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技师张孟伦车辆行驶多少公里了？故障什么时候发生的？针对这个故障做过哪些维修？ -
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匿名网友吉利帝豪X6，1.3T ，12万公里 高速上抛锚无法启动 启动几秒后自动熄火 有淹缸现象火花塞拆出来检查4个高压包有点火， 喷油雾化正常、431检测没有故障 、已经更换火花塞正时套装没有效果 -
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技师张孟伦拆下一个火花塞打启动看能不能启动 -
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匿名网友拆掉一个可以启动了 -
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匿名网友这是什么问题呢 -
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技师张孟伦排气堵了 -
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技师张孟伦检查一下涡轮增压吧 -
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匿名网友一般这个是涡轮增压卡死损坏了是吗 -
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技师张孟伦嗯 是的
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师傅你好，我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机，目前已经行驶17万公里，当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重，启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音，感觉好像是有1.2缸不启动那样，偶尔还会出现发动机故障码，但是热车持续1分钟左右就又正常了，一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态，但是第二天冷车发动又是这种情况，我自己换过高压点火线圈和点火器，油路大概清洗了半年左右，节气门自己也上网买了东西清洗，故障还是这样，开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”，因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码，目前故障依旧，就是不知道哪里出现了问题。您好 根据和您的沟通 已语音告知维修方案
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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吉利帝豪百万款如何更换火花塞直接拆了点火线圈，然后用火花塞工具拆开再装好就可以了！
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新帝豪1.3t的火花塞是什么材质的
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吉利帝豪15款1.3t手动向上版 火花塞和点火线圈得用什么型号的是有专用的一说嘛？根据你的描述，是要换点火线圈和火花塞，点火线圈只能换这款发动机的其他的装不了，火花塞可以选择博士或者电装还有NGK的，具体型号你可以拆下旧的在火花塞裙部都有标注。
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吉利新帝豪ec7手动精英14款1.5的用什么火花塞?用ngk，博世，电装火花塞，都是比较好的品牌
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吉利帝豪EC72015年的车换了火花塞后耗油变大你好，师傅此问题还需要进一步沟通，初步判断火花塞的性能达不到原厂要求
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我的帝豪车新换的ngk火花塞，适合帝豪车吗
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请问吉利帝豪EC715，1.5发动机火花塞长一点的能用吗无法使用，必须使用原车一样的火花塞
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帝豪ec718用什么火花塞
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宝马X6火花塞多久更换，宝马X6百公里加速几秒？宝马X6火花塞的更换周期作为宝马X6这款高性能豪华SUV的重要组成部分，《宝马X6火花塞多久更换，宝马X6百公里加速几秒？》这篇文章将为您深入解析宝马X
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