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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
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现在怠速电瓶电压为12.68
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技师高长振不是13.9吗?
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技师高长振你用什么测量的?
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就是专用表
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技师高长振怠速运转状态下,把电瓶线负极拆了,然后量一下发电量?
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13.9是另外一个电瓶装上后测的数据,我现在还是原来的电瓶
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技师高长振怠速运转状态下,把电瓶线负极拆了,然后量一下发电量?
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就是12.6到12.8之间
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发电机没有问题
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熄火之后电瓶电压为12.5左右
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技师高长振拆卸电池负极。然后测量负极,和正极接线柱电压,不是电瓶?
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技师高长振您是修理工还是车主。
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车主
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这个没测,现在也测不了了
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没在修理厂
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技师高长振您如果测量的发电机的发电量在13.5到14点5之间的话,这个就可以排除发电机是没有问题的 然后装上你之前的电瓶连着电瓶测量的电压偏低,说明你车上的电瓶老化亏电,或者是电瓶内部的电极板短路
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直接测了发电机的的输出电压,为14.02,但是电瓶正负极都接好之后、怠速的电压为12.6左右,踩油门测的电压为的电压13.7左右。
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电瓶才用一年
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都是在空调运转情况下测的
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技师高长振空调运转,负荷偏大,但是怠速12.6偏低
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所以就想问这是什么原因
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是否需要换电瓶
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出现过20分钟不断电就无法启动的情况
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多数情况还是能正常启动,没有出现过行驶过程中没电的情况
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技师高长振加油门13.7那就不会亏电。 所以让你断一下电瓶线负极测量一下,如果发电机发电量正常,那就是电瓶问题
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发电机发电量正常,电瓶会不会有可能出现充电不足的情况
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技师高长振除非电瓶有问题,否则不会出现充电不足
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但是单独测电瓶,电压也在12V多一点
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技师高长振问题关键是能不能存进去电。
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怠速时候测电瓶电压为12.3V,踩油门也不到13V,然后用另一个个电瓶,怠速电压为13.9,踩油门为14.02,
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这能不能判断是电瓶的什么问题
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技师高长振电瓶本身有问题,内部电极板不存电
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这种会是偶发性的吗,有时候充电正常有时候不正常
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技师高长振应该就是电瓶问题
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