-
技师薛波把方向盘，拆掉放正安装好。
-
![]()
匿名网友方向盘拆了，里面齿轮齿数不一样不就更歪了吗 -
![]()
匿名网友可以同时微调左右转向拉杆解决问题吗？不是更简单吗？ -
技师薛波倾角 前速 对了 你把方向盘方正就好。 差一点 可以通过调前速调回来！
-
![]()
匿名网友拉杆扳手调节拉杆旋进、旋出或收缩、伸长方向是怎样规定的，以我的五菱荣光v的车作为参考（人在车身正前方看），求教大师
-
我的荣光v两前轮跑直线方向盘向右偏，方向盘打直，两前轮向左偏一定角度，再次重复四轮定位做过几次了都说没问题，是不是需要同时微调左右转向拉杆，人在车身正前方，拧松左右紧固螺母，左右拉杆扳手向下转合适角度，即拉杆左出右进原则，可以纠正方向盘不正的问题。
-
我开的是五菱荣光V,2016年1月份买的，发现车轮走直线，方向盘向右倾斜一定角度，可能跟前轮前束有关，前束值在合理范围，是不是需要同时微调前轮左右转向横拉杆，另外请问汽车大师的技师们，荣光V的转向横拉杆位置是在中轴前，还是中轴后啊？因为位置不同调节方向会有变化。
-
师傅您好，我车子是广汽本田凌派，日前在村庄路段行驶向右转弯时，左前轮不慎陷下路边的沟坎(沟坎高度约40公分)。当时整个左下摆臂垂直下沉受到过冲击(轮胎被路边挤爆，悬空)。随后出现行驶转弯时方向盘自动复位不完全，(距正中心左右45度角的位置便不能自动修正，左右45度角的这位置感觉方向盘有点紧)，直线行驶时，如果手放开方向盘，车辆会出现要嘛向左偏，要嘛就是向右偏的现象。打方向盘感觉稍微比之前偏重一点。到修理厂检查，下摆臂无明显变形。目前两个前轮胎是全新的，四轮动平衡己做过，四轮定位也做了，倾角数据显示也是正常的，左下摆臂也更换过原厂的。但仍不能解决问题。请大师百忙之中帮诊断一下。谢谢了。你好，根据四轮定位数据及故障描述分析，此情况是由于左前轮严重受力，导致悬挂受力变形，使方向飘浮不定，建议更换羊角，方向外拉杆，并重新四轮定位。并检查下内拉杆及方向机齿端是否受力变形。
-
关于方向盘回正的问题，之前方向盘正，但方向跑偏，做了四轮定位，换了轮胎。过了一个星期左右，启动车后，发现方向盘在不扶的情况下，向左偏约10度，摆正后，还会自己偏左，行驶方向左偏，过了一会后，现象消失。还有就是方向盘左打轮回正到大概10度时，回正力度小，需要用手摆正。方向盘摆正时，车并不跑偏。车是电子转向助力，四轮定位数据如图，维修人员认为可能是外倾角超出范围的原因所致。还请网上的大师帮忙分析下原因。 特点:1. 车刚启动时不扶方向盘的话，方向盘会左偏，但过了一会现象消失，只是左打轮回正到差10度左右时，回正无力，右打轮回正没有问题 2.车是电子转向助力 3.一年前换过转向机总成，但没发现这种问题 4.换完轮胎后也没有这样的问题，大概不到以后礼拜后突然出现的处理一下刹车泵，重新做定位
-
新车时低速转弯或者掉头时方向盘左转向，快要转到底回来一点的位置上车身会晃动，的就像右边的轮胎压在了波浪形路面上一样非路面原因。这个状况是新车时候就有的情况，新车前束应该是不对的，车辆直线行驶时，方向盘必须向右打一点。然后因为各种原因导致一直都在用车，车变得越来越不舒服不好开，车身表现有直线不稳定左右晃动，感觉底盘松散，过细小坑洼路面避震表现都特别不舒服，方向盘出现了虚位，向左转向时变成了前右轮轮胎摆动而不是在车身晃动。这个问题已经造成了右边的拉杆球头产生了旷量，调整了前束后更换了下球头总成，直线稳定了 转向虚位也较正常了 低速时向左转向时轮胎摆动明显相比之前变小了，但是还是有一点。想知道是哪里的问题。左右悬架都用扳手紧固过，但是一直没有检查过转向节和轴承？从您反馈的现象来看，这种现象并不是一场的其它车型，其它车系也同样存在，只不过有的感觉明显，而有的会差一点，这种现象属于阿克曼角的原因导致。另外跟车辆的定位数据偏差有一定关系，但是如果定位数据在正常范围之内，您不用去管他。
-
车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。 目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题） 本人自己的判断： 会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？
-
起亚秀尔车龄五年里程6.5万。前年下雪天拐弯发生侧滑碰路牙子上，车速15-20左右，碰撞时踩死刹车，向右打死方向。左前轮碰撞，当时轮子向内侧变形（大半年后才发现下摆臂轻微变形），方向盘向右偏。开始去定位，拉回来一点。之后因为左前轮倾角不对，做轮胎的朋友建议上偏心螺丝，好不容易找到一家愿意给上的。基本调整到位，方向略偏右。大半年后一次洗车时发现左下摆臂有个两三毫米的裂口，随后更换新下摆臂，拆偏心螺丝。定位基本可以，左前轮内侧磨损稍微严重。14年十月更换前胎做四轮定位，没过多久发现两个前轮内侧轻微磨损用手或者目测都可以感觉到。目前两前轮内侧磨损比外侧多3-4毫米。跑了两万多一点。前几天去调前束结果方向盘偏右15度左右。车子有点向左跑偏，方向有时候感觉控制不住。对外面的轮胎店没什么信心。想自己用原始拉线方法自己调前束。想有经验的师傅指导一下。并且想请教一下怎么检查悬挂是否有问题，虽然三年过去了，毕竟哪里小碰了一下。
-
08款的自由舰，行驶90000公里，2015年1月份换的四天新轮胎，当时四轮定位和动平衡都做了，换好后发现方向盘有一点向右偏，但是握住方向盘不动跑起来的方向不偏，后来过了一个月又做了一次定位，那个师傅把后轮的也调了，方向盘依然向右偏了一点，就没在管它，到8月份的时候发现右后轮那里一个支臂胶套坏了，换掉之后方向盘奇迹般的正了，一点也不偏，当时问买的师傅是否需要做四轮定位，他说不用…一直到前天，也就是2016年1月4号发现右后轮的内侧磨损，内侧的一条沟比外侧的浅了。然后去做了四轮定位，还把右后轮的轮胎换了一个面，也就是磨损的一侧现在在外面了，但是做了定位后方向盘还是右偏一点，定了两次，数据都是正常的，方向盘还是往右一点偏，今天去找那个师傅，他说把前面的轮胎左右互换了一下，试车发现方向盘又往左偏一点，很少一点，同时我还发现现在打方向往左打比往右重一点，还有车子跑的时候感觉手一松方向盘就往右转一点，非要轻微带一点点力才可以稳住方向盘，刚特意开出去找了条还算平稳的路高速试车，有时候需要带一点力，有时候只需要轻微扶着方向盘才可以直线跑，不能完全松手…（这个时候的方向盘并不归中，需要往左带一点点）想请教各位专家，分析一下我的情况，解惑一下，我这个情况有没有大问题，为什么前轮左右对调后方向盘往相反的方向又还是不正？为什么车子摆正方向后，松方向盘会自己往右转一点方向？还有我测试车辆是否跑偏的方法对不对，我用的方法是轻握方向盘不动，不需要左右微调方向依然跑的直线，这种方法是否正确，不能松手…我的这种情况如果不管它是否会磨损轮胎？
-
蓝色车是我的，撞击点是前防撞钢梁和车架的接合点，就是防撞钢梁的边角，钢梁只有角上有很轻微的变形，但是元宝梁，左右前轮下肢臂的螺丝均有移位，车辆维修后，左右前轮悬挂系统部件均没有更换或者维修，现在车辆行驶起来表现为，握着方向盘，保持直线行驶没问题，松开方向盘，路面非常平整的情况下，方向盘会立刻向左转一点点，大概有两三度左右，导致车向左跑偏。但是在路面不算平整，但是也不是那种特别严重的坑洼路面，车辆只要有震动，方向盘会每震一次，向左转大概四五度左右，直至转到将近45度停止，并且无法回正，前提是四轮定位数据我已经做成正常数据，四轮定位无问题。我想问一下，这可能是什么原因，我这个事故，会伤及车辆的纵梁么？如果纵梁不会有问题，那么可能是什么问题啊？
-
求大神帮忙看看 我的车是丰田雷凌，出了事故，开车时为了避让岔路口出来的车我被逼到了沟里，速度是100左右，检查了一下问题是。 1，右半轴撞歪了，右减震裂了口子，右三角臂变形，右方向拉杆变形，元宝梁移位受损。 2，经过了维修现在的问题是汽车跑到20到30码有明显的哨音超过40就没了。80码以上有轰隆隆的声音，转速在两千转。 3，做了四轮定位以后方向盘不能自动回正，右转的时候打右转向灯回正的时候方向盘不灵活，右转向灯不自动跳灯，要手动关闭。 4，左前轮和右前轮一前一后，右前轮靠后点。 求大神们看看，我快奔溃了。修车修了5200
-
方向盘45度和90度图解，方向盘45度和90度图解以及180度的关系
方向盘45度和90度图解，方向盘45度和90度图解以及180度的关系方向盘角度对于汽车驾驶的重要性在汽车驾驶中，方向盘角度是一个非常基础但却至关重要的元素。正确的方向盘角度能够提供更好的驾驶操控和安全
汽车知识
2023-08-08
-
转角速度传感器故障，方向盘转角传感器故障
转角速度传感器故障，方向盘转角传感器故障什么是转角速度传感器和方向盘转角传感器转角速度传感器和方向盘转角传感器是汽车中重要的组成部分，主要用于测量车辆转向角度和转向速度。转角速度传感器能够精确地感知车
传感器
2023-08-23
-
宝马 方向盘传感器故障，方向盘角度传感器故障
宝马 方向盘传感器故障，方向盘角度传感器故障在汽车行业，宝马一直以其高端的品质和出色的性能而备受推崇。然而，就像其他品牌的汽车一样，宝马也可能会出现一些故障。其中一个常见的故障是方向盘传感器故障，特别
传感器
2023-08-24
-
为什么转弯后 方向盘能自动回正？你注意过吗？
在日常生活中离不开汽车这种交通工具，从汽车的增长速度和各条道路的路况不难知道其中汽车已经离不开人们的生活。可你有没有注意到转弯之后方向盘能自动回正，到底是什么原因呢？今天大师就来说说！ 为什么方向盘能
故障维修
2017-07-06
-
比亚迪转向角怎么校准
比亚迪转向角怎么校准你是否遇到过驾驶比亚迪汽车时转向角度不准确的问题？如果是这样，不要担心，转向角的校准是一个相对简单的过程。在本篇文章中，我将向你介绍比亚迪转向角的校准方法，帮助你解决这一问题。为什
比亚迪
2024-01-29
-
转向拉杆，转向拉杆坏了什么症状
转向拉杆作为汽车转向装置中的核心部件之一，其作用是将驾驶员所控制的方向盘运动转化为车轮的转向。然而，当转向拉杆出现故障时，不仅会给驾驶员带来困扰，而且会严重影响行车安全。1. 转向拉杆故障的症状（1）
汽车知识
2023-04-13
-
车辆负前束方向重还是正前束方向重
车辆负前束方向重比较重，前束正前束方向轻一点，影响方向轻重比较小。相对来说。正前束有助于车辆稳定，负前束过弯的时候操控性能比较好。 一般家用轿车都是总前束值为0。因为随意改变前束值易导致吃胎。如果前束
专家讲堂
2021-11-03
-
翼虎转角传感器故障，方向盘转角传感器故障
翼虎转角传感器故障是什么？翼虎转角传感器故障是指翼虎汽车方向盘转角传感器发生故障的情况。方向盘转角传感器是一种重要的汽车部件，用于传输司机的转向动作到车辆的转向系统，以便实现车辆的转向操作。当翼虎转角
传感器
2023-08-23
-
直角转弯压线扣多少，科目二直角转弯压角扣多少
直角转弯压线扣多少，科目二直角转弯压角扣多少直角转弯是驾驶考试科目二中的一个重要环节，合理掌握转弯角度和压线扣分规则，对于成功通过驾驶考试至关重要。本文将详细讨论直角转弯压线扣分以及科目二直角转弯压角
汽车知识
2023-08-11
-
直角转弯，直角转弯转向灯的正确打法
直角转弯，直角转弯转向灯的正确打法直角转弯是驾驶员在城市道路上常常遇到的一种转弯情况。在这种情况下，驾驶员需要掌握正确的转向技巧，并且正确地打转向灯，以确保行车安全。那么，到底应该怎样进行直角转弯，并
汽车知识
2023-04-15
当前不在线
