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技师高长振你好朋友，气缸列一混合气调校系统过浓，这个主要是混合气过浓。 相关的原因有以下几点？ 第一就是车辆发动机内部积碳的原因导致的这种现象需要清理一下，发动机内部积碳。 第二就是车辆的喷油嘴，喷油量过大或者是高压油泵有问题，需要检查一下喷油嘴和高压油泵。 第三就是进气压力传感器或者是氧传感器的问题，需要检查一下进气压力传感器和氧传感器。 -
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技师高长振这个每个通道里面都有相关的数据流的，您具体想看什么数据呢？ -
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匿名网友通道号是多少 -
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技师高长振001到040组都是相关的数据通道。 -
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匿名网友空气流量4.多给正常 -
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技师高长振那这个明显是进气量过大或者是空气流量计有问题。 -
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匿名网友空气流量计和氧传感器 -
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技师高长振先考虑空气流量计，然后看一下氧传感器的数据。 -
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匿名网友是呢 -
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技师高长振还有就是检查一下有没有漏气？
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奥迪A8p113000故障码/气缸列2，混合气调校（乘法式）系统过稀？您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的服务！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。祝您驾驶愉快。 亲～，～您好呀，车辆报混合气调校系统过稀的故障原因如下 第一车辆发动机内部积碳过多导致的这种现象，建议清理一下进气道积碳和燃烧室积碳 第二，车辆发动机碳罐电磁阀有问题导致的这种现象需要更换碳罐电磁阀 第三，废气阀损坏导致的这种现象需要更换废气阀
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宝马1系早上冷启动失去动力什么问题你好，出现此问题是气门积碳过多，空气流量计损坏，水温信号出现异常和可变气门升程机构出现故障导致的，当发动机无法获得足够浓度的混合气，出现燃烧困难的情况，就会出现冷车失去动力的故障现象，可以先清洗节气门，喷油嘴之后重新匹配节气门并清理气道积炭，建议使用核桃沙进行清理，这样速度快又干净。然后再试一下还是不行，就需要用诊断仪观察氧传感器，信号空气流量计信号和重新匹配，可变气门升程系统。这些地方都没有问题，重新学习可变气门升程系统也可以成功的话，就考虑是气门间隙或者气门本身密封不严导致的故障，需要拆开缸盖检查机械方面。
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m161g23d发动机正时链记号是如何对的相关方案如下： 1:这边无法为你提供图文！不过可以为你提供查询方法！微信关注公众号汽修技师！点进去第一个资料查询！选择正时查询！然后找到你需要的车子型号！即可查询到正时图解！ 发动机正时也叫点火正时。点火正时是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气做功，这个时间就是点火正时。 希望我的回答对你有帮助！祝你生活愉快！
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hfc4db2一1d1发动机正时链条相关方案如下： 1:这边没有你车子车架号无法为你提供图文！不过可以为你提供查询方法！微信关注公众号汽修技师！点进去第一个资料查询！选择正时查询！然后找到你需要的车子型号！即可查询到正时图解！ 当然你也可以发车架号给我查询！不过需要你回复信息我才可以给你发送图片！公众号里面的是高清图平台发送过去的会被压缩 发动机正时也叫点火正时。点火正时是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气做功，这个时间就是点火正时。 希望我的回答对你有帮助！祝你生活愉快！
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凯美瑞系统状态过淡1列是怎么回事您好，根据您提供的信息，结合数据流分析是混合气稀导致的。 应该是进气系统密封性不良，漏气。或者进气量检测问题导致的。具体需要检查
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凯美瑞故障码P0712，系统状态过浓（1列）是什么问题呢？直喷发动机的，就是高压油泵坏了，普通的进气歧管喷射，怠速空流在2.7克每秒，超过此范围检查进气系统密封，真空刹车管路，废气阀这些地方。
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奥迪正时数据流你好，正时数据读取发动机数据流，93通道，不超过±5就没事的！按列表读取找气缸列1相位的数据！
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比亚迪e2可以从D档直接换回P档吗可以直接从d档换入p档，没有任何影响。停车的时候直接从d档挂入p档就可以了，这个没有任何影响的，直接挂入就可以。对车辆包括这个电路系统，包括这个换挡系统没有任何影响。
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载儿童摇控充电车上有P档,D1,D2,D3,哪个是摇控挡?P是驻车挡位，也就说车不能动了。第一第二第三是行车档位，也就是说车可以向前移动。
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凯美瑞系统状态过淡1列是怎么回事您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是发动机模块本身的问题。你需要检测一下喷油嘴到发动机电脑版的脉冲信号电压是不是合适，如果二极管试灯点不亮的话，那就是模块本身的问题。
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气缸列1传感器电器故障，朗逸气缸列1传感器1故障
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