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技师王勇co,hc大幅度升高
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12年标致307,1.6L,N6A发动机,14万公里,速度超过80公里后会出现失火,熄火重新启动正常,故障码有p1336/p1337,偶尔还会有p1338/1340。检查发现热车怠速进气压力420(我觉得高了),喷油时间4.2ms,后氧数据0.7,加油时变化。询问车主,换过正时皮带(已核对),缸压14bar,缸内无积碳,三元无明显堵塞,有轻微脏东西,气门/喷油嘴/节气门清洗过,汽油压力3.6bar,火花塞/点火线圈更换过,发电机电压14.37V稳定燃烧不好。排除外围转速传感器、正时、进气压力传感器、积碳等等,考虑发动机电脑。
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06年1.6的手动标致307在冷车启动时会出现抗污染系统故障报警,启动一会儿故障灯闪烁一会,然后一直常亮.出现闪烁后瞬时油耗显示就没有了.加速无力.就只能开40-50km/h,此时停车发动机抖动.转速在800-1300上线抖动.熄火重新点火会好一些,,如果行驶时间超过10分钟,熄火重新点火.就会恢复正常.故障灯会亮,但不会出现闪烁的情况,在修理店已经更换过点火线圈和,用解码器查看,报1.4缸失火,p1336非特定汽缸上的点火不良.在更换点火线圈后还是出现了此故障.后面怀疑过氧传感器故障,检查氧传感器的数据流,怠速时氧传感器数据在0.5左右,原地踩油门.前氧会有变化,后氧在0.5不动.请问是什么原因导致的呢?检查积碳是否过多了。
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东风标致40081.6t搭载5g06发动机,18年的,来店解决烧机油,因为好几次没有按时保养导致积碳过多,之前车主说只有机油不够的情况下才会亮机油压力灯,现在解决烧机油更换气门油封后,出现机油压力过低故障,检查油底壳发现滤网堵塞然后清理,更换机油和机油滤芯,拆下机油压力传感器清洗,故障依旧。但是通过数据流机油压力的变化时,发现压力低于1.8bar仪表故障灯点亮,然而有时候怠速在2.0bar以上,深踩油门放掉一瞬间压力就会低于2.0bar最低1.6bar,不知道是泄压还是机油泵堵塞而升不了压力,请问大神技师老师们,有什么思路或者建议吗,还请大家指点你好,你这个问题三个方面,机油泵,机油格,机油格底座这都会影响,检查一下怠速,1000,2000转的油压能不能跟我发的表对应上,如果对应不上检查一下机油泵。
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老天籁2.3发动机烧机油,行驶无力,抖动,大修更换火花塞后135缸三元催化发红、发动机抖动,用431断缸判定1缸缺火,拔掉1缸喷油嘴后三元催化不发红!对换1-2缸火花塞喷油嘴点火模块后依旧!测量缸压正常,组装发动机时再三确认过正时应该不会有问题!1缸气门间隙冷态下排气:0.22 0.22 进气:0.25 0.25 正常气门间隙:排气0.33 进气0.30大师中的大神帮忙分析一下!准备抬发动机换气门顶筒了!请赐教!想问一下气门间隙过小!(相差1.1)会导致缺火排气管发红吗?有没有遇到过
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我的东风标致,熄火滑行后供油不足,此种故障多因气阻产生。熄火滑行前,汽车常常在大负荷情况下行驶,故发动机温度往往偏高;熄火后,由于水泵及风扇都停止工作,散热条件变差。汽油受高温影响,使其轻质部分挥发成气体,并存留在汽油泵内,破坏了吸油行程的真空度,增加了汽油流动的阻力。当单位时间内产生的气体量大于汽油泵的排气量时,就会导致不来油的故障。要怎么解决
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老师,我的一个问题一直到现在没有解决,就是汽车排气管声音一直突突突的,换过火花塞,点火线圈,洗过喷油嘴好了一段时间,后来洗喷油嘴开一会儿又出现这种情况,急加速顿挫像脱挡一样没力!排气管的这种爆破音还导致发动机间歇性抖动
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标致301原厂CNG 17年买的,5万公里一直没有出什么问题,按时保养,半年前年检审气瓶过后,大概两个月前的样子,车子烧气时,出现了一次发动机开始闪的故障,立马停路边,然后重新打火打不燃,切换成油,没问题。后面又遇到一次类似情况后,维修店检测,缺缸,换点火线圈。后没发生烧气打不然火的情况,但是,烧一段时间气,偶尔还是要发生车子开始抖动,发动机闪,熄火切油,正常。然后又去检测,说是火花塞问题,再换,结果现在,还是有这个问题,这次去一个百多公里的地方,才跑几十公里,结果发动机闪,没办法,只有停车切油,回来的时候,依旧。4S店也没找到具体原因,所以,想问问专业的大师们,现在要怎么办?这个很有可能是喷轨,或者线路问题,
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2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千:该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂,经拆检后发现正时皮带完好,但是四缸进气门顶断了一个,缸筒,活塞,气门导管都有损坏,大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油,跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封,气门导管,气门,活塞,活塞环,缸筒,缸垫都没有发现任何问题,为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。(拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有,进气门四缸有机油其他缸没有。)对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的,但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了,其他检测没事所以没换,连杆也换了四缸一个,其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现,火花塞上有积碳,从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻,拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状,一二缸是发湿的积碳机油状,只有三缸发干,四个缸压都是八个以上,现在确定指定是机油,而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴,如果它们坏了(比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题)还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求!!!!!
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途观2.0t 2012年15.5万公里 发动机报故障车感觉没力提速慢 变速箱不灵活 去修理厂检查报的故障是多缸失火 更换火花塞与高压包后车恢复正常过两天后又发生同样的故障同样又还火花塞也管不了几天 停车不熄火时间长一点epc故障会亮车发抖重启排气管冒黑烟反复几次重启灯会自动消失 臭生油味道检修高压油泵是否压力高
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07款标致206 1.4手动 热车怠诉不稳 700之间750 观察发动机明显有节奏跳动 排气有节奏突突 尾气滴水有少量黑灰 燃油压力3.5恒定不变 洗过喷油嘴 节气门(洗后匹配)换过氧传感器 进气压力传感器 水温传感器 汽油格 三元催化 火花塞。岐管压力460左右 东北零下气温用车上下班代步接孩子 都是短途几公里 换了新雪地胎 油耗高100块钱能跑140公里吧 怠诉喷油带宽3.28 电压14.20左右 氧传电压0.2-0.8调节10秒7次左右 点火线圈什么值(忘了)2.46 点火提前角来回变无法确定 求帮忙解决 跑了n个修配厂 去了4s店 都无法解决 无助了 求帮忙 或者能否给正常的电脑监测数据流 都不知道修那好了
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凸轮轴正时延迟过大,凸轮轴正时延迟过大1排换机油有影响吗凸轮轴正时延迟过大问题在汽车维修领域,凸轮轴正时是一个非常重要的机械系统。凸轮轴正时是指发动机的凸轮轴与曲轴之间的定时同步关系。而凸轮轴正时延迟
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福特翼虎凸轮轴正时延迟过量凸轮轴正时是一项关键的汽车技术。它确保发动机气门的开启和关闭在正确的时间发生,以实现最佳的燃烧效率和性能。然而,若凸轮轴正时出现延迟过量的情况,将会对发动机的运行产生负面影响
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2023-08-18
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凸轮轴正时过度延迟1排,凸轮轴位置A正时过度延迟气缸列1了解凸轮轴正时过度延迟凸轮轴正时过度延迟是指凸轮轴在排气门和进气门开启或关闭过程中的时间安排出现了错误,导致发动机的性能和效率下降。在汽车发动机
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2023-09-21
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凸轮轴正时延迟过量,凸轮轴正时延迟过量气缸组1福特蒙迪欧致胜在汽车领域,一个常见的问题是凸轮轴正时延迟过量。这是指发动机中凸轮轴的正时(camshaft timing)相对于曲轴正时(cranksha
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2023-09-18
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摘要:首先要说的是,很多情况下,由于车况、外部环境的原因,车子点火启动延迟个1-2秒算是正常的了,可以不必特别在意。但是汽车开着开着就会反应迟钝、无力,这其实是许多问题的“并发症”。关注汽车大师,在
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高温为什么打不着车,高温为什么停电高温天气为何导致汽车无法启动高温天气是汽车无法启动的常见原因之一。在酷热的夏季,许多车主都可能遇到这样的问题:当他们试图启动汽车时,引擎发出了奇怪的噪音,但车辆却无法
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2023-08-18
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2023-10-18