早上好，李师傅，有2008款帕萨特领驭1.8t于_大众_Passat领驭

最佳答案

根据线路图的资料对比，先已经为车主找到原因，成功解决车主需求

早上好，李师傅，有2008款帕萨特领驭1.8t于自一休的舒适电脑各针角定义吗？我的车开后左门时，仪表盘液晶板显示后右门图标，我和我的舒适电脑对比一下各针脚定义

李中国

擅长：

专家技师

已服务车主19827次

响应时间:2分钟

2018-07-09 05:32:00

技师李中国

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
技师李中国

师傅，我这里没有你想要的那个图，要不你找一个有这个功能的车辆，把车架号给我，就能查
s**5

哦
s**5

你帮我查查2008款的帕萨特领驭1.8t自动珰舒适电脑吧
技师李中国

我尽力查吧。你有没有问过其他师傅，他们怎么说
s**5

没问过，觉得你已经熟悉我的车了
s**5

你帮我查查2008款的帕萨特领驭1.8t自动珰舒适电脑各针脚定义，拍照片发过来就行
s**5

我和我的车对比一下
技师李中国

你好，请问你车辆舒适系统控制单元23针插头的6号和9号针脚有没有线？
s**5
s**5

can高位和低位吗
s**5

我拆开看看
s**5

如果没有线，怎么接？
技师李中国

我想区别你这个车是LIN总线还是CAN总线，但是不好判断
技师李中国

你今天有没有时间测量，我今天正好休息，有时间研究
s**5

好的，我马上拆开告诉你
s**5

谢谢你费心了
技师李中国

根据电路图，左后车门的接触开关在车门打开时，给了舒适系统控制单元23针插头1号针脚一个接地信号。右后车门打开，是给舒适系统控制单元24针插头1号针脚提供一个接地信号。这两根线都是粽/黑色。
技师李中国

你测量一下，在左右后门都关闭的情况下，这两个线应该有接近12伏电压。打开左后门以后，23针插头1号线应该是一个低电压。打开右后门后，是24针插头1号脚有低电压。你测量一下，我等你的结果
s**5

好
s**5

马上
s**5

我有5053线
s**5

也有万用表
技师李中国

用万用表
技师李中国

前面我写的这个，你有没有明白，如果没有明白，我们在交流一下。一定要明白这个意思了，才去测量，不然可能脑袋里是乱的，有点绕
s**5
s**5
s**5

以前没拆，今天终于拆了
s**5

明白你写的
技师李中国

那你测量一下，测量时不拔插头，直接从线路插头后面插进去量
s**5

23针的6和9都有线，都是棕黑
s**5

23针的1号没有线
s**5
s**5

在吗
技师李中国

我知道了，本车是走的CAN网络， lin网络的话，23针插头的1号就有线，你先别动，我再看看图
技师李中国

我这边只给你提供方法，测量靠你，认针脚，认端子，都得靠你，我们两个谁错了，都干不成事，这点请你理解
s**5

明白
技师李中国

还有，24针插头1号针脚有没有线，是什么颜色，是不是粽黑
s**5
技师李中国

直接告诉我，我看不清楚的
s**5

右边的就是24针
s**5

从哪里排叫1号？
技师李中国

24针插头的1号脚是不是粽黑色，插头上有数字
s**5
s**5
技师李中国

关了门测量24针插头1号脚有没有12伏
技师李中国

也就是说，还是按照前面说的那个测量，把结果告诉我
技师李中国

我在想可能把其中一根线分给23针插头1号脚，估计就对了
s**5

对
s**5

两后门都关闭，1号脚12V
s**5

打开任何一个后门，1号角都是0.2伏
技师李中国

分一个区23针的1号脚吧
技师李中国

分一个线，区23针插头的1号脚
s**5

好，我试试
技师李中国

嗯，等你测试的结果
技师李中国

今天我休息，有的是时间
技师李中国

不像前几天那么忙
s**5

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
s**5

好了李大师
s**5

给你一万个赞！
s**5
s**5

现在边门灯也分开亮了
技师李中国

不客气
s**5

这个线没有插头怎么插上？
技师李中国

xx宝上购买得到，或者去修理厂找修理厂师傅，在他们不用的车辆线束上找一个差不多的插头就行了
技师李中国

还有，可以把插头拔掉，找电工师傅焊接一个线在23针插头1号针脚上，然后把线从23针插头1号位置穿过来，在插上插头，然后外面再接线
s**5

我看看用烙铁焊一下吧，不断电瓶拨下23针插头，没事吧
技师李中国

方法很多很多的
s**5

我有烙铁
技师李中国

那你可以自己焊接一根线过去，然后再连出插头，进行接线
s**5

好的
s**5

一会给你个好评
s**5

你手机号多少？今后遇到不明白的咨询
技师李中国

不能留联系方式，平台有规定，抱歉
s**5

你好李师傅CAN网络和lin网络有何区别，学习一下
技师李中国

一会给你解释，现在有点事
技师李中国
技师李中国

这是我以前学习的笔记，你看看能不能看清楚上面的字
技师李中国

这是CAN线的
技师李中国
技师李中国

这个图片2.5这里有两根线，一个是CAN-H，一个是CAN-L，在不发送信号时，两根线电压为2.5v左右。当发送信号时，CAN-H向上拉升1伏，变成2.5v，CAN-L向下拉升1伏，变成1.5伏。两根线同时变化，这个跳变量把两根线的电压差变成2伏。原先不发送信号是0伏电压差，现在发送信号是1伏电压差，如果车门要发送一个门打开的信号给仪表，设计人员会先给这个门定义，假设定位为“1100”，那么车门打开以后，舒适系统控制单元检测到一个低电压信号，舒适系统控制单元内部的CPU芯片开始调数据，知道是23插头1号脚低电压了，那么它就开始用can网络线发送信号给仪表。先发送上面图片的这种2伏的电压差波形，发送2个，再发送两个电压差波形为0伏的波形，就表示1100。仪表接收到这个1100的信息以后，与自己数据内的数据进行对比，然后发现应该控制点亮门灯亮。如果机盖打开，我也可以用舒适系统来传递信号，但是先要给舒适单元和仪表单元的cpu设定数据，比如设定“1010”，那么到时候舒适系统只需要控制CAN两个线发生相应的电压差变化，仪表接收到，就完事了。所以同样用2根线，可以表示多个信号传递。
技师李中国

LIN线不同了，是占空比信号频率的变动。LIN线所反应的信号没有CAN线信号多。 CAN信号可以是很多位。而lin线相对来说，信号数量要少些。
技师李中国
技师李中国

lin线发送占空比信号，在线路无信号传递时，显示未高电压，12伏。比如左前门打开，我设计信号电压12伏的占空比信号。那么舒适系统接收到门打开以后，就会把12伏的跳变电压发送给仪表，仪表再做出相关控制输出。如果机盖打开，我设计他为9伏，那么这个时候舒适系统就会以9伏的占空比信号发送给仪表组，然后仪表组接收到，控制相关输出。这个电压高低由开发人员来决定
技师李中国

大致就是这么多，如果要详细说的话，估计讲一周都说不完
技师李中国

你如果有不了解的地方，再留言
s**5

谢谢你李大师
s**5

我的车是比较先进的can控制
技师李中国

是的
s**5

带网关与不带网关是啥意思
s**5

我的舒适系统带网关吗？
技师李中国

在当时的年代，算先进的技术了，现在这个年代，都普遍采用CAN总线通讯，网关相当于中转站，把不同的CAN类型进行转换，转换成接收对象看得懂的东西。比如舒适CAN属于中速can，传播速度慢，如果发动机要接收他的数据，就不能直接接收，因为发动机属于动力can，是高速CAN。低速信号要传递给高速模块，就必须通过网关转换，把频率转换一下。同样的道理，高速信号传递给低速模块，也要把信号转换成低速才行，否则接收信号的模块就会收到错误的信号，这个涉及到一个波特率的问题了
s**5

哦
s**5

我的舒适电脑是带网关的吗
技师李中国

网关是一个单独的模块，不是舒适系统控制单元
s**5

我的车带网关吗
技师李中国

带，好像在仪表组
s**5

我的车除前盖外的四门和后盖都是can通讯是吗
技师李中国

是舒适系统和仪表的通讯是CAN总线。车门与舒适系统控制有些功能是can，有些还是简单的逻辑运算
s**5

哦
s**5

你怎么知道那根线按23角的1号
技师李中国

根据高配车电路图分析的，我不是让你找个高配车架号我吗，你说找不到，我就让同事帮我在系统筛选一个，根据这个车架号找电路图，再和你的对比，两部车电路图接合分析，得出最终的理论分析。然后就是你的实际测量，测量的结果和我预料的理论分析相差不大，所以才敢让你直接去接
s**5

两个前门线和后备箱也都是关上才有12伏电吗？
技师李中国

这个我没有仔细去分析
s**5

你好
s**5

李师傅
s**5

我的车现在怠速不稳
s**5
s**5

查不出毛病
技师李中国
s**5

没漏气检查了，节气门刚清完
技师李中国

诊断仪看看有没有什么故障
s**5

修好了李师傅
s**5

车底边去中冷器的管裂了
技师李中国

👍