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技师高长振您好朋友,车辆的空调不启动,压力开关没电,很有可能是有高温的现象。 你好,车温度过高,那这种情况一般都是冷却液亏损,或者是电子扇不转,节温器损坏,导致的故障原因。 建议做以下这几方面的检查和维修: 第一,首先检查一下是不是发动机冷却液亏损导致的车辆温度过高?这个需要熄火以后检查一下冷却液液位的高度,如果冷却液亏损太严重的话,就会造成高温的现象,需要及时补充冷却液。 第二,检查一下,是不是电子扇不转造成的高温的现象?这种情况重点检查一下,是不是电子扇保险丝?或者是电子扇控制模块损坏导致的电子扇不转。 第三,节温器故障导致的车辆高温,这个一般用电脑可以读出来相应的故障代码,然后如果出问题,需要及时更换节温器总成。 以上这几点?原因是导致车辆温度高的比较常见的故障,这个可以抽空去做一下相关的检查和维修。
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匿名网友水温不高,电子扇长期低速转
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技师高长振空调系统有没氟
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匿名网友有氟,只要把空调继电器盖子打开用手捏住就空调启动正常了,换一个继电器也不行
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技师高长振空调压力开关没电,那这个就不正常。这个肯定要有供电才能工作的。
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03年的高尔开空调散热风扇启动,但压缩机不启动,AC开关灯和鼓风机正常,氟压力正常,用试灯量压缩机没有电,这车所有的继电器外壳上没有数字编号,请熟悉这款车的大师指教一下应该如何查找问题你好,根据描述情况分析,建议检查下蒸发器温度,空调压力是否正常,导致空调继电器不吸合!
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帕萨特领驭换了(蒸发箱,膨胀阀,压缩机,干燥瓶,压力开关,怠速制冷,加油变热)空调高压低,低压高是什么原因您好 空调加油门不制冷像 您这种情况 把怠速和油门2000转温度做个记录 看相差多少 高压低低压高 是压缩机没有工作造成的 您可以进发动机数据流 空调相关的看一下开启 Ac后压缩机电流是多少 一般在0.6A左右 在一个就是散热不好 加油门压力升高 空调系统压力无法及时散热降低 造成压力开关保护 检查冷凝器有没有堵塞散热风扇是否正常
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经典全顺开空调只有驾驶室下面风扇转,前面风扇不转,水温起来了前面风扇两个才转,但是这样跑起水温高相关方案如下: 控制逻辑是这样的!你应该去检查他为什么会水温高!是水道堵了还是节温器打开晚了!或者是卡住了!把水温解决了不就行了!不修也可以直接短接前面风扇的控制器和空调控制器这样!一个开就全部开了! 1、冷却液不够:发动机工作中时长期的水循环系统会导致发动机制冷系统的冷却液渐渐地外流,造成 储水箱少水,如果司机并没有立即查验发觉并增加对冷却液开展加上,那样就很容易造成 发动机水温过高; 2、水箱漏水:储水箱接入自来水管破裂或是联接不紧都是引起渗水,此刻会使水循环系统遇阻,比较严重得话造成发动机“起锅”; 3、制冷风扇常见故障:制冷风扇毁坏或电线短路造成 风扇工作中或是制冷风扇转速比慢,那样会造成 发动机的发热量无法释放出来 ,发动机的水温当然会上升; 4、水温传感器常见故障:水温传感器是操纵冷却液流动性方向的设备,一旦产生卡滞或无效,那麼发动机的尺寸循环系统必定会遭受危害,那麼发动机的发热量就不能合理释放出来 ; 5、水泵常见故障:水泵产生问题后,发动机传热的水就无法立即开展循环系统和升级,那麼发动机运行后水温便会快速升高,这时候车里的仪表盘台子上的水温警报灯也会亮
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车油耗高怎么解决根据您提的问题,做出以下解答: 汽车油耗高的原因有很多,比如节气门脏、火花塞脏、氧传感器有问题。注意保养、换油、油门清洗、喷嘴清洗等。 1、热车时间过长: 怠速运转消耗大量燃油,甚至怠速一分钟比重新启动消耗更多燃油。因此,我们应该尽量避免空转太久。如果停车时间长,我们可以关掉发动机。冷车启动时,大家都应该知道,没有必要人为延长发动机的加热时间,因为这样做只会适得其反。 2.轮胎压力不当: 首先检查胎压是否正常,因为如果胎压过低,轮胎的滚动阻力会增加,这样会增加轮胎与地面的接触,增加摩擦力,从而导致油耗增加。 轮胎压力不应过高或过低。一般油箱盖上有推荐的胎压值,按照上述标准充气就足够了。 3.定期更换电池: 有行车记录仪或者喜欢车内充电的朋友都知道,车内有一个专门负责车上电路的电池。但是蓄电池也有使用寿命,通常2-3年就会导致电量损失,进而会影响车内电压不足导致油耗增加。 4.检查并更换火花塞和燃油喷嘴: 火花塞和喷油器是汽车燃油燃烧的重要部件,这两个部件很少损坏,但这并不意味着时间长了就不会有问题。火花塞在工作时会因正常磨损而减弱燃烧能量,而喷油器则会因机油问题或气缸内积碳严重而不能正常工作,从而表现出增速慢、油耗上升的症状。 5.过度积碳: 随着汽车保有量的增加,城市通勤时段总是会出现交通堵塞的情况,随着时间的推移,碳沉积自然会增加。其次,油品质量因地而异,甚至有些车主贪得无厌,加一些劣质汽油,也会增加发动机的积碳。 但是积碳不仅会影响发动机的进气效果和混合气质量,还会降低功率,增加油耗。因此,建议定期清理积碳。
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1.6自动骐达 发动机灯亮 加速无力,油耗高,变速箱修理后,能用住吗你好,变速箱修理后可以用主,主要看安装的细节,只要细节到位就完全可以用的主, 发动机故障指示灯亮的原因。 第一,发动机燃烧不好,主要是车辆发动机积碳的原因, 第二燃油品质的问题。建议是清理一下节气门和进气道的积碳,然后清洗一下燃烧室积碳,如果加的燃油品质太差的话,建议是加点高标号的汽油进行缓解。 第三车辆发动机系统相关的传感器损坏导致的故障灯点亮,那这个故障是氧传感器或者是进排气凸轮轴调节电磁阀的问题,去修理厂或者是4S店用电脑做一下对应的解码,根据相关的故障代码维修。 导致汽车油耗高的十大原因 1.加注粘稠度更高的机油会让发动机运行时的阻力增加。 2.长时间热车,容易产生更多的积碳并且低温时发动机会多喷油维持运转; 3.长期短途驾驶; 4.车内长时间放重物; 5.胎压过低; 6.更换更宽的轮胎; 7.经常走走停停; 8频繁暴力驾驶; 9.高速开车窗; 10.档位过低。
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比亚迪秦空调低压高高压低什么问题压缩机不工作或者打不起压力 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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汽车空调未启动,压力应该是多少相关方案如下: 10个压左右!低压高于八个压 空调 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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长安逸动14年自动挡高配值多少钱您好,我是您的汽车大师专属精英技师,祝您生活愉快,虎年大吉大利。我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应问题的解决方案及解决方法!,你好,根据查询的话,这个2014年的长安逸动自动挡高配的,如果车况良好,手续齐全无泡水,我试过那么目前这个车的二手车市场价格在3.3万到3.5万左右,具体的价格需要实地验完车之后才好评估,因为一辆车的车况是决定价格的重大因素。
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汽车空调高压管不热,低压管不冷怎么回事压缩机工作压力正常?空调 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 - [ ] 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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汽车空调低正常,没有高压相关方案如下: 低压正常高压低更换压缩机!压缩机坏了换一个 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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