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技师薛波你的意思是在打不着车的情况下,别挡以后有推车就可以着车吗
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九制陈皮是的
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技师薛波这种情况的主要就是两个地方的问题,一个就是蓄电池电压可能不足够,你在着不了的情况下先借用一个蓄电池,搭一下电,看好不好启动,电压达不到的话,会影响启动机的转速。另外一种情况就是起动机磨损有可能转速达不到。转速达不到,这个点火就比较弱,就打不着车。
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九制陈皮打不着的时候,早就拿电瓶绑着打了,没用,有一点,就是飞轮外齿有磨损,跟那个会有关系吗,
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技师薛波你以前的话有没有这种情况?还是更换的新发动机以后出现了这个情况?齿圈磨损的话肯定要更换呀,这个会影响压马达,带动这个启动发动机。
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九制陈皮以前没有,因为发动机烧机油拉缸换的发动机,换完之后就这样了
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九制陈皮对了,每次打不着的时候,只要把曲轴位置传感器螺丝拆掉,左右旋转曲轴位置传感器就能打着,
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九制陈皮所以才换的曲位传感器,可是换完之后来一段时间熄火,还是打不着,打到电瓶快没电的时候,再旋转一下就着车了
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九制陈皮飞轮有定位销不会错
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技师薛波那你说的这种情况有可能是曲轴位置安装上以后,这个间隙调整不当造成的,这个间隙会影响传感器的工作性能。
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技师薛波那你打不着车的话,用仪器能不能读出来这个传感器的故障呢。
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九制陈皮
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九制陈皮这是一开始的故障码
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九制陈皮后来什么都没动有没有了
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九制陈皮现在打不着车的时候也没有故障码
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技师薛波发动机系统有没有?那只是abs系统的。
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九制陈皮没有
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九制陈皮后来把所有插头都重新拔插了一遍,报过曲轴位置和凸轮轴位置,都清楚掉了,
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技师薛波那你先把飞龙那个齿圈更换掉,再检查其他的。可以试着把这个传感器的间隙调整一下。
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九制陈皮好,间隙怎么调,都是螺丝孔对螺丝孔的
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技师薛波这个可以通过在固定螺丝下方垫东西,就是传感器底下来调整它和信号盘的间隙。
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九制陈皮如果是飞轮齿的原因,为什么我旋转曲位就能着,而且打不着的时候只要旋转曲位就能着车
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技师薛波这不是现在,就是告诉你说,先调整这个曲轴位置传感器的间隙吗?然后的话就是说打马达的时候看一下他这个传感器的信号盘,在里面也没有出现摇摆的现象呢。因为你这个更换发动机,这个都要拆下来重新安装的。处理问题可能需要把发现的问题处理完以后才能排除其他的问题。
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九制陈皮昨天就把变速箱拿掉,重新检查了一遍,飞轮没问题,定位销对,螺丝肯定都装紧了,里面还清洗了一遍,灰尘都擦干净了,
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九制陈皮至于曲位间隙,我现在就来调整
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技师薛波那你怎么不把那个齿圈一块拆下来处理一下呀,这种车的这个东西就容易损坏。现在的话,打马达不好着车,你不要转动,你把这个位置的间隙稍微调整一下,可以把它稍微往出白点,或者是把它底下那个密封圈去掉以后,稍微把它往下下一点,看看是尖细太大还是太小的。
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九制陈皮
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九制陈皮调整了几下,现在又报错了,而且油门只能加到2000转,再踩就回火了
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技师薛波这个是调整完以后出现这个问题故障吗?
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技师薛波你是间隙调整的比较大的还是比较小的呢?这个曲轴位置传感器你是更换过没有
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九制陈皮是的,调整了几下,就报故障了,然后插头拔掉重新插,又好了,我感觉可能间隙小,但是都没有左右旋转效果好,换的原厂的
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技师薛波你看它连接的那个线路插头没有问题吧,你左右转的话,我怀疑你是,抓住那个插头左右动的插头,如果有松动的话,不是也会出现这种情况吗?
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技师薛波如果感觉间隙太小,那就是在固定螺丝的那个下方,垫东西,调整间隙。
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九制陈皮插头不松,垫了个橡胶圈就打不着了,
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技师薛波我是说插头里面的这个插片儿都正常吧。你没有看一下,如果旋转的话转到哪个位置可以正常启动呢。
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九制陈皮
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九制陈皮插片也都看了,现在又多了个故障,什么情况
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技师薛波这个是说的怠速控制系统的问题。说明还是电路方面有问题,这个车的蓄电池使用多长时间了?电压的话你在启动的时候有没有测量过?
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九制陈皮
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技师薛波就是去掉那个插头和调整完以后出现的这个故障吧。
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九制陈皮嗯,是的,
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技师薛波那你再按原来的位置把它恢复好,看一下能不能消除故障码。
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九制陈皮恢复了,故障码消除不了,而且能打着车,但是打火时间特别长,而且加油门放炮
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技师薛波现在的话没有故障码了,但是出现了这种情况,把蓄电池负极拆掉,断一下电。
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九制陈皮还是那情况,还是那四个故障码
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技师薛波恢复好以后,故障码还在断了电以后也是这种情况,那说明他还是有问题的电控系统。你现在测量一下蓄电池的电压。
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九制陈皮电压正常
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技师薛波这个车更换发动机行驶多长时间了呢?还是刚更换完呢?曲轴位置传感器现在恢复到原来位置,他这个故障还在不在呢?
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九制陈皮换发动机第四天,我现在无从下手,我就想知道为什么旋转曲轴位置传感器就能着车,肯定跟这个有关系
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技师薛波他这个车曲轴位置传感器用的是霍尔式的的,你没检测一下他这个插头供电电压都是正常的吗?霍尔式的传感器对这个磁场要求非常高,你旋转的话会改变磁场力的大小,所以说和这个有关系。
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技师薛波更换发动机你用的还是旧的这个飞轮这一整套东西吧,还有更换过哪些地方的东西呢?包括这个正时链条,这一款是你自己安装的吗?
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技师薛波
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九制陈皮哦,就是换的发动机,正时都是装好的,电压没测,但是用试电笔测了一下,都有电,12v的红白线比5v的蓝线亮度高一点
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技师薛波这个得用万用表测量,打马达的时候输出的这个信号电压是不是正常的呢。还有就是检查一下车上的打铁线,这些地方不行的话,用砂纸重新都打磨一下。
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九制陈皮
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九制陈皮曲轴位置传感器的线我都查了一遍,没破损,打铁线我用电瓶绑线早就搭过了
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技师薛波从电脑那个端子测量都是正常的吧。输出的信号电压测量了吗?把发动机电脑的那个插头也拔下来检查一下。
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技师薛波不是从负极和车身打铁,而是要检查一下用电器和车身的,个搭铁点,有没有出现问题的,你直接从负极和车身连接,那不等于没有检查。
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九制陈皮大师,我又找了一辆车,准备把电脑板,点火线圈,凸轮轴位置传感器都调换试一下,这个电脑版需要匹配吗
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技师薛波不带发动机防盗系统的,直接更换就可以不需要做任何匹配,一定要看清楚电脑的型号再更换。
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九制陈皮就是电脑板上面的号对吧
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技师薛波是的。零件号要一样。
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大师你好,我五菱荣光车冷机打火特别困难有时候要连续打火几分钟,故障灯亮,打着火之后怠速不稳定,忽上忽下而且车子抖动得厉害,好像不拱油的样子,但是稳一下油加几下油就不抖动了,水温传感器、跟火花塞都换了
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五菱荣光 难启动 冷车打五分钟才能打着 打着发动机抖动厉害 抖两下就熄火 又要重新打火 踩油门间隔两三秒转速表才走 火花塞怠速电机油泵启动电机汽油滤芯都更换过了 还是没有用 才跑在路上的时候动力很差 跑不到 汽车一忍一忍开不动 一直加的油品不太好 汽油滤芯换下来的时候很脏 一直加的油不是很好不是大型连锁加油站加的检修喷油嘴 气门间隙
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五菱荣光S1.5排量,正时链条发动机,车子大修好了以后,打着一切正常,就是去路试的时候挂3档油门踩到了4000转,车子突然熄火,然后在打车就打不着了,想打着的话必须带着油门,油门一松掉车子就熄火了,读故障码是进气功能下降,今天又把发动机抬下来,正时是准的,但是我没有装正时涨紧器下面那个垫子,,,,然后从新把正时一套换了,正时对准,发动机抬上去,车子第一下没打着,多打了几下,加上油门,,,,然后再打,发车不好发,但是怠速正常,我又把节气门洗了一下,发车很好发,读故障码也没有了,就是不知道明天路试的时候还会不会出现这样的情况,如果出现了应该怎么办!求解你好有可能是发动机电脑版没有适应过来应该没问题的
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我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响,跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响,就给我换了一壶好点的机油,结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了,现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着,有的时候热车也可以打着,我想问问你怎么回事,修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的
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14年 五菱荣光S1.2的车 进厂维修时故障现象是跑着跑着突然就加不上油 油门加大以后车子会放炮 用电脑读取故障码是EGR阀学习错误 还有三元催化低于临界值 四缸失火 更换三元催化和EGR阀 点火线圈和火花塞后 车跑着跑着还是加不上油 偶尔还是放炮 用电脑在读取故障码时是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号不合理 把曲位传感器和凸轮轴位置传感器一起更换后 跑着正常 但是还会报凸轮轴位置传感器信号不合理 现在怎么解决 一点头绪没有啦对该车的故障码及故障反应,建议检查正时
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你好,我这里来了一台13年五菱荣光B15,修了三家修理厂,换了两个发动机,故障现象:车子开起来明显比正常车动力有所欠缺,但不严重,二档起步的时候转速提不上来,要等一两秒这样转速才上来,正常B15二档起步发动机响应还是很快的,然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011,此时发动机还正常,清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力,读故障码P0016,换了机油,看了正时没跳齿,换过进排气电磁阀,位置传感器和喷油嘴,三元催化被前面的修理厂给捅掉了,缸压正常和汽油压力正常,读数据流电压有点不正常,有时候12多一点,有时候13多一点,进气压力偏高,没有测漏气工具,冷车怠速有点轻微抖动,热车后抖动比较明显你好,根据你描述的问题来看的话,这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题,建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉,然后就是更换发动机,以后车辆出现动力下降,这个肯定是存在的,冷车抖动的话,你检查一下三元催化,主要把三元催化,还是把三元催化安装起来,买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对,导致混合气偏浓偏析,导致发动机抖动,冷车抖动,热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器,然后把三元催化给他安装上去。
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点更换喷油嘴试一下
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黄师傅你好 我一台五菱荣光1.5带双vvt的车 换了新缸盖(之前三缸漏气不作功) 装好发车1个小时后发动机开始抖动 加油回火 报凸轮轴故障 拆下发动机检查进气可变正时轮跳齿一个 排气可变正时轮跳齿二个 主轴齿轮跳二个 更换新链条 从新装车 发车后五分钟就出现和上次一样的问题 发抖 加油回火 再次拆下发动检查和上次一样跳齿 搭电瓶试vvt电磁阀 进排阀都能听到有在动 再用气枪吹可变正时轮 进气的可变正时轮只能动一点点 吹排气的可变正时轮很明显动的大很多 请问正时链条跳齿是这个进气可变正时轮问题吗?谢谢分析:首先要检查正时链条是否过长,装紧器是否泄压,都需要检修,建议换正时就要换整套。
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高师傅你好 我一台五菱荣光1.5带双vvt的车 换了新缸盖(之前三缸漏气不作功) 装好发车1个小时后发动机开始抖动 加油回火 报凸轮轴故障 拆下发动机检查进气可变正时轮跳齿一个 排气可变正时轮跳齿二个 主轴齿轮跳二个 更换新链条 从新装车 发车后五分钟就出现和上次一样的问题 发抖 加油回火 再次拆下发动检查和上次一样跳齿 搭电瓶试vvt电磁阀 进排阀都能听到有在动 再用气枪吹可变正时轮 进气的可变正时轮只能动一点点 吹排气的可变正时轮很明显动的大很多 请问正时链条跳齿是这个进气可变正时轮问题吗?谢谢可能性很大,这种可变的正时轮很容易出问题
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