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技师冒志伟7系通病 ，更换所有点火线圈与火花塞。问题jie jue -
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匿名网友对，我换了6个火花塞好了
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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宝马发动机大修后，点火启动后慢慢开始抖动，剧烈的时候就开始报故障，一二缸失火，随即电脑就把一二缸油给断了，点火线圈喷油嘴反复对调，故障都是出在一二缸，火花塞换了全新，缸压没问题，一二缸点火线圈跳火正常，热车的时候也抖动，不过不报故障码，总得来看就是一二缸一直燃烧不好，火花塞明显黑一些缸压没有问题，前氧传感器电压偏差太大，引起混合气燃烧不充分，检查当前是否有漏气迹象，没有就更换氧传感器，等传感器电压值正常。在看燃油修正是否正确。
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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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车子怠速偶尔会抽一下 电脑检测没有故障码 但是看数据流里第6缸有缺火 火花塞 喷油嘴 点火线圈都换过 还是一样。检测缸压时发现缸压不平均 有的9到10斤 有的7斤不到 于是发动机也拆下来大修了 大修完后故障还是在 还是数据流里第6缸显示缺火点击图像加关注有问题随时联系 那就把三五喷油器火花塞点火线圈分别放到别的缸排除这三个部件
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怠速严重抖动（像缺缸），客户开了有半年多！无故障码，故障灯不亮！来店后检查排除火花塞（检查时发现1刚火花塞发黑燃烧不好），点火线圈，喷油嘴！后拆下气门室盖检查发现1缸第一个气门偏心轴摆臂位置不对，偏了！后单独更换一个（其他缸未动，正时也未动，偏心轴，凸轮轴也未动，后复查安装正确后恢复好，打火后正常着火5秒左右，故障灯点亮，发动机抖动，电脑检查发现多缸失火故障2缸，3缸，4刚失火，关闭喷油装置！）根据故障码内容及用户描述 检查缺缸气缸的点火 喷油 机械部分
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N54发动机 因为读码显示熄火气缸5喷射装置被关闭 之前漏机油严重，漏的把火花塞都淹了那种 所以去换了气门室那里的胶圈垫 也把各个气缸的机油都清理掉了 换上了新的火花塞 也把5缸和3缸点火线圈对点过 跑了一段路后亮了发动机故障灯 之后读码显示熄火气缸5熄火有废气危害 现在跑到80以上汽车声音太大 发动机感觉震动 高速120整个车都在抖噪音大建议删除故障代码，然后试车直到故障出现，测试故障代码，如果依然是5缸熄火，建议检查或者对调喷油器、测量缸压。如果以上检查无异常，需要测量喷油器、点火线圈工作电压是否正常，前提是火花塞已更换，点火线圈故障已排除。祝好！
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你好！我的车是07年的福特水星，已经16万公里，前两天发动机故障灯亮，显示故障码P0301，修理厂给换了六个火花塞和一缸的点火线圈。开了几天后又亮了两次，仍然显示故障码P0301，消了两次，第三次亮的时候修车师傅就把一缸的火花塞、点火线圈和喷油嘴换到了四缸。现在灯又亮，显示故障码P0304。现在师傅说原一缸的喷油嘴需要换。我想请请问，第一，最开始的时候故障码P0301能不能精确定位到到底是火花塞还是点火线圈或是喷油嘴的问题？第二，如果不能准确定位，那师傅作出换六个火花塞和一缸点火线圈是否正常。第三，如果第二正常，则按我的叙述，现在故障码P0304是不是肯定是需要换喷油嘴。一般更换的费用大约多少？非常感谢！急盼回复。可以确定为点火线圈，喷油嘴，火花塞，需要一个一个的互换，看故障转移就可以。
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五菱之光0．998排量．465QR1E6发动机．故障码是三缸失火．此车换了发动机．第一个也是这个问题．所以，怀疑是缸压有问题．后来又换了一台发动机，还是同样问题．而后高压线以及高压线圈一并换掉·火花塞也换了．检查喷油嘴在喷油．火花塞在点火．电脑板也换了一个新的．和旧电脑板是一样的故障．请叫高人
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你好，我是一台05年宝马318，故障是由一次起车开始，起着车5秒钟就熄火了，再次启动就像没有缸压，也着不住车，故障码是发电机和三缸失火，发电机换掉了，火花塞，点火线圈也倒了，电脑也看了，缸压也有，喷油嘴也倒了，就是报三缸失火，后来又报了一个看不懂的码，请技术总监指导一下。针对单缸失火，首先排除点火线圈火花塞喷油嘴，其中包括喷油嘴以及点火线圈的线路，之后需要考虑缸压的问题，缸瓦包括气门，摇臂等等，测量缸压也不一定测得出来
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车辆大修之后，怠速平稳，加速到2千转，发动机故障灯闪亮，报2缸失火。更换火花塞，对换点火线圈和喷油嘴，都是一样的。缸压10个。然后我就拆卸了一下前氧传感器，现在变成怠速开始抖动了，也是报的2缸失火。请问什么原因会导致2缸一直失火呢？vvt电磁阀有没有可能？根据你描述的故障情况，喷油嘴雾化正常，缸压正常那就是气门间隙的原因导致的二缸失火，气门间隙维修的时候需要调整，进气歧管漏气，气门油封漏油，气门弹簧损坏也会导致二缸失火，电磁阀现在没有报故障代码线路肯定是没有问题，有问题的就出现在电磁阀本身和可变凸轮轴链轮，从目前的情况看其它部件都检查过了没有问题就只剩下这的问题和电脑板故障报错的问题
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丰田锐志经常显示五缸失火。
造成发动机失火的原因有很多，首先要考虑是否点火线圈的问题，丰田锐志这款车型出现最多的是点火线圈，有问题会导致出现此类问题。 第二点就是考虑火花塞本身由于跳火不良，引发了工作不良， 第三点就是考虑喷油嘴
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2018-07-16
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