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技师祝恒磊那你这对应的电脑版那边有5V到了传感器就只有3.V就是传感器有问题了
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技师祝恒磊不是传感器就是线束有问题了
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匿名网友………
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技师祝恒磊线路虚接造成电压被拉低产生的电压降
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匿名网友可是曲轴,进气压力,节气门,踏板全都拔了啊
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匿名网友您的意思是不是当我插上电脑那段的插头,其他传感器就工作了,然后电压就表低了,然后车子就报故障,假如无力
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匿名网友会不会是打铁不良呢,主要是所报的故障码就是这两个故障呢
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匿名网友
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技师祝恒磊是的 ,油门踏板参考电压有一个过低就会造成加速信号电压过低,加速信号异常电脑就会限制加油的你需要先把有问题处理了
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技师祝恒磊故障码现在是油门踏板故障,油门踏板测量到电压也过低凸轮轴也是,你可以直接吧线从传感器飞线到电脑版针脚哪里去观察
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匿名网友您是指飞踏板的线还是啥
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技师祝恒磊油门踏板那个低压低的和凸轮轴的都需要飞
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匿名网友可是,从电脑插头出来也就3.几V
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匿名网友
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技师祝恒磊那你吧线给剪断看一下了,剪断分别测量,测量电脑版哪里出来多少,剪断了正常了说明中间部分线路有问题
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匿名网友只是剪断了凸轮轴的线路飞接到电脑插头了,您在看下故障
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匿名网友
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匿名网友中间是不是和进气压力并联了
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技师祝恒磊进气压力传感器跟发动机转速有共用一根线跟凸轮轴没有了,
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技师祝恒磊凸轮轴又是对地短路了
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匿名网友啥意思,大师,我没看明白
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匿名网友还有2个小时又要关闭了
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匿名网友和大师聊天的时间真宝贵
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技师祝恒磊进气压力传感器。刚才说错了。进家里传感器的电压,你测量了没有?
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匿名网友进气压力传感器和凸轮抽共用一根电源是吗,但是只要节上今日凸轮抽那根公用的电源,电压立马变低,拔掉了进气压力的插头测量的
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技师祝恒磊进气压力传感器没有跟凸轮轴传感器共用
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技师祝恒磊进气压力凸轮轴和水温传感器这些有共用一个搭铁
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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匿名网友可是有一根黑色的线是凸轮抽电压线,我剪断了飞到电脑那段,压力传感器就报故障呢,然后接回来,凸轮抽电压就只有3.几V
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匿名网友电路图我看不懂啊😫
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技师祝恒磊你看一下线的颜色跟这个图中的颜色能不能对上
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匿名网友我把进气压力哪里剪断了,接到之前剪断的凸轮轴电压线上面了,现在故障码清除了,车子正常了,我是这样想的,没有剪断线时,进气压力有2根电源,剪短以后只有一根电源,但是接上去电压又掉下来了,我就直接吧今日哪里剪短了飞了一根线过去到电脑端那里并联
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技师祝恒磊现在还有没有故障了,现在一切正常吗
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匿名网友是啊😁
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匿名网友但是故障点我还是没找到
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技师祝恒磊故障点应该还是在线束上面,你需要找到问题点在哪里需要对比线路图这样测量才好找到问题的具体点在那个部位
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匿名网友凸轮轴的2根电源线只要任意一根还原,电压就很低,只有3V左右
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匿名网友这是不是说明线路破皮短路了
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技师祝恒磊没有明白你是怎办还原的凸轮轴线路
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匿名网友我的意思是,对接上原来我剪断的地方,插头就电压低,我剪断了2根,只要接一根,车子都出故障
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技师祝恒磊接凸轮轴位置传感器电压电压就被拉低,传感器没有问题就很可能是凸轮轴位置传感器的线路有问题
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收音机acc控制线没电 虚电5V左右 点火开关下面同样 是什么东西坏了根据您的问题描述以及进行分析,建议更换全新点火开关就可以。
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我开的18款大众速腾,跑了6万多了,19年5月份提的,从上个月左右,车子在冷启动状态下,打火启动,发动机舱除了正常的噪音以外,伴有貌似电流一样的滋滋声。在路上行驶时,仔细听,浅踩油门声音小点,深踩油门声音大点,不踩油门就没了。声音很烦扰,不知因为什么原因。开一段路程,熄火,再启动,启动后声音没了,可是再正常行驶踩油门时依然有。上网查了下,大部分说是皮带原因,或者发电机皮带松动,可是新车,会出现这个原因吗?求解,谢大神!你好!根据你的描述,由于是新车,是否和相同车辆对比过这个声音,如果真是皮带的声音你也可以排除,喷一点皮带消音剂可以实验一下确定故障点再做维修处理。
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12款大众新速腾,1.4T自动GSD双离合。出现这个问题请问专家!车子停了10来个小时,发动车子预热一分钟左右起步,遇车辆缓行刹车之后放刹车起步加油门时,突然感觉像离合打滑,车往前面抖了一下。机油灯就亮了,重新关电熄火,打开后都亮着,机油才换的。车子行驶三至五公里时,一直会感觉换挡有顿挫感。行驶五公里以上就没有了。请问是什么回事?
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14款大众速腾喷水电机不工作,保险没问题,喷水开关打开试灯可以点亮,电压11.88v,换了两个喷水电机还是不能工作根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,大众速腾喷水电机不工作,试灯测量喷水电机插头上面,开启雨刮喷水后试灯可以点亮,说明信号已经过来了,这边喷水电机还不工作的情况下,需要重点检查一下喷水电机插头本身是否有虚接或者中间连接线路存在虚接情况了,喷水电机已经更换两个,两个都坏的可能性不大,所以这边还是重点检查一下喷水电机的线路 建议:先测量线路到车身模块之间的单线阻值是否正常,正常阻值1欧姆左右,然后就是检查一下喷水电机插头是否存在虚接情况。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众速腾 风扇不转,ACC线电压不够是从哪里控制的15年速腾的风扇是一个控制单元,先风扇也受风扇控制单元控制,风扇控制单元和大风扇是一个总成。风扇控制单元有4根线,1号是常电源,2号是ACC电源,3号是占空比,4号接地。 现在要咨询的是ACC线,这就是2号线,这个电源是由发动机舱保险盒的3号保险丝提供
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发电机发电量14多V测量电瓶电压12V怠速状态下个人建议你先换个搭铁线看看,大众奥迪很少有这种情况。普遍是发电机14V,电瓶12V,都换发电机线束
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换电瓶正负极反装,电路短路,方向盘无助力,发电机不发电。仪表盘显示红色方向盘故障灯和电瓶故障灯。你好,根据你的描述,电瓶线搭反这种情况,首先检查一下电瓶上面的大保险有没有融熔断的情况,先量一下方向机上面两根粗线,有没有十二V供电
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买了一款上海大众原厂行车记录仪,隐藏式的。有三根线,acc,b+,还有接地。我的车是一汽大众速腾,不知道怎么接线。请大师指导一下,特别是黄色的b+线,接哪个保险丝。我看上海大众车型有的是接后窗加热,有的接车门窗。ACC接开关,B+接长电,地线搭铁就可以了
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111发动机的polo停5 6天就没电 电瓶换了好多个 现在感觉发电有问题 发电机已经更换现在的发电机明显偏低了,已经更换了发电机就得检查一下电瓶的接地线路,包括这个线连接到变速箱这些位置都要检查一下
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故障码是节气门踏板位置传感器2信号太小对地短路,经检查少了一个5V电压线路没问题发动机电脑已经更换过,那就只能是其他有5伏电源的地方出问题了,检查凸轮轴传感器没有5V电源,这个就是有问题了。检查这个线路看有没有地方对地短路了。
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