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技师谭伟您好,师傅根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下燃油压力是否正常。希望能帮到您!祝您生活愉快!!
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大师用户K1T53M
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技师谭伟你好,师傅,麻烦这边先提供一下准确清晰的车辆出厂牌和17位数的车架号照片。描述一下车辆的故障原因以及故障现象,方便我这边给你提供维修思路和处理方案。先把清晰的出厂牌发给我一下。我这边把资料图发给你
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技师谭伟
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大师用户K1T53M发动机故障灯不点亮,一般就是发动机起步时失火20次以内,就自动清零了
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大师用户K1T53M进气歧管绝对压力,怠速400左右,空挡猛加速3000转,进气歧管压力会变到800-900,但是一会会降到400左右
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大师用户K1T53M挂空挡的情况下,只要不吃档,无论怠速,加速,基本都不失火
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技师谭伟
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大师用户K1T53M空挡,基本不会有失火,反复加减油门,基本不失火,不抖动
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技师谭伟
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大师用户K1T53M挂进d档或倒档了以后,失火数据就会频繁!但是只要发动机转速上去了,又会基本正常了,不失火
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技师谭伟
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大师用户K1T53M对,缸压使用缸压表打的,12
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大师用户K1T53M没有示波器
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大师用户K1T53M
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技师谭伟
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大师用户K1T53M奥迪a6l 2.4 一缸失火,怠速不抖不失火,挂d档,倒档发动机低转速失火,一般加点油超过1200转又正常,高速过程中,收油,再加油,低转速也会一缸失火!调换过一缸二缸火花塞,点火线圈,喷油嘴,都是一缸失火!检查弹簧没有明显损坏断裂等,凸轮轴等没有明显磨损,缸压表打压一缸12!陷
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大师用户K1T53M弹簧外观没有明显的损坏断裂,
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技师谭伟
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技师谭伟
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大师用户K1T53M我是车主,自己没条件
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大师用户K1T53M可以后期取消修理厂要求检测对应项目
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技师谭伟
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大师用户K1T53M活塞取出来以后,我观察孔里面螺纹处有机油,湿润
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大师用户K1T53M但是活塞头是干燥的,没机油
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大师用户K1T53M技师师傅你好,我能加你一个微信吗,这个咨询有时间限制
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大师用户K1T53M我想传一个数据流给你,超过时间了,发不出来
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大师用户K1T53M超过一分钟发不出来
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技师谭伟
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大师用户K1T53M就是怕是机械故障,维修费太高,就没有深入检查机械部分
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技师谭伟
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技师谭伟
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大师用户K1T53M活塞顶部没有油,干燥
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大师用户K1T53M你所说的示波器具体是什么示波器,检测什么的
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大师用户K1T53M失火的时候,抖动一瞬间,动力感觉损失较大,起步斗车,加油门起步了就正常了
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大师用户K1T53M中途收油,再加油,可能发动机负荷不大,感觉是一瞬间发麻
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技师谭伟
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大师用户K1T53M我刚才读数据流,发现1.2.3缸都有失火的情况,1缸最严重,2.3缸失火很少,偶尔失火
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技师谭伟
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大师用户K1T53M正时师傅没检查过,之前2.3缸基本不怎么失火,我刚才去用obd读数据才偶然失火
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大师用户K1T53M之前6个缸,就一缸失火明显,有规律
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大师用户K1T53M正时能不能用技术大师读数据排除,还是非要去修理厂物理排除
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技师谭伟
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技师谭伟
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大师用户K1T53M你微信多少,下次我去修理厂,就按照你的思路验证和排查
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大师用户K1T53M到时候再给你反馈检查结果可以吗,你继续指导一下
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大师用户K1T53M我是买的2手车,车子可能30多万公里了,发动机更换过进气歧管总成,应该是打理过
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大师用户K1T53M06年的车,15年了
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技师谭伟
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技师谭伟
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大师用户K1T53M发动机怠速稳定不抖动的,超过1200转也稳定,就是1000转左右失火
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大师用户K1T53M这车是链条正时吗,检查方便吗?麻烦吗?
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大师用户K1T53M我百度说,燃油压力不够,会引起这类故障吗
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技师谭伟
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大师用户K1T53M
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大师用户K1T53M我有只有这个铭牌?
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技师谭伟
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技师谭伟
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大师用户K1T53M燃油压力能不能用obd读取数据
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技师谭伟不准确
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大师用户K1T53M燃油压力正确值一般是什么范围
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技师谭伟
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大师用户K1T53MObd那个通道是燃油压力啊,低压和高压
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技师谭伟
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大师用户K1T53M好的
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技师谭伟,如果回答对您有帮助,麻烦在在问题结束后给上一个免费的5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用,。《可以点击我头像,加关注,后期有什么《养车、修车、用车》问题可以向我一对一图文咨询服务》
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06年奥迪a6l 2.0t 冷车启动抖动明显 噪音大 热车时偶尔有抖动。 车辆低速抖动 第一次检测 1缸失火,凸轮轴调节过慢,更换火花塞和点火线圈,失火问题解除,只是偶尔机油压力会报警 开了半个月,再次出现问题。加速过程中严重抖动,转速和车速上不去。再次检测,1.1缸失火,2,凸轮轴滞后点火。一缸火花塞与点火线圈与三缸互换,问题依旧,检测还是一缸失火。 问题还在加入过程中,个人感觉是有负荷的时候才会出现失火。下一步应该怎么做?现在也不知道是哪里坏了您好根据您的描述,您的问题还是属于缺缸导致的抖动。缺缸的话,如果您调换了火花塞和高压线圈,那么建议您调换一下喷嘴试试,或者直接更换新的喷嘴。检查进气道是否气门积碳严重,检查发动机气缸压力是否正常。
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奥迪a6 ,BPJ发动机,来的时候故障灯报燃油压力低数,数据流显示四缸失火但是抖动不明显,于是更换了低压油泵,喷油嘴,之前更换过点火线圈火花塞,这次换完之后怠速抖动没有故障码,数据流显示2缸失火一直增加,就又换了一个二缸的喷油嘴,火花塞点火线圈互换还是二岗失火
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奥迪A6L喷油嘴故障:奥迪A6L 2.0T C6的,06款,24万公里了。现在怠速时发动机一阵一阵地陡,加速大油门时也能感觉到发动机陡,就像一个缸工作不正常那样。诊断仪显示3缸有断火,对换了火花塞和点火线圈也没用,还是3缸缺火。诊断仪里看到熄火后高压油压下降很快。问题:是否可以断定是三缸喷油嘴坏了?能修还是只能换?只换三缸还是4个全换了比较好?上海汽配城里换喷油嘴工时大概收多少?谢谢你好,根据你说的这种情况多数是喷油嘴问题,可以用汽油压力表,保压试试!检查那个坏了换那个,换一个工时费大概三四百左右!
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A62.4L C6发动机,凉车启动后转速过千转,发动机不抖,一分钟后怠速800转左右,发动机明显抖动,坐在车里感觉很明显,但是水温到九十度后抖动消失。把车送去修理厂(大型正规的)过夜,第二天凉车启动电脑检测3缸失火,跟其他缸对调火花塞,喷油嘴,点火线圈,故障还在,解除不了,依旧是上述车抖,把3缸更换成新的喷油嘴,火花塞,点火线圈,等到凉车启动还是老样子。气门都很干净,缸压也正常,内窥镜看缸内无划伤,检查气门弹簧,凸轮组都正常。找的是车间主任亲自检查的,花了大半天时间,该做的都做了,就是问题解决不了,很苦恼,想请教各位大师还有没有更好的办法?检查一下钢铁有没有裂痕漏气的情况。
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车 型:2010款,奥迪A6L2.4技术型 公里数:11万(买的二手车,公里数不准) 机油:德连5W-40 故障描述: 1、从30公里/小时到80公里/小时,只要转速到1400转再轻点油门加速,车身会有明显像内球笼损坏抖动(内球笼已更换)的现象,怠速很稳,有轻微抖动(抖动属于正常抖动),怠速不挂负载的时候加油到1400转没有出现抖动现象,只有在行驶过程中加速到1400转的时候出现抖动,没有出现过缺缸现象,没有失火故障码,倒过6个火花塞、点火线圈以及喷油嘴,更换发动机脚垫、内球笼,检查过三元催化并无堵塞症状, 2、电脑读数混合气过浓,但是汽车仪表没有显示故障码
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车 型:2010款,奥迪A6L2.4技术型 公里数:11万(买的二手车,公里数不准) 机油:德连5W-40 故障描述: 1、从30公里/小时到80公里/小时,只要转速到1400转再轻点油门加速,车身会有明显像内球笼损坏抖动(内球笼已更换)的现象,怠速很稳,有轻微抖动(抖动属于正常抖动),怠速加油没有出现像有负载时的抖动,空档,不挂负载的时候加油到1400转没有出现抖动现象,只有在加速到1400转的时候出现抖动,没有出现过缺缸现象,没有失火故障码,倒过6个火花塞、点火线圈以及喷油嘴,更换发动机脚垫、内球笼,检查过三元催化并无堵塞症状, 2、电脑读数混合气过浓,但是汽车仪表没有显示故障码
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一辆奥迪a6l车辆怠速抖,报出的故障码是12555p310b低燃油压力调节燃油压力超出规格 00768p0300任一缸多缸失火 p0304气缸4失火 p1304气缸关闭 我用燃油压力表和电脑测出的压力值测 怠速高压为50 低压为5 火花塞拆下四个都发黑 想不通的是故障码显示油泵压力出现问题,但测出的数据都是正常的,还有混合器过浓才会出现燃烧不净的问题,就算喷油嘴渗油但火花塞应该有湿的,拆下来并没有。还有混合器过浓应该高压高的~但测出的数据正常。 自己是个修理工~车辆修到这里感觉迷茫~不知从哪里下手了~请教高手指点迷津~这是在下的电话134****8819
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一汽奥迪A6L排量是2.4自然吸气,2010年的车,目前13万公里左右,今年10月份遇到发动机抖动共振严重(怠速就像哮喘),然后去修理厂检查故障码是五缸缺火,换了五缸点火线圈和火花塞搞定故障。前几天再次出现一样的症状(跑了一段路在等人时发现发动机有抖动),故障灯慢慢也亮了,电脑检测四缸失火,然后换了四缸火花塞和点火线圈,故障灯是不亮了,然后修理工给清除了故障码,不过感觉发动机好像还是有点不对,试车时候感觉动力有下降,踩油门比以前没故障时重,加速也不如以前,加速时发动机有吃力声音。请问是怎么回事?
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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问题:06年奥迪A6L 2.0T C6,之前废气阀已更换新件,但行驶一段时间后,表面有油渍,现在已把整个发动机分解,一千公里烧一升机油,但找不到明显的故障!! 1,冷车启动,在怠速恢复正常后,出现“呱呱”声。 2,原地起步同时打方向时出现咕咕(guo)声,打方向倒车时也会出现此声音。怀疑发动机机脚胶老化引起。不打方向的情况下,原地直线起步也会响,但较小声,加大油门就不会,行车后一切正常,打方向也没异响,只限于原地起步时才有声音。 3,行车后停车,车外发动机声音过大。 4,行车时,车室内噪音过大,怀疑右前轮出现“嗡嗡”声。 5,烧机油,1000公里左右提示机油黄灯,约消耗机油一升。缸筒,活塞,气门经测量,并无明显磨损,只有涡轮增压器叶轮有轻微的松动。 6,左前轮过坎时,有松旷的感觉,车室内能听到轻微的异响! 7,平均一周出现一次EPS报警灯,熄火后重新启动就消失(有时熄火重新启动后依然存在),过几天后,在行车过程中又会出现EPS报警灯。大修发动机,更换发动机的支撑胶垫和转向压力轴承。
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汽车的发动机就如人的心脏,是动力源泉,其性能优劣会影响到爱车的性能。按汽缸排列方式划分,发动机可分成V型、H水平对置发动机,w12/16型发动机等。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸
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