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技师祝恒磊你好,我是汽车大师专家技师-范壮壮,很高兴为你解答。
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技师祝恒磊你好师傅
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技师祝恒磊混合气稀对吧
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技师祝恒磊更换了废气阀没用对吗
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技师祝恒磊针对这个故障 师傅除了更换废气阀 还检查了那些
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匿名网友故障码提示是这样的,废气阀换了两个,废气管,真空管都检查了,没坏
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匿名网友用烟雾测漏仪也测过没看见哪里漏气
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技师祝恒磊这个车空流克数2.5 歧管压力30到35 后氧电压0.6左右 汽油压力4.5到5个
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技师祝恒磊你在不在车子身边呢
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技师祝恒磊我想看看数据库
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技师祝恒磊1 2 3 4数据流 14 15 失火数据 32 33 36 前后氧电压 长期修正数据 91 93 正时
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匿名网友会不会有这种可能?发动机内部积碳过多?或者是进气歧管和发动机缸体之间的密封垫坏了?空气流量数据昨天量了只有1.7几
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技师祝恒磊1.7肯定漏气了
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技师祝恒磊只有漏气空流克数才会下降
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技师祝恒磊这个车正常2.5克
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匿名网友修车师傅说是节气门后端漏气
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技师祝恒磊说明你空流传感器好的 因为空流克数变小 喷油少 说稀混合气稀
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匿名网友这个故障一般是发动机外部管路漏气吗
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技师祝恒磊说明空流传感器没问题
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技师祝恒磊影响混合气稀 原因 前氧坏了 汽油压力低 漏气 空流传感器 碳罐电磁阀长通
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匿名网友前氧坏了这个不报故障码的吗?
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技师祝恒磊判断前氧好坏 如果后氧在0.6或者0.7 说明前氧好的 汽油压力4.5正常 判断碳罐电磁阀长通就是把电磁阀管子堵了 如果不报混合气稀就是电磁阀坏了
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技师祝恒磊前氧坏了 有的不会报故障
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技师祝恒磊但是根据你描述的空流克数1.7说明有漏气地方
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匿名网友发动机废气阀后面的高压燃油泵与发动机之间O型圈坏了,有点漏机油,这个会和P2279有关联吗
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技师祝恒磊没有
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匿名网友故障码有时候会报三个,P2279、P0420、P2187
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技师祝恒磊这个混合气稀 比如漏气都会出现这样的故障
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技师祝恒磊这3个都有关系的
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技师祝恒磊可以说漏气 导致混合气稀 导致三元催化故障
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技师祝恒磊比如你邮箱没有汽油 长期启动不着会给你报曲轴传感器故障
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技师祝恒磊这个车碳罐电磁阀检查过没有
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技师祝恒磊这个比较容易坏的
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技师祝恒磊而且烟雾侧漏仪发现不了
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技师祝恒磊因为他长通了
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技师祝恒磊判断这个电磁阀好坏 就是堵了他 不让他进气到发动机 看看还有没有故障 没有说明就是他问题 还有就不是电磁阀问题
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技师祝恒磊你是车主还是技师 我能看看数据流吗
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匿名网友好的,一会我去试试
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技师祝恒磊针对混合气稀 先判断前氧 没问题 检查汽油压力 没问题 检查漏气 电磁阀 如果没问题就要怀疑空流传感器了 比如空流传感器克数低 信号不正常 他就一直减少喷油所以混合气就稀
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技师祝恒磊希望可以帮助到你师傅
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匿名网友谢谢🙏
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技师祝恒磊我先忙了师傅
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匿名网友是不是把这头堵住
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技师祝恒磊我现在来了一个车 你稍等我一下可以吗 谢谢
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友拍了视频发不了,这个数据最低0.2几都有,最高0.68
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匿名网友
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技师祝恒磊让你久等了
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匿名网友
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匿名网友你看下这些有问题吗
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技师祝恒磊好的
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匿名网友刚才我拔了下电磁阀,堵了下管子,现在插上去怠速一直偏高了
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匿名网友电磁阀刚才在我手里也发现有哒哒哒工作声音,这个代表是好的吗
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技师祝恒磊你这个前氧没问题
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技师祝恒磊我之前说过后氧在0.6前氧好的
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技师祝恒磊你的0.59基本0.6
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技师祝恒磊电磁阀哒哒哒有声音 不代表没有问题
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技师祝恒磊你把管子堵了给我拍照
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技师祝恒磊就是碳罐电磁阀那个
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匿名网友好的
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匿名网友马上
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友一个堵的电磁阀
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匿名网友一个堵的发动机上的管子
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技师祝恒磊有没有吸力
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技师祝恒磊读的过程中 电磁阀有没有问题吸力
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匿名网友吸力有的,蛮大的吸力,电磁阀上没什么感觉
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匿名网友扒下来后怠速就不稳
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊肯定拔了怠速不稳
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技师祝恒磊你还有没有别的电脑
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技师祝恒磊师傅
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技师祝恒磊就是读数据流的
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匿名网友我这边没有,要明天去别的地方读了。还需要读哪些数据流
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技师祝恒磊不用了
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技师祝恒磊你这个车我判断漏气的机会大
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技师祝恒磊你的前氧没问题
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技师祝恒磊空流克数2克 还是低
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匿名网友嗯,那像这种情况一般是发动机外部管路漏气对哇
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匿名网友我怀疑是不是进气歧管问题,毕竟10年了,
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技师祝恒磊有没有拆装过进气歧管
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技师祝恒磊因为拆装过后再装容易漏气
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匿名网友节气门和进气歧管之间,四个螺丝,歧管上一个螺丝眼滑牙了
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匿名网友拆过的,去年换过喷油嘴
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匿名网友前后拆过三次,最后一次换过歧管密封垫的
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匿名网友当时换完很好,现在的问题也就这个月出现的很频繁
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技师祝恒磊嗯这个车我建议你检查漏气为主 氧传感器 空流传感器 汽油压力没问题
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技师祝恒磊从你给我的数据流来看 空流克数小 只有漏气才会小
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匿名网友好的、非常感谢师傅。有空我拆下歧管仔细检查
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技师祝恒磊像节气门螺丝上不进 发动机是吸气的 如果上不进 空气直接吸进去 造成空气多 油少
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技师祝恒磊不客气 应该的师傅 在这里祝你中秋快乐
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匿名网友嗯好的,节日快乐
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊以后有问题再找我也可以 谢谢
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匿名网友顺便再问一句,造成空气多,油少的话也会报P2279这些故障码吗
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匿名网友好的
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技师祝恒磊P2297是氧传感器 混合气不对 就会报氧传感器问题
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匿名网友是P2279,不是P2297,哈哈
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技师祝恒磊油少不会
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢
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匿名网友有问题再找你
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师傅你好!我的车子是08款奥迪A6L2.4,车子D档停红灯抖动喘气,大多伴有大量尾气排出,起步给油顿挫动力不够,拐弯尤其严重,匀速后有所好转但依然感觉没有以前平顺。(以上症状冷车状态不明显,车越热越明显)。故障码要行车很久才出,最近一次如图。汽修师傅前后给换过3个机油阀,第一次换一个后有所好转,一天后复发,然后同时换两只没有效果。然后换了油水分离阀依然不能解决问题。你好,根据你说的和故障码分析,失火,这种情况检查下是不是喷油嘴,火花塞。点火线圈导致!还有建议你在检查测量下缸压是否正常有没有问题!这款车还有可能就是拉缸,这个可以借住内窥镜检查下!
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奥迪A6L,C7,2.8两驱,CVT变速箱,目前行驶6万公里,现在车子从0加速到12码的时候会顿挫一下,而且还能看到发动机转速表指针会有一个明显的跳动,此故障之前没有,大概从出现到现在有一年了,而且我这个车在低速行驶的时候,加油之后再点一下刹车,紧接着在给油,车子会有非常明显的顿挫,就像被人从屁股后面踹了一脚。5万公里的时候更换过变速箱油,清洗过节气门,最近刚刚保养了,火花塞也换了,还检查过点火线圈,都没问题,现在怎么都查不到这个顿挫的原因,请师傅帮忙诊断一下检查发动机有无故障码
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17款奥迪A6L1.8T运动,行驶1700公里,4S店加装的楼兰宝盒,从安装后到现在用楼兰宝盒检测汽车就显示舒适系统中央模块有故障,用一键清码后就没有了,但是等再启动汽车后又会出现,请问大师们这是什么问题?而且在倒车已经切换到R档后的时候会有一下强烈的顿挫(不是发动机启停的振动感),每次倒车的时候都会出现,D档目前没有出现过顿挫,请问是变速器的问题吗?还有在发动机启停开启的状态下,踩刹车车辆未完全停止的时候汽车却熄火了,抬起刹车后1秒后又打火,已经出现过八九次,是什么问题?谢谢大师了!
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一汽奥迪A6L排量是2.4自然吸气,2010年的车,目前13万公里左右,今年10月份遇到发动机抖动共振严重(怠速就像哮喘),然后去修理厂检查故障码是五缸缺火,换了五缸点火线圈和火花塞搞定故障。前几天再次出现一样的症状(跑了一段路在等人时发现发动机有抖动),故障灯慢慢也亮了,电脑检测四缸失火,然后换了四缸火花塞和点火线圈,故障灯是不亮了,然后修理工给清除了故障码,不过感觉发动机好像还是有点不对,试车时候感觉动力有下降,踩油门比以前没故障时重,加速也不如以前,加速时发动机有吃力声音。请问是怎么回事?
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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奥迪A6L-2.5-C7 2013年的车,行驶6.5万公里,一直使用嘉实多极护0W-40机油间隔7500公里常规保养,4万公里时更换的火花塞,5万公里时更换的变速箱油,6万公里时做了免拆清洗了油气路清洗,最近出现了四次起步时挂D档加油顿挫,加不上油的情况,仪表盘无故障提示,热车冷车均出现过。熄火后重新启动故障消失,行车一切正常。到4S店检查,电脑记录有故障,可变进气管卡在开启位置,偶发故障,删除故障后,清洗节气门,隔几天复检,依然有相同故障提示,期间车辆一切正常,起步正常。4S店怀疑是进气岐管里面有故障,后去中鑫之宝检查,怀疑是水泵故障,真空不好引起的,也怀疑是进气压力传感器引起的。请各位专家帮忙诊断一下,谢谢!图片中的氧传感器故障是插头松了,已经处理好了,请忽视。
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问题:06年奥迪A6L 2.0T C6,之前废气阀已更换新件,但行驶一段时间后,表面有油渍,现在已把整个发动机分解,一千公里烧一升机油,但找不到明显的故障!! 1,冷车启动,在怠速恢复正常后,出现“呱呱”声。 2,原地起步同时打方向时出现咕咕(guo)声,打方向倒车时也会出现此声音。怀疑发动机机脚胶老化引起。不打方向的情况下,原地直线起步也会响,但较小声,加大油门就不会,行车后一切正常,打方向也没异响,只限于原地起步时才有声音。 3,行车后停车,车外发动机声音过大。 4,行车时,车室内噪音过大,怀疑右前轮出现“嗡嗡”声。 5,烧机油,1000公里左右提示机油黄灯,约消耗机油一升。缸筒,活塞,气门经测量,并无明显磨损,只有涡轮增压器叶轮有轻微的松动。 6,左前轮过坎时,有松旷的感觉,车室内能听到轻微的异响! 7,平均一周出现一次EPS报警灯,熄火后重新启动就消失(有时熄火重新启动后依然存在),过几天后,在行车过程中又会出现EPS报警灯。大修发动机,更换发动机的支撑胶垫和转向压力轴承。
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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