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技师马小伟相关的原因有以下,这几点 第一,车辆节气门太脏导致的这种现象,建议清理一下车辆发动机的节气门,然后重新做一下节气门的匹配 第二,车辆进气系统有漏气的现象导致的这种故障,这个重点检查一下相关的真空管路和碳罐电磁阀 第三,发动机内部积碳过多导致的这种现象,这个是需要清理一下进气道积碳气门底座积碳和三元催化器。 第四,车辆发动机废气系统故障,这个重点检查一下废气阀,如果废气阀损坏的话,需要及时更换。 第五,车辆发动机有缺缸的故障,表现这个重点,检查一下点火线圈和火花塞,如果有问题
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技师马小伟相关的原因有以下,这几点 第一,车辆节气门太脏导致的这种现象,建议清理一下车辆发动机的节气门,然后重新做一下节气门的匹配 第二,车辆进气系统有漏气的现象导致的这种故障,这个重点检查一下相关的真空管路和碳罐电磁阀 第三,发动机内部积碳过多导致的这种现象,这个是需要清理一下进气道积碳气门底座积碳和三元催化器。 第四,车辆发动机废气系统故障,这个重点检查一下废气阀,如果废气阀损坏的话,需要及时更换。 第五,车辆发动机有缺缸的故障,表现这个重点,检查一下点火线圈和火花塞,如果有问题
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技师马小伟你好,师傅,这边可以添加我下方的企业微信。后续有车辆的疑难问题都可以找我。我们目前有包解决服务没有时间限制。手把手指导维修好为止
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技师马小伟
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长城H7车停一会,打起动,发动机嗤拉一声。两秒钟又正常了。早上凉车也是。以前换过正时链条,正时链轮,换了什么事都没有,过了几个月,有一次车主跑高速机油不够了,买了点油加进去了,后来就一直有这样故障。稍微停一下。然后打起动就会响一下 。马上响声就消失了长城H7车停一会,打起动,发动机嗤拉一声。两秒钟又正常了。早上凉车也是。以前换过正时链条,正时链轮,换了什么事都没有,过了几个月,有一次车主跑高速机油不够了,买了点油加进去了,后来就一直有这样故障。稍微停一下。然后打起动就会响一下 。马上响声就消失了【车型:哈弗H7 2019款 2.0T 悦享型 国V】根据描述启动有异响,着重检查链条涨紧器和vvt磨损间隙过大
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哈佛H7怠速不稳 热车原地给油转速降到熄火你好,今天找车对比过了,前后氧传感器电压正常的,然后你检查下碳罐电磁阀,加油门的时候能不能完全关闭,然后高压油泵溢流阀电流多少mA正常怠速这个流阀电流是85-95mA左右,加油门到3000转可以达到3000mA你可以看看这个,数据流对不对,然后就是检查下进气歧管附近有没有漏真空的,可以在进气歧管附近喷化油器清洗剂然后加油门看看车辆能不能加速加起来。
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冷车启动加不上油门,怠速抖动,热车就好了如果起动正常凉车加速无力,暖机过程中怠速不稳 一般故障部位:1、燃油含水品质问题;2、水温传感器;3、火花塞总成;4、节气门体积碳;5、进气道;6、发动机机械部分如缸压低密封不严等。1检查空气滤清器是否堵塞,进气道是否存在漏气。 2 检查各个气缸的火花塞总成,观察 其型号及间隙是否符合规范。 3 检查节气门体是否存在积碳现象。 4 拨下水温传感器接头,起动发动机,观察 此时发动机是否在暖机过程怠速不稳。 5 拆卸喷油器,用喷油器专用清洗分析仪检查喷 油器是否存在泄露、堵塞或流量超差现象。 6 检查燃油情况,观察故障现象是否由于加过品质差油后引起。 7 检查发动机各个气缸的压力情况,观察发动 机气缸压力是否存在差异较大的情况。 8 接上电喷系统转接器,打开点火开关,检查 电源供给是否正常;检查搭铁是否正常
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16年,哈佛h7凉车着不住,怠速着不住
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你好,我买的是哈弗h7怠速的时候老是抖动如果抖动有点大的话,这个建议您首先检查一下节气门,有可能是节气门积炭发动机进气量减少,发动机的动力下降,导致怠速的时候发动机有轻微的抖动情况。
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哈佛H7怠速走不住,发着了一直抖个四五秒就熄火了你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查更换空气流量计即可。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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长城H7怠速抖16年的车你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查匹配节气门,检查一下喷油量,电脑读取发动机空气流量计数据是否正常,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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06款哈弗H7有时候突然熄火,启动没怠速,加油没反应
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17年哈弗H7发动机中修后怠速抖动你好,建议检查进气歧管内部进气门根部积碳,然后把喷油嘴拆出来,检查喷油嘴雾化(喷油嘴在外面把喷油嘴插头和油管都接好,再打马达观察喷油嘴雾化好不好的),根据你这个故障现象初步判断还是喷油嘴问题,这车更换正时链条必须做VVT自学习,然后中冷器那个接口那个管子内部有个O型圈注意检查有没有破损的,如果这个破损也会导致热车怠速抖动
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哈佛H7 2.0T发动机,故障码P000B26,怠速抖动,加速无力,请专修长城的师傅接单根据故障描述哈弗h7发动机报p000b26故障码,由故障码提示在可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭,以提高充气效率,增加发动机功率。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进排气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。故障原因有:vvt阀卡滞,排气凸轮轴传感器故障,电脑版故障,机油油压不足等,建议对调进排气vvt和传感器测试由简至繁进行排查
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