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技师陈新安
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匿名网友
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技师陈新安对的
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技师陈新安车辆铭牌发给我一下
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匿名网友
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匿名网友进口迈腾
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技师陈新安仪表的32号红色,31号紫黑电源,28号黄色和29号棕色通讯线,16号棕色搭铁
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匿名网友
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技师陈新安
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匿名网友
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技师陈新安嗯
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技师陈新安嗯👌
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匿名网友仪表线路图
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匿名网友发我一份
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技师陈新安晚点,现在有事
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技师陈新安
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2009年迈腾,1.8t自动挡,夏天的时候经常性的故障,第一次行驶10km左右后正常停车熄火后,再次启动车辆不成功,马达无反应,等30-50分钟以后,感觉车凉后,才可以再次成功启动,更换过曲轴传感器,没有故障码。 冬季不经常出现次故障。 电瓶是新的。马达正常工作的时候感觉无异常。 请问各位老师,什么故障?您好 根据您这样的情况来看,建议您检查下起动机看看,这问题可以这样检测让维修店检查起动没有反应的时候,起动机有没有控制电到的如果有就是起动机的问题。主要是由于起动机内部线圈发热了导致这样的问题故障的
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我的一台2014年迈腾2.0尊贵。 水淹过。已更换所有电器模块。正常行驶1000公里后出现以下故障码。最开始亮epc。后来是abs 防侧滑。 出现故障码后仪表开始乱跳。挂档不起作用。 熄火重新发货后就可以开动 也没有故障码。(不过有时候打不着。点火没有反应)。如果不熄火停一段时间。可能一会还会恢复正常。很奇怪。
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2014年迈腾2.0尊贵。 水淹过。已更换所有电器模块。正常行驶1000公里后出现以下故障码。最开始亮epc。后来是abs 防侧滑。 出现故障码后仪表开始乱跳。挂档不起作用。 熄火重新发货后就可以开动 也没有故障码。(不过有时候打不着。点火没有反应)。如果不熄火 可能一会还会恢复正常。很奇怪。
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我是大众迈腾1.8T,07款车子,问题是汽车开着来着自动熄火了,熄火后再次启动声音正常,可是开不了跟没启动一样。仪表盘显示正副电池图,多次启动后,又好了,可以开,可是再踩刹车,快刹住时候会感觉汽车一拱一拱的现象。电脑测试,显示进气管风门传感器故障灯亮了。我现在想找到熄火原因是什么。?麻烦你好,根据故障描述分析,建议重点检查下发电机的发电量是否正常,以及电瓶的正负极,搭铁线是否紧固,并重点检查下进气风门传感器的线束插头是否松动。
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14年驭胜S350.行驶12万公里,无法通过一键启动直接启动车辆,起动机继电器短接可以正常着车并行驶,档位有显示,显示位置也正确,踩刹车档杆下面电磁阀能正常工作,按下启动键后仪表能通电,也能显示发动机正在预热中,目前就发现转向锁没反应,起动机继电器没有启动信号,遥控开锁车门偶尔极少出现失灵,极少时候仪表上会显示报检测不到合法钥匙,按下启动键后比之前没坏的时候,仪表点亮速度慢了半拍。一个看一下车辆S端子,在关闭点火开关以及打开点火开关的状态。,如果不能正常断开,建议更换电子转向模块。
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老师您好,我是迈腾车2.0t车主,前两天开车打火时候没等自检完成就打火,然后车没打着,仪表盘出现方向盘已锁止,并且仪表盘上电池闪动,然后在打火还是不能启动,这样过了10多分钟,我在通电,仪表盘自检,完毕,然后再打火启动成功,一直到现在打火都正常。昨天下午我去4s电脑检测,检测出前两天没打着火的故障码见下图!现在我想问老师,我该怎么修理为好?谢谢继续观察使用,正常使用就行
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迈腾B7汽车汽油泵故障现象,我的是2012款B7迈车,前天突然怠数息火,在启动不能启动,仪表显示EPC灯和电池灯警告,中途有发动起来过不过一会就息火了,拉修理厂电脑检查显示油压低,汽油泵故障,可拆下来用电池测又是好的,就又装上去了,在测没有任何故障现象,汽车可以启动一切正常,到第二天开了大概15公里的样子红绿灯怠数等又息火了,故障现象和前天一样,还是EPC和电池警告灯,又试过几次启动不了,过了20多分钟又可以正常启动开车,中途出现过一次好像发抖油接不上的情况,不过一会就正常了,现在一切都又正常,希望哪个大师告诉我到底是什么坏了?那我建议你先换汽滤,不行再换油泵,因为汽滤太脏堵塞也会造成供油不足情况的
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冷车打火打不着,着一下就熄火。仪表盘显示好几个故障码,来回跳,需要通电差不多40分钟才能发动。刚发动完开起来仪表盘指针没反应,报制动器故障,辅助系统故障,倒车雷达不工作。连行车电脑故障全都是无通讯,车开一个小时开热了以后熄火再点火很顺畅,没有故障灯,再用行车电脑查就通讯正常。去4S店就看了一下就让我更换倒车雷达模块总成。4900多。想咨询一下看到底是不是这块有问题还是其他,车友群说是ABS传感器换那你这个把倒车雷达模块插头拔掉试一下,如果没问题,那就说明是这个模块的问题,也就是说模块内部影响can线了。
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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,我的迈腾,14年2.0T,水泡过,开来时候正常,来了两三天就出现故障码,abs.防侧滑。第二天清码时车无法启动,挂挡杆那里的P灯闪烁,起动机没反应,电脑说是网关,换了后能着车,但挂档杆搬不动五分钟左右自己熄火,在打又不着车,放了几天没动它,又能打着车,开着什么毛病故障没有,来开了两三天灯等红灯时仪表全部指针上下动,就又搬不动挂档杆,手动熄火后不着车,拖回来放了两天没理他,又能开了,这次开了没多远就范病了,偶尔能着车偶尔能挂上档,但在D档车还是不走,只要P灯不闪烁就没事,而且仪表盘没有那个踩刹车的灯,发动机电脑进不去,变速箱可以,
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