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技师徐文凯您发的这个图片当中,这根橙色的线是您自己画上的吧?中央差速器锁不是在右侧。上图当中,红色的部位是中央差速器锁。下图当中,右侧的这个箭头指的是差速器锁。其实他们两个就是一个东西,这个是位于后面的位置。
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技师徐文凯上图当中,橙色的线指的那个是前轮轮的差速器,但是它没有差速器锁功能。
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技师徐文凯我上面说错了,不是指的差速器锁!!是中央差速器!!就是在后面,上图是红色的那个,下图在后面的位置。
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技师徐文凯前轮的差速器在哪个位置并不重要,主要是取决于变速器的设计。他主要是考虑空间的设计。很少有设计在中间的。因为这个位置有发动机和变速器,所以由于差速器的本体比较大,所以可能会产生妨碍,他会将这个位置向左或者是向右偏移。
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匿名网友有在中间的吗?
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匿名网友什么车是在中间 ?
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匿名网友举个例子
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技师徐文凯丰田的老RAV4中央差速器在中间,但前差速还是便左的,再就是老款的北京吉普213好像是前差在中间,老车了,记不太清楚了。新车型四驱型的前差在中间的没见过。
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技师徐文凯怎么纠结这个了?要写论文??
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匿名网友对
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匿名网友我问的是哪种前轮变速器在两前轮中间的
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友纵置发动机有吗?
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匿名网友纵置发动机的变速箱有在中间的么
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友哦
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匿名网友牧马人的前差速器在中间吗
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技师徐文凯
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匿名网友我写论文需要举例子
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匿名网友哎
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯不对,我这个图应该是错了。
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技师徐文凯这个是后悬挂的,再看一下。
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匿名网友哦
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友也就是说不存在在中间的?
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技师徐文凯在我的印象当中,好像是没有这种结构的吧。因为我前面也说了,发动机肯定是在前桥上方。等我们把前差速器放在这里的时候,四驱车型这个差速器是比较大的,那么发动机势必要抬高,这时候重心就提高了,不稳定。如果将差速器降低,那么它的通过性又会差很多。
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技师徐文凯
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匿名网友哦
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匿名网友懂了
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匿名网友麻烦帮我找下要是有的话 告诉下没有的话就不用了
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匿名网友谢了
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技师徐文凯好的,我看看还能不能找到这个老款车的资料,太老了,现在几乎不见这款车型了。
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匿名网友哦好的谢了
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友哦
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匿名网友
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匿名网友我发现这个动力往前轴怎么前面细后面粗?
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匿名网友为啥不设计成一样粗的?
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技师徐文凯
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匿名网友我感觉前面头哪里细呢
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技师徐文凯从图片中看,的确是这样
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匿名网友这个轴是不是跟中央传动轴粗细差不多?
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技师徐文凯这个具体的粗细不太清楚,毕竟也没有分解,就算是分解,我们也不去测量这种东西。
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匿名网友哈哈
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技师徐文凯我先写完问诊报告,有问题我们再继续沟通。
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2018款奥迪A6L非空气悬挂,今天又去4S店做了一下四轮定位和动平衡,做完现在车也不抖了,跑的很正,但是在做的过程中师傅把方向拆下来往左调了一个齿,而且拆下来看到之前就往左调过一个齿,目前一共往左两尺,现在有个问题就是往左打方向力度要比往右打方向力度大,而且往左打方向回正力度比往右的回正也大很大,左边回正后方向很正,右边回完方向还差几度,这个怎么解决?你好车主根据你的描述需要做四轮定位把车子的倾角调整一下
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2017款奥迪a6l,2.5自吸,有一次行驶速度100码左右,又前轮过了一下坑,没有磕到地盘,之后方向盘向右倾斜,行驶过程中车子方向自然向右偏,跑不了直线,后来到4s店做过一次四轮定位,测试的时候车身不偏能跑直线,但是方向盘向右倾斜了,后来师傅将我方向盘拆开,向左调了一个齿,但是还有一点向右偏,然后又调了前束,才差不多,但是车子行驶的时候,往右打方向正常也比较柔顺,往左打方向时较硬过于灵敏且车身一晃,后来又调了一下前束,相对好一点,但是转大弯时车身左右摆动,现在左右前轮内侧啃胎,而且胎噪声音特别大,希望专家指点,不胜感激。找个轮胎店老师傅做四轮定位就能做出来
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奥迪A6l。18款1.8T前驱车,在6000公里的时候有前轮蹭了一下马路牙子车开始向右跑偏,去4s店做了四轮定位把四个轮的数据都调了,然后方向盘向左偏了,就把方向向左跳了一个齿。跑着感觉方向还是不正,换了一家4s店又做了定位。又把方向向左调了一个齿。这次在高速上车子发飘,又去重新做定位,还是方向偏左,又把方向调了一个齿。现在总共向左调了3齿,向左打方向明显力度比向右打方向力度大,而且方向回正后直接向右偏几度,跑直线也要把方向向右偏一点,而且向左打方向比向右打敏感很多,我怀疑是方向盘向左调的太多了,我想把方向盘调回去重新做定位可以吗?根据描述,这个首先连接解码仪查看一下转向系统内的60组数据流是否正常,然后再进行四轮定位校正,调整后试车,然后再重新查看数据是否正常,数据发生变化,需要检查底盘悬挂系统,然后就是转向控制单元。
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奥迪A6L 30FSI 2012款 故障1.慢速行驶和倒车过程中偶尔熄火 有一次倒车过程中未踩油门,转数表在1~3之间转动,发动机抖动发出噗嗤噗嗤的声音 启动车后踩油门时前两秒偶尔车子无反应接着深踩油门会飙车。故障2、汽车低速转弯时右前轮会有哒哒哒哒哒的声响 速度越快声音频率越大 超过50码后声音消失。故障3、发动机中间正前方有漏液现象您好!第一个需要读一下发动机系统有没有故障码。这种情况一个是发动机进气系统有漏气现象导致发动机熄火。故障2需要检查半轴的外球笼是否损坏。故障3需要漏液位置的水管以及水泵
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05款08年奥迪A6轮胎气压灯故障,更换四条新轮胎就亮了气压故障灯,车内胎压储存、调换轮胎都试过都不行,气压就加减了N次都不行。我查车架号是有胎压传感器,包括我专用解码器上显示也有胎压传感器,(想请奥迪师傅怎样看数据,能看这款车有没有胎压传感器?如果有我该怎么读频率?卖配件的说这款车有两种胎压传感器,只是频率不一样的。)但拆轮胎出来是没有胎压传感器,装回旧轮胎也一样亮气压故障灯,之前更换新轮胎不知道是不是胎压传感器被人给拆坏了,现在都没头绪了,望个位大师指点、指点。
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2012款奥迪2.5A6L90000公里,最近开车时发现冷车启动后怠速抖动厉害,车热过之后在怠速时能感觉到有规律间歇性的抖动,以前等红灯D档踩着刹车车也不抖。其次是加速时转速到2000转左右感到踩油门有阻力感,不顺畅。最后是用电脑检测发现一条故障码说是进气歧管调节器卡在打开位置,请问大师改怎么解决
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11款奥迪a6l,起步蹿开始没劲,超过一千二百转有那种突兀的感觉,120迈感觉脚底下抖像是那种缺缸的感觉,而且行驶中的声音好像也变大了,在继续加速感觉好像更抖了。两万公里之前换的轮胎做的动平衡定位,做的全套保养。现在8万公里了,一直没换过正时,这种状况会是正时引起的吗?求解,很担心是变速箱或是发动机的毛病有可能吗?听说如果是发动机变速箱的毛病就是不到120也能感觉到是这样吗?如果是,那会是什么原因引起的抖呢,我是前天跑高速发现的,以前也没感觉到。还有就是低速或是起步感觉车给油蹿的厉害完全没Cvt那种平顺的感觉了,不过换挡那种感觉的确没有
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你好,我的是奥迪A6L C7,13年的车已经12万公里,以前一直没有问题,在10多万公里的时候废气阀坏了,换上新废气阀后跑了两千公里机油灯报警,重新换了个新废气阀后能开到7000公里报警,过了三四个月,机油消耗量激增,后换上进口废气阀,新机油2500公里机油灯亮,再检查中冷进气管有机油,故判断涡轮增压器漏油,请问我必须立即跟换新的涡轮增压器吗?(发动机冷机和加到4000转没有冒青烟现象,涡轮没有异响,加速油耗和以前一样),还有这种涡轮增压器能维修吗?换一个质量好的多少钱?谢谢
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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17款奥迪A6L1.8T运动,行驶1700公里,4S店加装的楼兰宝盒,从安装后到现在用楼兰宝盒检测汽车就显示舒适系统中央模块有故障,用一键清码后就没有了,但是等再启动汽车后又会出现,请问大师们这是什么问题?而且在倒车已经切换到R档后的时候会有一下强烈的顿挫(不是发动机启停的振动感),每次倒车的时候都会出现,D档目前没有出现过顿挫,请问是变速器的问题吗?还有在发动机启停开启的状态下,踩刹车车辆未完全停止的时候汽车却熄火了,抬起刹车后1秒后又打火,已经出现过八九次,是什么问题?谢谢大师了!
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三凌越野车挂四驱后轮转弯抱死硬拖怎么回事
您好 根据您描述的问题分析:1、越野车在低速四驱模式下 差速锁会把后桥锁死,车辆在没有差速的情况转弯就会抱死,低速四驱只在汽车脱困的时候使用。2、汽车在挂入四驱模式后,会出现差速锁退不出来的情况,只要
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2022-03-28
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分动器,分动器和差速器的区别
分动器、分动器和差速器是汽车传动系统中常用的三种装置,它们的主要作用是通过优化车轮的转速和扭矩来协调车辆的行进,从而使车辆具备更好的操控性和通过性。在这三种装置中,分动器和差速器有许多共同点,但也有一
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2023-04-13
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2023-08-07
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2023-08-07