挂D挡时的怠速，正常600多，有时突然降成500_雷克萨斯_雷克萨斯GS

最佳答案

建议使用诊断电脑，看一下在故障发生时的节气门开度会不会发生变化，另外清洗一下空气流量计，把活性炭罐的管拔下来测试一下，可能跟混合气浓度有关系。

挂D挡时的怠速，正常600多，有时突然降成500多，如照片所示。清洗了油路，换了个节气门总成，还是没解决问题，怎么回事？

徐文凯

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响应时间:1分钟

2017-10-19 20:29:25

技师徐文凯

我记得您这个车型，当时是建议您看一下节气门体有没有发卡的现象。用电脑看一下节气门的开度是否比较明显？
技师徐文凯

在什么样的情况下就变到了500多呢？正常的怠速运转，自己就调节到500多转了，也没有挂挡，降温风扇没有旋转？
技师徐文凯

当时我记得您说是，正常行驶当中走到红绿灯的位置，一收油门才会变得怠速比较低
技师徐文凯

现在在原地运转车辆，怠速就能够自动降低吗？他是否还能向上恢复到600转左右？
j**g

我是车子踩刹车，停住，没开任何电器，怠速，转速只有400多，同时感觉车子有点点轻微的抖动，但一加油门开一段路程，又停住车，怠速又恢复到600多了
技师徐文凯

你直接换了一个节气门体整体？现在一点改变也没有吗？
j**g

嗯，换了个节气门总成，没解决问题
j**g

又把节气门总成拆下来，退回去了
j**g

估计跟节气门关系不大？
j**g

还有其他问题？
技师徐文凯

我觉得这个问题还是要测试一下，就是用诊断电脑看一下数据，就是说在发生这种情况的时候。节气门位置传感器的信号开度是否有变化？因为发动机转速受到节气门位置信号的影响，也就是说发动机正常运转，怠速的时候，看一下它的节气门开度是多少，然后，在发生怠速不稳定的时候。或者说怠速过低的时候，看一下它的开度是否变小。通过这个方法来判断是否这里的原因，导致的怠速降低。我记得以前也建议你把活性炭罐的那根管拔下来测试过了吧！
技师徐文凯

我的意思就是说，如果是大夫第的时候，这个节气门的开度信号没有什么变化，那我们就不考虑节气门这里的问题了。如果是叶片发卡，但是你又更换过了，所以这一方面也不再考虑。那么此时就要考虑，是否因为混合气浓度的原因，导致转速偏低。
j**g

现在就考虑混合气过浓的原因了吧？因为节气门总成都换了啊
技师徐文凯

也可以这么考虑，发动机转速能够正常运转，以及转速高低，主要是依靠进气量的多少？近期量多，那么电脑测到进入的空气多，自然喷油就多，所以转速高。但在怠速的情况下，如果节气门的开度没有变化，进气量没有一个改变，那么如果是浓度加大了，就有可能会导致发动机转速降低。或者说就是混合气浓度过高导致的。但假如发生这种情况，那么应当会伴随有发动机运转不平稳，或者有轻微冒黑烟，或者感觉尾气比较呛人。当然这种情况也不是完全肯定，只是从理论上分析，是与混合气浓度有一定的关系。
技师徐文凯

您的车采用的是热线式的空气流量计吧？有没有对这个东西进行清洗
j**g

在空气滤芯与节气门之间的那个就是空气流量计吧？
j**g

空气流量计怎么洗？
j**g

我的不冒黑烟但尾气有股气味
技师徐文凯

空气流量计，像这种车型应该采用的是热线式的空气流量计，你可以直接用清洗剂清洗一下就可以。尾气有股气味，这要看一下这种气味是否有呛眼难闻。如果是这样，那么他有可能是混合气过稀，或者是燃烧不好，其实这些从，火花塞燃烧的颜色以及发动机排气，也就是氧传感器的数据流当中也是可以看出来的。我个人觉得对您这款车型的判断应该第一，首先使用诊断电脑，看一下，在正常的情况下，和故障发生时的节气门开度是否一致？然后再确认一下混合气的浓度。清洁一下空气流量计试试效果。同样喷油嘴也顺便清洁一下。
技师徐文凯

我记得当时好像跟您交流过，说是把活性炭罐的那边管拔下来测试一下，当时您测试过好像说没有改变，是这样吧？
j**g

没拔过碳罐那根管子
j**g

可以先试试拔碳罐出来那根管子？
技师徐文凯

是的，我建议您先把这里拔下来测试一下，因为这个地方假如说活性炭管用的时间长了，进入的燃油蒸汽过多。或者说进入了少量的汽油，导致发动机怠速运转的时候，这些农的燃油蒸汽进入到了发动机内，导致发动机运转不稳定。很简单的测试，我们可以把那根管拔下来，然后把进气歧管儿堵起来，活性炭罐过来的那根管不用管它。行驶一段时间，看一看会不会发生这种情况？
j**g

就是把从车子后桥下的活性碳罐出来到发动机舱发动机进气岐管的那根管子靠进气岐管这侧拔了？再把进气岐管这侧堵住？
技师徐文凯

没错就是这个意思。
j**g

跟油压有关系没？
技师徐文凯

我个人觉得跟油压应该是没有什么太大关系，因为如果是油压过低，那么就会导致车辆在中高速提速性不好。如果是油压过高，从理论上来说，怠速会一直出现过浓的现象，而不应该偶尔发生，再说了，这个检测也是非常简单的，接上压力表看一下就可以
j**g

油压什么时候测试？
技师徐文凯

怠速时测试一下就可以了。
j**g

我车子大部分时候怠速正常，只是偶尔低，那能测试出来吗？
技师徐文凯

这个情况只是对这方面有考虑，所以得需要测试一下。这样比较容易查找问题，毕竟您这个偶发性的故障。
j**g

我车上还有个碳罐电磁阀吧？接在碳罐出来的那根管子吧？
技师徐文凯

是这样的没错，他的确有个电磁阀控制。
j**g

你怀疑有可能电磁阀常开？
技师徐文凯

这只是一个猜测。
j**g

常开就会造成混合气过浓？
技师徐文凯

是的，怀疑从这里导致混合气变浓的原因。你测试一下就是了。
j**g

把碳罐电磁阀一端那根去发动机的管子拔掉？
技师徐文凯

是的。
j**g

还要堵住？
j**g

不堵有关系没？
技师徐文凯

最起码进气管那一头要堵住吧，从油箱过来的那根管电磁阀出来的就不用堵了。
技师徐文凯

顶多会出点燃油蒸汽，不出汽油就没有问题，如果不放心就把它堵起来，或者是把那个电磁阀的插头拔下来。又不是经常这么行驶，只是这样行驶个三五天测试一下。平时的时候可以把油箱盖拧开放放里面的气压
j**g

碳罐一般不会坏，要坏也是碳罐电磁阀坏吧？
j**g

我去年才换了个新碳罐
技师徐文凯

这个不好确定，我们最好是先看看是否与这里有关系。
技师徐文凯

也许你更换的碳罐不合适，或者是有问题呢。
j**g

怎么确定是碳罐坏还是碳罐电磁阀有问题？
技师徐文凯

你先不要考虑这里是否有问题，先把它拔下来，看看我们原来的故障有没有？电磁阀比较简单，就是用嘴去吹一下，看看他是否存在漏气，通电操作一下，看看关闭打开是否良好。
j**g

哦
j**g

我车上的碳罐电磁阀不知道在哪个位置
技师徐文凯

这个您到维修点去，让维修人员，帮您看一下比较好。
j**g

那根从碳罐电磁阀到发动机的管子怎么找
技师徐文凯

那你就顺着电磁阀找就行了。
j**g

碳罐电磁阀也不知在哪
j**g

只知道碳罐在后桥下
j**g

你知道我这款车的碳罐电磁阀在哪个位置吗？
技师徐文凯

这个我还真说不上，因为您这款车型比较老记不清了，再说每种车型也不是印象那么深。这个您到维修点，让维修人员帮您找一下，就可以对维修人员来说，在发动机舱进气歧管的位置查找并不困难
j**g

哦，
j**g

师傅，另外，我车子右边下球头有点间隙，需要更换下球头吗？间隙不大。
技师徐文凯

如果在路面颠簸，使没有噪音的话，那倒不用更换，如果感觉这个噪音比较大，比较烦人的话，可以考虑更换的。不更换，随着时间增长，这个声音肯定会加大，到时候再换也可以。
j**g

下球头不换，会影响安全吧？怕轮胎甩出来啊？
技师徐文凯

只是这么一点点间隙，不会引发这么大的问题。
技师徐文凯

如果是能够脱出的话，那最起码它损坏是非常严重的，在那之前你已经把它更换了，因为受不了他的噪音。
j**g

下球头会有这么大噪音吗？
j**g
技师徐文凯

如果是损坏的程度比较小，间隙比较小，那肯定声音非常小的，不会影响到安全性，如果考虑安全方面，又有条件的话就换掉吧。
j**g

买个拆车件换？因为新的一些副厂的用一下就坏了
技师徐文凯

是的，还真不如个拆车件。
j**g

我这车子怠速有时偏低，跟点火系统有关系没？例如高压线，分电器之类
技师徐文凯

我个人觉得跟这些地方是没有什么关系的，如果是高压线或者是分电器有出现断电的现象，或者是漏电，那么发动机应该会出现偶尔，抖动一下，而不是一直保持在低转速，
技师徐文凯

我记得不是太清了，您这款车带有分电器吗？如果带有的话您看一下分电器是否可以调整旋转，将点火时间往前提前一下，试一试。
j**g

老车才有分电器吧，我的车是有高压线，点火线圈
技师徐文凯

是的，只有老的车型才会有分电器，我记得您这款车型应该是点火线圈的。没有分电器的吧。
技师徐文凯

既然这样的话，那就无法进行调节，但是如果点火线圈或者是高压线有问题，它不会影响到怠速变低的时间比较久，可能会偶尔抖动一下。
j**g

嗯，有点火线圈跟高压线，就没有分电器？
j**g

我也不晓得有没有分电器
技师徐文凯

不是这样的，您可以拍一个发动机的整体图，我看一下他带不带，我记得是不带的。
j**g

现在我得一个个排除，把那个怠速有时降低的问题查出来
j**g

跟进气系统，点火系统，油路，都有关系？
技师徐文凯

我觉得跟点火系统没什么关系，主要还是考虑进气
j**g

还有车子在突然加油时，有点挫车，车子顿一下，是在换挡吗？
技师徐文凯

您说的这种情况很像是急加油门，导致变速器产生强制降挡。表现的现象就是我们加大油门的时候，感觉车辆会稍微停顿一下，然后突然有一个提速。
j**g

正常的吗？
技师徐文凯

我这里没有事车单独，就现象来说，我推测可能就是由于变速器升降挡时产生的顿挫，最好还是让维修人员当面试车，这样更能准确判断。
j**g

哦，
j**g

有时用力踩油门，踩不下去，车子打下顿，然后速度就上去了
技师徐文凯

踩不下去，可能是您的一种感觉，当时他可能没有提速的原因，他有一个顿挫，您先让维修人员测试一下吧，看看是不是降档产生的这种感觉。
j**g

师傅，我车子怠速情况下，挂在D挡的时候，车子不抖，但挂在N挡的时候，反而有点轻微抖动，怎么回事？
技师徐文凯

这个是由于发动机转速高低的原因吧。可能刚好在不挂挡的时候转速稍微高一点，这时产生的轻微的抖动，当转速低的时候抖动降低了，再一个原因就是由于，发动机支架。你可以测试一下，挂入倒档，和前进挡的时候，它是否振动有区别。
j**g

挂倒档好像不一样，挂D挡不抖，挂N挡细微的抖动，
技师徐文凯

那这种情况应该就是由于发动机的转速发生了变化，抖动的程度降低，再加上挂上档位之后，发动机支架扭动。震动感发生了改变，这种情况不很严重，那就没有问题。毕竟发动机运转肯定是有一定的细微震动感，再说老车型了，发动机运转也不是十分的平稳，加上发动机支架老化变硬多多少少有一点影响。
j**g

发动机支架上有垫的东西吧
技师徐文凯

发动机支架上面他是有橡胶的，要不然产生的震动如何缓冲呢
j**g

估计支架上的橡胶可能老化了，需要更换了
技师徐文凯

我觉得对于您的车型产生这种细微的震动，没有必要去一定得更换，因为抖动并不一定就是他的问题，而且在效果改善方面不一定很理想，我想您的发动机支架肯定是没有完全损坏，
j**g

师傅，故障发生时，用电脑读取数据，故障时，节气门开度数据怎么看出有问题呢？
技师徐文凯

也就是说在正常的时候看一下节气门，怠速时的，触点式开度是多少，然后在发生故障的时候看看它开度是多少。如果是开度没有变化，那么说明这个节气门体应该没有问题