一辆2007年V6 4.0的普拉多，跑了56万公_丰田_普拉多

最佳答案

根据您反馈的现象来看，应该是由于运输汽油缺少的原因，导致对于p档的问题应该是挂到了分动箱的空档位置导致的。

一辆2007年V6 4.0的普拉多，跑了56万公里，现在的问题是挂前进档或者倒档，加油门车子不动，挂回P档会有打齿的响声。

蔡旺

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专家技师

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响应时间:1分钟

2019-04-04 17:44:32

技师蔡旺

稍等，我看一下这个故障码，图片打不开。
技师蔡旺

这个是压力控制电磁阀，有问题啊。这个问题你检查了吗？
技师蔡旺

但是挂p档不应该有打齿轮的声音啊。毕竟车辆已经停止了。
匿名网友

车子是板车背回来的，然后我发现背车师傅是挂着P档把车子放下来的
匿名网友

压力控制电磁阀坏了会导致车子不会走？
技师蔡旺

这个控制电磁阀坏了的话，按道理来说倒档应该是走的，最起码他应该多少都能走，不至于说一点儿也不走。
技师蔡旺

还有就是车辆本身挂上停车挡往下移动的话，那肯定车轮是不转的吧，毕竟停车挡卡住了齿轮。如果是挂在停车挡，但是齿轮没有卡住，那有可能是换挡机构有错误的原因。
匿名网友

那现在有可能是变速器内部有问题了
技师蔡旺
技师蔡旺
匿名网友

现在停车档也能推动
匿名网友

然后P当有明显的打齿声
技师蔡旺
匿名网友

我现在怀疑是不是变速器内部摩擦片烧了
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
匿名网友

P档锁不住这个我怀疑是板车师傅强行拉车上板车弄坏的
匿名网友

因为当时车子背回来的时候，我发现板车师傅放车下来的时候，档位在P档。
技师蔡旺
匿名网友

因为这个车子跑了五十六万公里，所以我才会怀疑是那个摩擦片烧了
技师蔡旺

普拉多这款车跑四五十万的也有，发生问题的相对来说，可能性会比较大。特别是像你说的这个摩擦片，毕竟时间久了之后，这种东西就会有一定的磨损。明天的时候让修理厂拆开油底壳一看，就知道有没有问题了。
匿名网友

好的，我知道了，明天有啥我再跟您咨询。谢谢师傅！
技师蔡旺

好的，到时候有问题我们再沟通交流。
匿名网友

好的
技师蔡旺

非常感谢
匿名网友

徐师傅，今天我把变速器油底壳拆了，发现变速器油只有两升多一点。油有点黑，烧焦的味道闻不出来，也没用看见油底壳吸铁石有铁粉
技师蔡旺

那不对呀，有怎么才两升多一点呢？我记得这款车就算是采用重力换油不拆油底壳的话，也得使用接近4升。
技师蔡旺

变速器档位的问题解决了吗？就是挂在p挡的时候能够移动。
匿名网友

这个还没有
匿名网友

我现在看一下
匿名网友

我好好看了一下，油里面有铁粉，很细小的
技师蔡旺

那个磁铁上面有没有？
技师蔡旺

如果是那种发亮的颜色，估计应该是有磨损。
匿名网友

磁铁上的像油泥黑色的，但是油里面是发亮的。
技师蔡旺

那不行，估计应该是有磨损。那些应该是铝粉。
匿名网友

我估计是变速器油不够，导致片子烧了。
技师蔡旺

有可能，上次在哪里更换的变速器油，这个东西也不会消耗，除非是漏了。
匿名网友

2017年在别的修理厂换过油，然后放出来的油只有两升半。也没看见有漏油的地方。
技师蔡旺

记得这个车采用重力换油的方法，应该使用接近4升的。
匿名网友

我也觉得不应该才这么一点油
匿名网友

应该是片子烧了，我在滤网上发现敷了一层像纸一样的渣子
匿名网友
技师蔡旺

那这种情况估计里面就已经磨损了，拆开看一看吧，看看能不能打听个二手的，我觉得换个二手的比修要好一点吧。
匿名网友

好的，了解，谢谢徐师傅。
匿名网友

对了，徐师傅，还有个问题，就是高速的时候，四驱会跳档，高速四驱会跳空挡上。
技师蔡旺

是四驱系统变为空挡，还是变速器变成了空挡？这是两个系统的，
匿名网友

四驱系统变空挡
技师蔡旺

你那个车是老款的，应该是两个挂档手柄的吧？就是那个小手柄它会自动移动到空挡？
匿名网友

对的
技师蔡旺

当时是稳住油门行驶，还是这种现象发生的时候，刚好是收油门的瞬间或者是加油门的瞬间。
匿名网友

加油门的时候
技师蔡旺

从这个现象来看的话，估计应该是分动箱内的齿轮，间隙过大的原因。
技师蔡旺

可能是里面的换挡轴间隙过大，齿轮在扭动的时候产生了这种冲击。
匿名网友

如果是收油门的时候发生呢？
技师蔡旺

也是一样的，加油门和收油门都是一样。这个主要是由于我们在加油门或者是收油门的时候齿轮产生一个冲击，然后把这个档位给推下来了。就像是手动挡的变速器掉档是一样的原理，它主要还是轴的间隙过大或者是齿轮的间隙过大。
匿名网友

好的，最后一个问题是，他的车身左边低，右边高。
匿名网友

后面是两个气动减震
技师蔡旺

稍等一下，我看个车。
匿名网友

好的
匿名网友
技师蔡旺

你的车辆带不带kd ss。
技师蔡旺

是在做前轮平衡杆，和后轮的位置安装有一个液压装置，如果带这种东西的话，那么车身高度最高允许相差两公分。如果不带这种东西，那么就是一公分左右的高度差也属于正常，但如果带这种东西差别过大的话，那么我们首先就是要对这个装置进行一个平衡。
匿名网友

左右车身高度相差大
匿名网友

有故障码
匿名网友

您看一下故障码
技师蔡旺

哦，我刚才没看到，下面还有个故障码。
技师蔡旺

那这种情况的话就说的是这个位置的，处理器控制电路有问题，这种情况需要先测量一下，从控制器到电脑之间的线路。如果没有问题，我在考虑是这个阻尼控制器的问题。
技师蔡旺

你那个车的减震器上是不是也带着一根线？
匿名网友

我没看到线
匿名网友

我照个照片给你看看
技师蔡旺

稍等一会儿，我给你查一下。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师蔡旺

你这个是弹簧，它属于空气弹簧。
技师蔡旺

我是说那个减震器上。
匿名网友
匿名网友

好的，我再看看
技师蔡旺

就是在空气包的外侧，靠近车轮的位置有根减震器，你看看他是不是带线，特别是减震器的上方，或者是侧面的插头。
匿名网友
技师蔡旺

对，就是这个东西要测量这个插头到电脑之间的线路是否存在断路。
匿名网友
匿名网友

这是前面的
技师蔡旺

看右后的就行，但与车身高度无关
匿名网友

现在就是左边矮右边高，差着十公分左右
技师蔡旺

十公分？空气包没坏？漏气了吗
技师蔡旺

因为这个车身的高低主要是由空气弹簧来支撑减震器是没有关系的，即使我们把减震器拆了，那么它还是由弹簧来支撑着。所以这种情况最好是对空气弹簧进行检查，同时对它的高度传感器进行检查。
匿名网友

好的，了解。
匿名网友

徐师傅，我把变速器有加够了，然后现在车子可以开动了，高速四驱和低速四驱车子都会走，唯独把四驱挂到空挡位置，车子就不走了。
匿名网友

然后仪表上显示A/T P
技师蔡旺

挂到空挡的位置肯定就不会走，这里面就没有动力传递了。
技师蔡旺

这个是正常的，不能挂到四区空挡的位置。
匿名网友

四驱在空挡的位置，然后变速器挂到P档会有打齿的响声，一秒钟左右
技师蔡旺

你这样操作是不正确的。你必须要先挂停车挡或者是空挡拉起手制动。然后再切换高速跟低速四驱。在四驱挂入空挡的时候不能挂到停车挡。
匿名网友

好的，了解
匿名网友

谢谢徐师傅
技师蔡旺

客气
匿名网友

徐师傅，这个车子的车身高度传感器在什么位置？
技师蔡旺

车身高度传感器就在空气包的侧面位置，你可以找到，后面两侧分别有两个高度传感器。它其实就是测量车桥跟车身之间的距离。
技师蔡旺
匿名网友

还有就是右边后面减震上的线断了一根，已经确定了，然后是车身高低不一样跟减震有没有关系？
技师蔡旺

这个跟减震器没什么关系的。因为减震器主要是起到缓冲阻尼的作用，它并不是用来支撑车身。换句话说你把减震器拆去了，那么车辆还是能够支撑住的。因为它主要是靠空气弹簧。减震器是用来吸收路面产生的冲击。
匿名网友

噢，知道了
技师蔡旺

一根减震器，你都可以把他压进去，拔出来，你觉得它能支撑车身吗？
匿名网友

空气弹簧是没坏，那现在是不是检查车身高度传感器？
技师蔡旺

是的，这种情况要检查高度传感器。
技师蔡旺

这个差别有点太大了，我们首先得确认，造成这个原因是因为，后部的原因还是前面的原因，因为有时候前面有塌陷，也会导致后方有倾斜。
匿名网友

奇怪的是，高度传感器居然没有报故障码
技师蔡旺

有数值输入，代表线路和传感器没问题，但是他测量的准不准，我们可以调节试一下。
匿名网友

就是说可以用解码仪测试一下？
技师蔡旺

也可以用解码器先读一下高度传感器的信号，第2个我们可以人工的去调节一下，看看效果怎么样。
匿名网友

好的，我先用解码仪看一下
匿名网友
技师蔡旺

车辆怎么这么多故障吗？故障灯也亮着吧。先把他清除掉，然后再看看。
匿名网友

故障清不掉
技师蔡旺

这车仪表上面故障灯亮，是吧？
匿名网友
匿名网友

仪表上现在只亮着气囊灯
技师蔡旺

你上面有轮速传感器的故障的，ABS灯不亮吗？你看看你看看这个左右高度传感器数值差这么大。
匿名网友

数据流里面，高度控制开关（上），高度控制开关（下），高度控制保持开关，都显示断开。
技师蔡旺

你去操作那个控制高度的开关看看。
匿名网友
匿名网友
匿名网友

只能控制右后的
匿名网友

左后的控制不了
匿名网友

后高度调节电磁阀接通后会自己断开
技师蔡旺

那说明可能是有问题，得需要测量一下看看。左后面有个圆包，那个东西是不是进水了？
匿名网友
匿名网友

是不是这个？
技师蔡旺

是的，这个东西是用来控制气包的。
匿名网友

那我检查一下
匿名网友

我调节车身高度的时候，这个东西会嗒嗒的响，调一次响一声。
技师蔡旺

他应该是一直工作的吧，高度没调上来，他怎么不能一直工作呢？
匿名网友

我又试了一下，动作测试只有右后高度升降，但是升降过程中，左边也会升降，只是幅度小。
技师蔡旺

是不是这个东西有问题了？把它拆开洗一洗，看看工作怎么样。
匿名网友

好的，我先拆下来研究研究
匿名网友

谢谢徐师傅
匿名网友

对了，徐师，这个打气泵有三根气管，两个分辨是两边的气囊，另外一根是去到车屁股后面一个罐子这是什么？
技师蔡旺

那个是打气泵。
匿名网友

那圆的这个是什么？
匿名网友

这个怎么叫？
技师蔡旺

这个圆的东西是一个控制闸阀。但是具体的学名我这里还真说不上，应该叫高度控制阀吧。
匿名网友

👌
匿名网友

我把那个东西拆下来打开清理了一下，也没发现里面有什么问题，没有水，然后气管都是畅通的，没有堵塞，我装回去以后，发现车身偏差小了一点，没有之前那么大
匿名网友

现在车身左右偏差大概四厘米
技师蔡旺

那就再试着调节一下车身高度传感器，但是在测量车身的时候我们最好是测他说车身下面的大梁位置，因为如果是车身大梁之间的距离有差别的话，也会影响到测量值。
匿名网友

好的，我看一下高度传感器能不能调整
匿名网友
匿名网友

徐师傅，分动器上的这个电机叫什么？
技师蔡旺

这个就叫中央差速器控制电机。是用来控制差速器锁止。
匿名网友

高速四驱跳空档跟这个无关吧？
技师蔡旺

你那个车是两个手柄的吧
匿名网友

对
匿名网友

两个手柄
技师蔡旺

当时进入那个模式的时候，小的挂挡干移动了吗？
匿名网友

一个是挂档的，一个高速低速四驱的
技师蔡旺

如果那个小的挂挡杆他有移动的话，那应该就是考虑里面齿轮的问题。
匿名网友

档杆也一起跟着跳空档
技师蔡旺

那我觉得应该还是里面齿轮的问题啊。
匿名网友

还有，徐师傅，帮看一下这个气囊故障码
匿名网友
技师蔡旺

你这个车是不是带有帘式气囊？得看一下这个气囊的线束，看看有没有问题。
匿名网友

好的
匿名网友

挡风玻璃那个立柱上有气囊，但是头部位置没有
技师蔡旺

在a柱的位置如果标示有气囊的话，那说明你的车辆带有帘式气囊，就是在车门的上方它有一个长形的气囊。你把这个插头拔下来，看看会不会多出其他的故障码，如果没有多出来，那就是这里的问题。
匿名网友

好的，我试试
匿名网友
匿名网友

徐师傅，这个高度控制开关是在什么地方？
技师蔡旺

高度控制开关应该指的是驾驶室内控制的那个升降的开关吧。
匿名网友

但是这个开关没坏，高低都能调
技师蔡旺

高度控制开关，off电路，这个开关也能够正常工作吗？
技师蔡旺

今天我没上班，但具体是不是准确的就是这个开关的问题，我得查一下，今天是没法进行查询了，但是从这个含义来看应该就是指的这个开关，你这个车有这个故障码，那个车辆的升降还可以正常使用？他不会是改装过吧？
匿名网友

你说的这个就是底盘升降开关吧，现在可以升也可以降。
技师蔡旺

对，我说的是那个开关。
匿名网友

开关都能用的
技师蔡旺

准确确认的话，我得查询一下，今天休班，没法查询了。
匿名网友

还有就是，现在四驱档杆是在高速档位上，但是仪表显示的是低速档位
技师蔡旺

你的车故障挺多呀。要是显示不准确的话，但实际车辆挂入了高速档位，那估计应该是开关线路有问题。就是判断四驱一个位置的开关。
匿名网友

空挡和高速档位都不显示
匿名网友

这车开了五十多万公里了，确实毛病多
匿名网友

现在基本的问题我的大概清楚了，谢谢徐师傅！
技师蔡旺

客气
匿名网友

现在最主要的问题就是车身高度不一样
匿名网友

也找不到问题所在
技师蔡旺

你没有去调节一下高度传感器吗？
技师蔡旺

如果那个故障码指的是控制车身高度的一些电路问题。估计这个车肯定是存在问题，我们得先解决故障码。
匿名网友

高度传感器我上下调节过了，基本没改变
技师蔡旺

车辆带不带kdss。
匿名网友

kdss是什么？
技师蔡旺

就是一个车身平衡装置，它是一个纯液压的，位于左前轮平衡杆上安装了一个液压顶。
技师蔡旺
匿名网友

这东西在前面的平衡杆上？
技师蔡旺

是的
匿名网友

平衡杆上没有看见这装置
技师蔡旺

那还是在空气悬挂方面考虑，包括车身高度传感器，包括控制闸阀。我觉得这个故障应该先对故障码进行解决。
匿名网友

现在故障码只读出右后那个减震，减震上的线断了一根
匿名网友

你说过这个跟车身高度没有关系的
技师蔡旺

到修理厂查询一下这个故障码吧。
技师蔡旺

减震器那个跟车身高度没关系。
匿名网友

好吧，我知道了，非常感谢徐师傅