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技师钱康先往右打方向然后你自己感觉差不多然后在往左打方向 一般打半圈就够
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到右库时,右边宽,方向盘往哪边打您好,倒车入右库时,右边比较宽的时候:方向盘先往右打满,等车屁股进入车库里面后再往左打回调!汽车倒车入右库技巧:1、踩离合器, 挂倒挡,放手刹车,轻抬离合器,缓慢向后倒车; 2、观察左侧后视镜,当后视镜下沿与虚线重合的时候,迅速向右打死方向; 3、车子缓慢倒退过程中,观察右侧后视镜,当右侧车身距离库角30cm左右距离的时候,回正方向; 4、通过右侧后视镜观察右后轮,当右后轮在库的延长线上的时候,往右边打死方向。 5、观察左侧后视镜,看到库角的时候,回正方向,缓慢进库; 6、当左侧后视镜下沿与前面黄线重合的时候,停车。希望我的回答对您有所帮助。
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症状:向右跑偏、左右打方向力度不一样,向左边重向右边轻,方向左右回馈力不一样,左边大,右边小 、方向盘不正,向右偏,颠簸路面方向盘自动右打,用手轻扶,感觉方向盘向右拉着 我的车,直线行驶的时候,如果松方向盘,车就像右跑.如果直线行驶,总感觉有一股力道向右,所以总要不停的向左微动方向修正以便保持直线,偶尔也能直线行驶一段距离,可突然就会跑偏.并且方向盘会随之向右转动,并且20迈左右的速度走在水泥路面上回听到有节奏的咕噜咕噜声,速度高了就听着不明显了,,可能是被胎噪和发动机噪音掩盖了。沥青路面上也有这种声音,不过相对水泥路面这个声音要小很多。这个声音像是底盘某个地方发出来的,声音在前方,做过四轮定位,调换过轮胎问题依旧,车子两年多。。不到3万公里
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侧方位后面大了是不是往左调整您好,针对你的问题,侧方位后面大了是不是往左调整,考科目二侧方位停车调宽窄要转动方向盘来调。倒车时要观察后视镜中的车轮距离线的距离,如果观察到一侧的距离过宽,就选择往往宽的方向打方向盘。如果观察到一侧的距离过窄,就往窄的方向的相反的方向打方向盘。意思就是从后视镜看,左边宽,往反方向调,侧方位停车的操作技巧: 1、坐姿要端正,这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。 2、驶入停车区域,尽可能靠道路右边停车,但不可压到黄色的右边缘线,以免倒车太靠后而压线。希望我的回答可以帮助到你
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我想问一个问题!我的车是10年的现在四万五干公里,最近方向有点问题,一个人开的是时候方向盘有点憬左倾斜,而且油门踩的越大,向左倾斜也就越大,特别在起步的时候还得刻意憬左打半把方向,要不车子就向右偏!而且还有奇怪的是车子在滑行没有动力介入的时候方向盘就会向右倾斜。而且更奇怪的是,副驾驶做个人开起来方向盘就正了,但是滑行时方向盘还是向右倾斜,四轮定位做了很多次了,做的人家老板见我都烦了。而且回家我用最古老的办法,拉线和吊线锤尺子也测了,前束是3毫米还少一点,前束正常,后来用吊线测了外倾角,用尺子量出副驾驶前轮上端比下端多5.5毫米,主驾驶前轮下端比上端多出1毫米,后来实验把主驾驶侧推高,车身明显有上升,再将车推行5米距离测量两边外倾角,两边轮胎上下端距离误差为0。请问照这种情况请问是主驾驶位前减震坏了还是副驾驶位前减震坏了?谢谢!
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车子自去年四月事故中左前轮被撞击后,一年来使用过程实在艰难,车子一直不好开,坑洼路摇晃,开车如在水面划船,行驶时感觉不到轮胎运动,速度越高感觉方向越虚,偶尔急加速方向向右别,向右打方向偶尔发生过度转向、向左转向不足,高速上偶有一瞬间感觉方向盘下面是空的,极虚。偶尔急刹车感觉脚是直接踩在左侧的刹车盘上的很不舒服,日常行驶感觉方向盘下面的转向柱连接机构是斜着向右插下去连接方向机的,向左转向轻快,向右别劲且侧倾远大于向左时的侧倾,无任何异响无任何故障码,底盘多次检查无任何明确间隙,十分苦恼,一直找不到原因,去了无数修理厂,刷过无数次程序和初始化,咨询过无数师傅,做过无数次定位都无法解决问题(定位数据一直都没有明显问题),直到前两天才在一个修理厂内完全卸掉下护板彻底检查,发现元宝梁对角线前端向右移动了1公分多,左右平行线一致,(前后平行线未量)元宝梁后端螺丝孔位痕迹也有大概0.5毫米明显偏移(大概这就是感觉方向盘下面感觉是斜着插下去的原因,因为方向机是安装在元宝梁后端上的)。又测量了左右两边的轴距,左边比右边短0.7公分,左前轮与轮后壳之间的距离比右侧短0.7公分。 请问大师们,1、这种情况需要更换元宝梁吗?目前四轮定位数据都是正确的(但自我感觉有故障现象存在,这种硬件变形后的数据正确可能也不算正常),只要不碾过坑坑洼洼,平路方向也不跑偏。2、如果不更换,有没有办法解决,如何恢复?3、如果更换元宝梁,大梁是否需要校正?从内心来说不愿意做机仓完全掏空的大梁校正,怕后期安装恢复时,怕安装不到位出现问题或故障码。如果不校正大梁,用新元宝梁硬性安装上同时也借力恢复大梁原有状态可不可行,有没有什么后期隐患?4、更换元宝梁时,同时是不是需要更换方向机?!
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变道贴线时车轮距分界线多少最好您好 左轮距离左侧分道线大约60cm 根据经验估计车身与分道线之间的距离。开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。 车轮距离分道线多远最安全 一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。 以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。
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问: 我想问一个问题!我的车是10年的现在四万五干公里,最近方向有点问题,一个人开的是时候方向盘有点向左倾斜,而且油门踩的越大,向左倾斜也就越大,特别在起步的时候还得刻意向左打半把方向,要不车子就向右偏!而且还有奇怪的是车子在滑行没有动力介入的时候方向盘就会向右倾斜。而且更奇怪的是,副驾驶做个人开起来方向盘就正了,但是滑行时方向盘还是向右倾斜,四轮定位做了很多次了,做的人家老板见我都烦了。我用最古老的办法,拉线和吊线锤尺子也测了,前束是3毫米还少一点,前束正常,后来用吊线测了外倾角,用尺子量出副驾驶前轮上端比下端多5.5毫米,主驾驶前轮下端比上端多出1毫米,后来实验把主驾驶侧推高,车身明显有上升,再将车推行5米距离测量两边外倾角,两边轮胎上下端距离误差为0。请问照这种情况请问是照这样的情况是哪里的问题?是不是减震器坏了?如果是减震器坏了请问是那边的坏了?请名师指点一下,谢谢!
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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大家好,我的车雷克萨斯2015款ES,之前被一辆汽车从5米左右的样子,不偏不歪正好侧面撞击在右前轮毂上,当时撞了之后方向盘外左偏了二三时度左右,说白了方向歪了,在路上行驶时候只能顺着这个角度才能使车身保持直线,之后到雷克萨斯4S店维修,车子上四轮定位,维修人员说这个偏了,我们只要把数据调整过来就好了,前后轮子下面悬挂用扳手调整了,电脑上数据都显示绿色的数字,他们这就算好了,什么东西也没有换。车子到现在开了3万8千多公里,前面两个轮胎内侧一半的距离都磨平了,还有一半有,应该这也属于跑偏了,遇到下雨天,马路上有接缝的地方,车子压过去,整个车屁股就像跳舞一样,一甩一甩。心里面反正有这么一个疙瘩,不是像他们说的调整一下数据就好了,请专家分析一下重点原因,该换什么零件,怎么修,谢谢。你到时候把4轮定位的数据发给我看一下,我通过4轮定位的数据,我就能知道到底是什么问题
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最易出事故的几个驾驶错觉因为,在高速上,人的视线看的更远,对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路,除了速度错觉之外,还有不少错觉,下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如:在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;应对方法:长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶,定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法:在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡,会出现以下几种错觉:产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。应对方法:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光(参配、图片、询价) 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。应对方法:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。
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科目二倒车入库技巧最新图解
1科目二倒车入库技巧最新图解个人认为倒车入库最重要的是慢,离合器压力好。考试时不要慌,基本顺利通过。每个驾校教练都有自己的倒车入库方法,所以我下面说的仅供参考。祝大家顺利通过第二次考试。=======
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2019-07-10
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右倒库如何看后视镜
1如何看后视镜将车库向右3360倒车?将车的位置调整到离车库左线1.5~1.8M,开始倒车。当左镜下缘压到前线时,立即杀向右边(宜早不宜迟,越早修复越好)。这是死角。看右镜时,镜中依次出现库的左右角,
汽修字典
2019-07-31
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驾考倒桩入库的步骤
1将桩倒入仓库进行打桩试验的步骤;科目二考试中驱桩入库的步骤,堆转考试一直以难度著称。为了顺利通过打桩考试,边肖在驾考中告诉你打桩入库的步骤,希望对你有所帮助。1.踩下离合器,挂上倒档,松开刹车,轻轻
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2019-07-03
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科目二倒车入库的方法,科目二倒车入库的方法左倒库
科目二倒车入库是驾驶考试中的核心内容之一,也是考试中最难掌握的技能之一。而左倒库作为科目二中的一种考试方式,更是需要我们掌握的必要技巧。以下,本文将深入探讨科目二倒车入库的方法及左倒库的技巧。科目二倒
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2023-05-10
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2023-05-10
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科目二考试技巧之详细版
1科目二考试技巧详解版科目二(1)驾驶考试技巧详解mdashmdash反向参考考试所需标准路线图:a。2-3b;乙.252摄氏度.二维和三维.1至2摄氏度.1-2A2-3表示汽车需要通过2号位和3号位
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2019-07-10
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上海科目二考试图解
1上海科目二考试图解上海科目二考试图解3360 Part 2,八个场地科目考试需要注意什么?可能很多驾校的朋友都很关心这个问题。下面边肖站将整理一些相关知识,供大家参考。上车3360。从左门上车,调
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2019-07-21
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新手如何并线视频教学
1新手如何并行视频教学1。并线时间:如果你想顺利完成并线车,不被后面的车恶心到,一定要把握好合适的时间并线车。并道前,通过目测和后视镜观察本车道和待并道车辆的行驶情况,包括本车道车辆的行驶速度、行驶状
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2019-12-26
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科目二倒车入库技巧,练车科目二倒车入库技巧
科目二倒车入库技巧,作为驾考中非常重要的一个环节,需要考生深入掌握。本文将从车辆选型、视线掌握、方向盘控制、速度把握等方面,为大家分析科目二倒车入库技巧,希望对大家有所帮助。一、车辆选型首先,在练习科
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2023-05-11
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科目二倒车入库的方法,科目二倒车入库的方法三点一线
在驾驶考试中,科目二的倒车入库是一个非常重要的考试项目,也是很多驾驶学员最头疼的一个项目。在实际行驶中,倒车入库也是一个常用的操作,掌握好科目二的倒车入库方法,对于成为一名合格的驾驶员很重要。科目二倒
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2023-05-10