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技师吴汉得您好,请问车辆什么故障
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匿名网友报气缸列2调节慢
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匿名网友P000C
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技师吴汉得不正常,
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技师吴汉得缸组1和缸组2调节差那么多的
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匿名网友这车该弄的都弄了,还不行,就怀疑是不是正时那没装好
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技师吴汉得弄了啥
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匿名网友正常是不是0点几左右?
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匿名网友换了电磁阀,齿轮,拆了链条出来对比
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技师吴汉得根据发动机工况调节的,两个轮不会差那么多的
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技师吴汉得四个轮子都换了吗?
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匿名网友没有,换了一个,
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匿名网友排气不带调节的
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技师吴汉得就是换了2列的轮子?
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匿名网友我先是左右调了,还是气列2,然后换新的,也是气列2,一直都是报一边
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匿名网友如果正时不对,会不会这样的情况
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技师吴汉得传感器也调过了?
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匿名网友调了不行,换两个新的也一样
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技师吴汉得正时不对的话应该是两遍都会报才对
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匿名网友就是控制上的波形左右不一样
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技师吴汉得换轮子时有工具卡得没
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匿名网友哦,那就不是正时的问题咯,正时我对了好几次,每次拆装一下,这凸轮轴的位置偏差都不一样
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技师吴汉得凸轮轴位置偏差不一样?
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技师吴汉得什么意思
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匿名网友先卡凸轮轴,锁紧,但两边都有小缝隙,没办法压到缸盖,再卡曲轴,对中间的槽,再用气压专用工具调节紧,然后紧四个轮,然后换原车涨紧器,这样对不对
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匿名网友每次拆完装上,在数据流上看,位置偏差都不一样,
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匿名网友刚刚装完后是气列1.是5.26,气列2是1.35,发给你是上次装完的
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匿名网友在吗
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技师吴汉得刚刚手机没信号,不好意思
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技师吴汉得卡住凸轮轴的时候,摇齿轮会不会很松
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匿名网友不会松
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匿名网友你看我上面说的正时装配,会不会错?
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技师吴汉得卡凸轮轴的工具要和缸盖贴平
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技师吴汉得不平的话就用扳手调整凸轮轴,使工具与缸盖贴合
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匿名网友意思是工具和缸盖要紧到一齐是吗?
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匿名网友我是怎么调都贴不上,不知道是不是专用工具的原因
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技师吴汉得是的
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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技师吴汉得你那个对法应该和这个差不多的,
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匿名网友是一样的,就是卡凸轮轴没办法贴上缸盖。
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技师吴汉得有没把工具反过来试下
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匿名网友你觉得如果这不对话会出现在这故障码吗
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技师吴汉得还有曲轴轮卡的位置对不对
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技师吴汉得嗯
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匿名网友反过来的话差得更多,装都装不上,你有没有装过这正时?
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匿名网友曲轴的话只有一个位置,其它的定位销差得更多
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匿名网友你发的图有一个我不太明白,就是第三个,为什么是定位销前45度才松四个锣丝呢
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匿名网友你有完正的正时图吗?发给我,我再仔细看下,感觉会不会那个环节出错了
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技师吴汉得那个角度指的是孔的位置,不是说在那个角度松螺丝
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技师吴汉得你的曲轴轮是不是就卡在那个孔里,正对的
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匿名网友是的
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匿名网友那就没错,我是卡在孔的,正时前盖有个槽刚刚好插上
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技师吴汉得嗯,那原因应该知道了,刚刚是我说错了
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技师吴汉得就松螺丝那一步,它这个齿轮带调节的,所以才要在定位销45度前松螺丝,
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技师吴汉得然后工具卡住凸轮轴,调整平了,再转动曲轴到定位卡住,打紧凸轮轴齿轮
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技师吴汉得它这个齿轮带调节的所以才要在45度前松螺丝,再转个45度紧螺丝
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技师吴汉得像那种固定的齿轮的,才是直接对卡的定位销装齿轮
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技师吴汉得角度不一样了,调节位置也发生变化,所以说为什么你每次装完之后看数据流角度都不一样
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技师吴汉得1曲轴轮的孔转到定位销前45度,松凸轮轴齿轮 2装链顶工具,卡凸轮轴 3.转动曲轴轮,使轮的孔正对定位销,卡住 4紧齿轮螺丝,装链顶
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技师吴汉得信号不好,回复慢了,见谅
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匿名网友我刚刚认真看了下正时图,没错你说的对,有区别的。谢谢
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技师吴汉得不客气,
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匿名网友明天我再试多一次,按规范来装,还不行就真不是正时的问题了
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技师吴汉得正时,轮子,电磁阀,传感器,线路,这几个
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匿名网友你修这款车多不多?
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技师吴汉得很久没修了,现在修的卡宴比较多
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匿名网友线路没时,就是按制的波形有点不太对
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技师吴汉得就这几个了,还有一个链顶,和机油压力, 要都没问题的话就只剩发动机电脑了
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技师吴汉得明天重新对过试下吧,应该会好的了
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匿名网友左右电磁阀控制应该是一样的,但我用示波器对比了一下左右的波形不一样,右边的像有干扰一样
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匿名网友好的,先这样吧,辛苦了
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技师吴汉得嗯,大家都不容易,你也早点休息吧
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保时捷4.8tubers 打过难打有时打不着会出现这个故障 po344凸轮轴传感器1 还有打着了看数据流数据这个凸轮轴角度有问题 还有谁有这个车的正时链条的拆装图你好,根据你提供的故障信息检查凸轮轴位置传感器的线路,发动机机油压力,机油的品质
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