有异味,后来就熄火开盖检查,发现水箱铁盖处有防冻液外液,夹带着油脂类的混合物,但机油中没有被水的乳化现象,像似高温,但车主说没有发现仪表水温表不正常。后来拖到我店里,经检查也没有发现明显漏水现象,但水箱口处明显有水和油混合的乳白状液体,启动检查,有时能发动起来,有时发不起来,有时发起来后突然熄火,电脑检测报故障码P060A,PCM(动力传动控制模块)(A/T)自动变速箱系统内部控制模块故障。另一个故障码是P1659电子节气门(ETCS)继电器关闭故障。这是什么问题?
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03款3.0本田雅阁,空调面板没有控制信号输出03年本田雅阁,空调压缩机不工作故障原因有: 1.空调系统制冷剂压力不足,压力开关损坏,压缩机损坏,压缩机电路故障,室内温度传感器和室外温度传感器损坏,发动机电脑损坏,可以控制单元损坏,仪表损坏等。 2.检查制冷剂正常,拿万用表测量压缩机插头没有供电,测量压缩机线路到压缩机继电器导通,测量压缩机继电器没有控制信号,查找维修资料得知压缩机继电器是发动机电脑控制的。 3.拿诊断电脑读取空调AC开关数据流显示关闭。判断空调控制模块损坏。 4.更换新的空调控制模块,试车故障排除。
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现代车35故障码报碰撞传感器 助手席故障 是右前传感器坏了把车主反应现代车35故障码报碰撞传感器 助手席故障 是右前传感器坏了把。初步诊断可以测量一下传感器到气囊电脑板线束有无断路的,如果没有建议更换传感器处理
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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电子驻车制动器故障U0416-F8主要就是清除所有故障代码,然后在ABS里头看转向角度传感器的信号是多少?
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8代雅阁前氧传感器加热故障保险丝如果没事,线路和氧传感器确定也没问题,那就是电脑板自身问题了,需要拆下来进行检查一下的
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2007广本37一14P213故障码是什么现在还在吗?你的故障代码是多少啊?发你发吧。
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本田雅阁8代,故障码P 060a PCM 内部控制模块故障,P 1659ETCS 继电器短路,故障出现打不着车,你好,根据故障描述分析,首先检查节气门继电器或替换测试,如不行,检查节气门继电器1号线是否有电压12v,如无电,检查发动机舱内4号保险丝。如还无电,则更换保险盒,或检查4号保险丝到1号的线路。然后检查继电器3号端子打开点火开关是否有电,如无电检查pGM-F1继电器,或pGM-F1继电器到3号端子的线路。然后分别检查继电器2号端子与电脑板C插头2号端子,4号与发动机电脑板A插头的端子导通性,如果线路都是完好的话,更换发动机电脑板。
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广汽本田雅阁 e:PHEV 电机控制器故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:广汽本田雅阁 e:PHEV 电机控制器故障常见原因1.电气连接不良40%的原因是电气连接不良导致广汽本田雅阁
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