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技师曹桠玮增压器异常考虑到控制策略。该系统是由两个大小不同的涡轮增压器连接组成。低速时,高压增压器工作,提高发动机瞬态响应性, 减缓涡轮迟滞;随着发动机转速提高,低压增压器和高压增压器同时工作,利用低压增压器提供较多的 进气量,保证发动机功率稳定增加,并在较大转速范围内提供高扭矩输出;高速时,低压增压器工作, 高压增压器旁通阀开启,不再工作。
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技师曹桠玮
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技师曹桠玮
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技师曹桠玮
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匿名网友没有
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匿名网友线路没有问题
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匿名网友怎么回事呢
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匿名网友时间就是金钱啊
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匿名网友回个话吧
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匿名网友回个话啊
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17年哈佛H9启动不着车,发动机系统没故障17年哈佛H9启动不着车,发动机系统没故障【车型:哈弗H9 2016款 2.0T 四驱标准型 7座】经了解发动机可以运转如果是干打不着车同时无防盗认证不通过故障码就需要考虑发动机启动着车的三要素:即“足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气”。若压缩过程发生异常,压缩压力就会下降。在很多情况下,压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下,通过测量压缩压力、检查气门间隙等,就能够掌握大致的原因所在。如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气,发动机起动就会变得困难。点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。
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大师们好!我又来给大师们找难题了!是这么回事。 车子车子目前24000多公里,由于变速箱进过水,又不想拆或者更换变速箱 在百度上面找到免拆洗的叫玛蒂滴产品 试试看的态度 居然让我的变速箱有所改善!我就先后在4S店购买了40升变速箱油 用循环机清洗。(分三次购买一共40升变速箱油) 第一次 玛蒂ATF2瓶 18升变速箱油。第二次玛蒂TA 500ML 10升 变速箱油 第三次 玛蒂TA 1L 12升变速箱油 都是去的同一家修理店,换油师傅确实3个不同的人操作 前2个师傅手法基本一样 换完以后 车子没有异常 都是循环机更换变速箱油 然后 在着车情况下打开放油螺丝 拧紧放油螺丝 再打开加油螺丝的 然后加速玛蒂TA . 第三个师傅前面循环机换油也是机器更换没有区别 唯一区别就是(第三次换完变速箱油动力强劲了)开回修理厂 是熄火状态,熄火状态,熄火状态(重点说三次)打开放油螺丝放650ML 变速箱油 让后拧紧螺丝 准备加入650ML 玛蒂TA时候打开放油螺丝发现螺丝口有油漏出 师傅问我 老板你之前是发车状态加的油 还是没发车 我自己也不知道 最后还是发车了 螺丝不漏了!证明他在没拧紧螺丝我发车 再发车状态下 油加到冒出来 就把螺丝拧紧 然后熄火!区别就在此手法 收工回家 路上有点堵车,感觉油门有点重 加速比之前费力 发动机感觉有力用不出来! 感觉发动机闷了一口气! 次日去另外一家修理厂检修 用电脑检测 发动机,变速箱 均无故障码 行驶了10几公里 也没有故障码 顶起车 发车状态 螺丝 管子也不漏油 ,拆开空滤 很干净,节气门也不是很脏,火花塞拆了一个 (修理工毛手毛脚拆的时候掉到发动机底板下,捡起来看外观还行没有破损 清理干净 重新装车)火花塞有一点点积碳 查了一上午没有找到原因 无奈回家 现在求助广大的大师们!感谢你们了!解决问题一定重谢 !!! 打电话问玛蒂公司技术人员 他们告诉我 可能变速箱里进入了空气 有气阻 在百度上面搜索 说什么 氧化传感器 换变速箱油 和那里应该没有关系啊! 现在车子加速无力 有很多人说是我买的那个玛蒂TA有问题 但是之前也加了2次 也没有问题!建议从新更换变速箱油,不需要添加玛蒂
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车子在深水中涉水,在行驶过程中(由于用滴ECO自动模式)冲到半路上动力减弱以为熄火了(实际没熄火只是发动机跳N档位了就没有管他迟疑了一下导致车子地板进水,但是马上看到发动机转速表为800转,赶紧挂D档从水里开出来,油门踩的大冲出水面一瞬间转速到了4000多转,此时发动机还未熄火)跟着就是仪表台显示所有故障灯全亮,马上联系了4S店师傅 车子正常怠速了10分钟左右,开回家发现车子加速不起来!回到家里正常熄火,拆下电瓶负极 第二天 启动车子发不了车!拖车拖到4S店维修,换掉全车所有电器模块,然而线没有跟换,然后检查了空气滤清器是干的,换掉机油发现发动机没有进水,经过20几天车修好开回家,正常行驶2天后 故障灯一次全亮,重新开回维修站,经过检查发现是线束问题,插头有氧化现象 这次跟换了机舱线束,发动机线束,地板线束三大线束经过一个礼拜车子弄好!但是有个小毛病没有解决 车子加速到2000转左右车子会一冲一冲滴抖动,还有就是等红绿灯预停车状态(刹车不一下踩死,半刹车状态也偶尔有一冲滴顿挫感)去店里检查怀疑是火花塞,拆下火花塞看燃烧情况 发现火花塞是偏白色滴 师傅说汽油里面有水 我加滴都是大中国石化滴95#汽油啊!简单清洗一下火花塞装车 行车还算正常。回去加满一箱油以后发现顿挫感,抖动严重,加速无力 跟换所有火花塞以后试车,顿挫,抖动还是没有解决,现在跪求大师们,帮忙诊断一下 是那里滴问题 小弟感激不尽啊!!!求大师们赐教点火线圈故障
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半球火花塞哈弗H9型号相关方案如下: SILKR8E7G NGK 属性 螺纹直径:12mm 螺纹长度:26.5mm 套筒规格:16mm 热值:8 材质:铱铂金 2020款哈弗H9保养灯手动归零步骤: 1、在汽车熄火的状态下,长按归零按键“A”,不松开,同时踩下刹车; 2、把点火开关扭到“NO”的位置上,不用启动发动机; 3、仪表盘出现“INSP”字样闪烁,或者显示屏闪烁; 4、保持按压归零按键“A”,直到屏幕出现“…”字符; 5、屏幕中出现“...”字符后,松开归零按键“A”,松开刹车; 6、关闭点火开关,这样保养灯即可归零。 保养灯的作用就是记录一些重要配件的使用里程数,犹如短跑比赛中的计时器一样,起到提醒车主以及汽车维修工作人员的作用。 保养灯亮起,说明汽车需要到专业的机构进行保养,汽车保养一次快则40分钟,慢则两三个小时,具体保养时间是不定的,时间的多少取决于汽车需要进行保养项目的多少。 哈弗H9的首保里程是5000公里,之后每行驶7500公里保养一次。哈弗H9享受前4次保养面免费的政策,分别为车辆行驶到5000公里、12500公里、20000公里和27500公里,这项政策式使哈弗H9的保养费用降低了不少,并且这也成为了哈弗H9与其他品牌竞争的优势。
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H9打不着火,有高压点,油泵工作,不喷油,清洗剂能着火H9打不着火,有高压点,油泵工作,不喷油,清洗剂能着火【车型:哈弗H9 2017款 2.0T 柴油四驱尊享型 5座】(微信小程序)考虑防盗系统未认证通过导致无法喷油
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2015年哈弗H9,2.0T,路试急加油4000转,发功机失去动力,报燃油压力低于设限值,读数据流一下高压变为5.5根据描述2015年哈弗H9,2.0T,路试急加油4000转,发功机失去动力,报燃油压力低于设限值,读数据流一下高压变为5.5为低压油路值,报燃油压力低于限定值可能原因是低压油路泄压和高压油泵泄压导致,低压油路重新打开钥匙门油泵会工作3秒建立油压,正常油压在500-550kpa,高压油泵柱塞泵容易漏油需重点检查一下,同时高压油路在着车后正常情况下油轨压力值大余5兆帕Mpa,关闭钥匙门30分钟后,系统压力不得低于1MPa,来判定高压油泵或喷油器是否存在漏油泄压现象。高压油泵控制逻辑 高压油泵为单柱塞泵,通过发动机驱动凸轮和挺柱体带动油泵柱塞运动,从而向燃油导轨供油。 同时由来自电子控制模块发动机控制模块的电信号控制燃油供量。高压油泵的进油端与低压油路相 连,燃油从油箱通过低压油泵,低压管路进入高压油泵进油口。高压油泵内部设计有溢流阀,精确 控制燃油流量,油泵内部柱塞的运动使燃油压力升高,当油压大于导轨内压力时,即通过油泵的 出油口和高压管路进入高压燃油导轨。当导轨内部压力大于设定最大压力时,燃油会通过油泵内的 安全阀流回油泵,达到泄压和保护油轨的作用。溢流阀是电磁线圈设计,由峰/保电流驱动。电磁 线圈所引出两个电极即为高压油泵的电子输入控制接口,通过发动机线束直接与发动电子控制模块 控制电路和系统电源相连接。高压油泵由电磁线圈直接接收发动机电子控制模块的输出控制电压信 号,进而控制高压油泵溢流阀的开启和关闭时机。当高压油泵通电时,所产生的电磁力使溢流阀关 闭,达到蓄压、泵油的目的。当高压油泵断电后,电磁线圈的电磁力自行消失,溢流阀在回位弹簧 的作用下自行打开,进入吸油和溢流状态
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哈佛H9能解锁不能锁车,锁车喇叭响哈佛H9能解锁不能锁车,锁车喇叭响【车型:哈弗H9 2017款 2.0T 柴油四驱尊享型 5座】如下图所示8#/9#为左前门中控电机,可解锁说明线路电机工作正常,不能上锁kbcm没有输出电源可能是该模块故障导致
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哈佛H9拆缸盖,也有拆燃油泵,装好启动发动机报O008700燃油压力设定值过低,这是什么原因哈佛H9拆缸盖,也有拆燃油泵,装好启动发动机报O008700燃油压力设定值过低,这是什么原因【车型:哈弗H9 2015款 2.0T 四驱标准型 5座】经了解如下图所示少有配件安装
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哈佛H9车模块 位置根据描述哈佛H9车模块 位置如下图所示
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你好,哈弗H9音响没有声音根据描述车辆你好,哈弗H9音响没有声音【车型:哈弗H9 2015款 2.0T 四驱豪华型 5座】如下图所示进行维修排查
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长城哈弗H9加油门车速上不去怎么办?
长城哈弗H9加油门车速上不去的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长城哈弗H9加油门车速上不去常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.发动机性能下降30%的原因是发动机性能下降导致
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2023-11-22
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2023-11-22
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2023-10-18
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2023-12-16