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技师张贺如果冬天都会很慢因为水温上升慢。怠速下降就会很慢
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您好师傅,车是13年长城M4,一直在开。两个月前在怠速等人的状态下,自行熄火,重新打火打不着。试了几次放弃,二十分钟后一把打着,就没当回事。 三天前,车辆打不着火,咨询维修店,建议一边打火一边敲击油箱,试了很多次后可以打火。但开到维修店后,发现车辆打火不成功的时候,转速指针不动。电脑检测故障代码是脉冲信号丢失,出现短路或开路。然后更换曲轴传感器,依然无法启动。 您觉得会是哪里问题?您好师傅,车是13年长城M4,一直在开。两个月前在怠速等人的状态下,自行熄火,重新打火打不着。试了几次放弃,二十分钟后一把打着,就没当回事。 三天前,车辆打不着火,咨询维修店,建议一边打火一边敲击油箱,试了很多次后可以打火。但开到维修店后,发现车辆打火不成功的时候,转速指针不动。电脑检测故障代码是脉冲信号丢失,出现短路或开路。然后更换曲轴传感器,依然无法启动。 您觉得会是哪里问题?【车型:长城M4】无曲轴位置脉冲信号可能是线路断路或信号盘间隙不当,可断开插头打开钥匙门测量两根线是否各有2.5伏左右电压,如果没有测量线束至电脑端之间是否正常导通无短路现象。如果有电打启动测量传感器是否有交流电如果没有则拆解检查信号盘,
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早上冷车启动 转数快要降到800转时开始 转数上下跳 要持续2-3分钟以后才能平稳 只有p档等怠速时会这样 启动起来症状消失 等红灯时也不会跳 但是怠速高声音大是存在的 就是早上冷车启动时狂跳 春节前两天发现的 时间不长 之前换过刹车油 大师们给看看这是怎么回事 没有故障灯亮早上冷车启动 转数快要降到800转时开始 转数上下跳 要持续2-3分钟以后才能平稳 只有p档等怠速时会这样 启动起来症状消失 等红灯时也不会跳 但是怠速高声音大是存在的 就是早上冷车启动时狂跳 春节前两天发现的 时间不长 之前换过刹车油 大师们给看看这是怎么回事 没有故障灯亮【车型:宝马5系 2013款 520Li 典雅型】 这种情况首先需要检查一下节气门脏不脏,还需要检查一下进气门口的积碳是不是过多,还有就是火花塞和点火线圈有没有问题。先用电脑诊断一下看看有没有什么相关故障码。
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老款奔奔,跑了8.7万公里,刚换的节气门,第二天早上启动的时候就五百来转,熄火第二次启动需要踩点油门才能启动,跑了十来分钟之后停车怠速在一千转,下午车启动和开过后均在几百转之间,第三天早上启动怠速在五六百,但没有开只是启动,到了下午启动在八九百到一千开转,熄火第二次启动在一千一到到一千二三,但会降到一千,第三次启动和第二次启动一样,第三天只是启动,启动时间均长,修好了跑了大约三四十公里,这个正常吗?正常怠速是,冷车启动后1200左右水温热了之后慢慢降到800就保持这个怠速了。这才是正常的。
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现在冬天,一开始是温度上慢,要是凉车热5分钟,就开走,温度升慢,升到五十度左右就不升了,前提是我在路上行驶,走走听听,要是不走,一直怠速,好长时间,温度也能上来,但是开起来,迅速降下来,后来换了节温器,症状有所好转,现在是热车5分钟,车开出去三公里吧,温度就开始上升,很快就能到正常水温,但是长时间高速行驶,温度还是有小幅度的回落十来度左右,红灯停个一两分钟就上来,换节温器,效果很明显,但还是有点不稳定,谢谢!根据描述的情况来看属于稳定的,冬天跑高速时,冷风吹可以降低发动机和水箱温度,十几度也算正常,等红绿灯时,车子没有风吹因此温度上升比较快
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别克老君威前几天换的TP传感器,现在早上着火高怠速,热一会车怠速也下不来,挂档起步都不用加油,怠速2000转车子自己开到了三十迈。我的时候车风扇快转了,才下来,有的时候不知道是挂挡或踩刹车整好了它也下来。咋回事?我的车是04的,是不是太老了。这车现在能买多少钱?没有大事故
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11款凯越,最近发动机报警,出现了两个故障码,请问,这两个故障码怎么修?发动机抖动厉害,游车,去4S店检修,维修人员告诉我,可能是怠速马达电机坏了,因为他们把怠速马达后边的那根线拔下来以后,没啥反应,就是,插和不插没啥区别,维修员告诉我,很有可能是怠速马达电机坏了,不过,以前我让维修点进了一个节气门总成,也是不好用,我回家去维修点维修,师傅跟我说,可能是那根线折了,有短路的地方,还有就是,我换火花塞的时候,拆下呢火花塞底部有水是咋回事?!根据故障码显示,怠速马达存在问题,混合气过浓原因有很多,进气压力传感器,氧传感器,燃油压力大,~~需要逐个排除,火花塞问题需要检查缸垫是否有问题
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老款奔奔,跑了8.7万公里,刚换的节气门,第二天早上启动的时候就五百来转,熄火第二次启动需要踩点油门才能启动,跑了十来分钟之后停车怠速在一千转,下午车启动和开过后均在几百转之间,第三天早上启动怠速在五六百,但没有开只是启动,到了下午启动在八九百到一千开转,熄火第二次启动在一千一到到一千二三,但会降到一千,第三次启动和第二次启动一样,第三天只是启动,启动时间均不长,修好了跑了大约三四十公里,这个正常吗?目前这种情况,如果凉车启动以后转速在五六百的话,这个转速有点太低,因为凉车着车的话一般这种车型都是在1000转左右才能正常。随着温度的升高,它会降到正常的怠速800转左右。还有就是在启动的情况下,踩油门才能启动这个,首先就是和怠速控制系统有关系,另外就是节气门位置传感器可能有问题,还有一种情况就是进气压力传感器可能太脏了,需要拆下来清洗一下。所以目前有可能是更换的这个节气门体不是太匹配配件不合适造成的这个有工作不良的情况。还有就是用仪器读取一下水温传感器的信号,是不是正常的,另外一种情况就是车辆时间长了以后,有可能线路出现了老化的情况,得检查一下线路插头接触是不是良好蓄电池的正负极有没有出现氧化的情况?如果有必要的话,需要拆下来打磨一下,这个都会影响出现这个问题。
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17年1月份的车,哈佛H6,上几天出过一次事故,水箱漏了,换了一个新的,现在发现,水箱水温,跑起来的时候能达到中间隔,停车怠速的时候就慢慢的往下掉,五分钟能掉一个半隔,水温也感觉没以前热了,原地怠速热车的时候水温上来的可慢了,十分钟都没反应,十五分钟才能上来一小隔,正常以前的时候水温达到90度停车怠速也不会掉水温,现在就是掉,去4S店换了一个节温器,也没啥效果,现在天气越来越冷了,让我很困惑,4S就说正常,这也不是我第一台车,我知道肯定有病,开起来的时候,收油滑行,都会慢慢的掉水温,跟以前完全两样首先看看是不是少防冻液,看看节温器开度,触摸上下水管,温度是否一致。检查一下暖风水箱是不是存在堵塞。
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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发动机怠速不稳,抖动。有异响,感觉车开起来没有劲。发动机故障灯亮了。维修师傅说是正时链条松了,请问你是这个原因造成的吗?因为前两天车显示忽然水温过高,然后停车了几分钟又开了十分钟,休息了3个小时后再开,水温明显上升的快,然后去维修店里,说是防冻液过少,就热机加的水,造成车启动不了。到第二天上午车可以打着,但怠速就出现了抖动、不稳感觉车没劲。你帮我分析一下,是正时链条的问题还是其他原因引起的。谢谢去修理店先把缺缸和水温高解决了,解决之后还是抖动无力有正时相关故障码的话则需要检查正时系统,这款车一般是正时链条张紧器容易出问题,建议你去奥迪大众专修进行检测维修,避免对此车型不了解的修理工误判故障。
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怠速下降变慢什么原因,怠速下降很慢是什么原因
汽车怠速慢,咋回事儿? 咱河南话里,汽车怠速慢,就叫“车有点肉”。啥意思呢?就是说车开起来没啥劲儿,提速也不快。这是咋回事儿呢?咱来看看专家咋说。 专家说,可能是这些原因 专家说了,汽车怠速慢,可能是
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2024-07-11
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汽车怠速回位慢的原因,汽车怠速回位慢的原因是什么
汽车怠速回位慢,咋回事儿? 大家好啊,今天咱来聊聊汽车怠速回位慢的问题。你有没有遇到过这种情况,就是车子在怠速的时候,转速回落得特别慢,感觉就像在跟你开玩笑一样。这到底是咋回事儿呢?别着急,我来给大家
汽车故障
2024-06-27
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2挡怠速很慢很慢什么原因,2挡怠速很慢很慢什么原因造成的
2 挡怠速很慢很慢,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说 2 挡怠速很慢很慢的事儿。你有没有遇到过这种情况呢?开着车,挂着 2 挡,想给点油,结果速度却慢悠悠的,像个蜗牛一样。这到底是咋回事儿呢?别着
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2024-07-10
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奥拓怠速下来慢什么原因,奥拓怠速下来慢什么原因造成的
奥拓怠速下来慢,咋回事儿 奥拓车的怠速下来慢,这可让不少车主头疼。别急,今天咱就来聊聊这是咋回事儿。 原因一:节气门脏了 节气门,就像是汽车的“喉咙”,要是它脏了,进气就会不畅,怠速也就下来得慢了。
汽车故障
2024-07-11
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怠速高回位不好原因,怠速回位慢是什么原因
怠速高回位不好,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说汽车的怠速问题。你有没有遇到过车子怠速高、回位不好的情况呢?别担心,我来给你讲讲这是咋回事儿。 怠速高的原因 1. 首先,咱来说说怠速高的原因。可
汽车故障
2024-06-26
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怠速慢是什么原因,怠速特别慢
汽车怠速慢,咋回事儿? 大家好啊,今天咱来聊聊汽车怠速慢的事儿。你说你开车的时候,有没有遇到过这种情况:车子在怠速的时候,速度特别慢,感觉就跟要熄火似的。这是咋回事儿呢?别着急,我来给你说道说道。
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2024-06-27
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五十铃怠速高故障原因,五十铃怠速高怎么回事
五十铃怠速高,咋回事儿 哟,大家好啊!今天咱来说说五十铃怠速高的问题。你说你开着五十铃,怠速高得很,这是咋回事儿呢?别着急,我来给你讲讲。 发动机的小脾气 五十铃怠速高,可能是发动机的小脾气犯了。你
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2024-07-10
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丰田怠速降得慢是什么原因,丰田怠速降得慢是什么原因造成的
丰田怠速降得慢,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊丰田车怠速降得慢的问题。你有没有遇到过这种情况:车子凉车启动后,怠速转速一直降不下来,或者降得特别慢?这是咋回事儿呢?咱今天就来好好研究研究。 发动机
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2024-07-10
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宝马汽车怠速不均匀故障码,宝马汽车怠速不均匀故障码怎么回事
宝马汽车怠速不均匀故障码,那到底咋回事儿 嘿,咱山西老少爷们儿们都知道,那宝马车可是好车嘞!今儿个咱就来说说这宝马汽车怠速不均匀的故障码是咋回事儿。宝马汽车、故障码、怠速不均匀。咱先说说这宝马车,那可
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电车充电快慢原因,电车充电快慢原因分析
电车充电快慢原因分析 大家好啊,今天咱来聊聊电车充电快慢的原因。你有没有遇到过电车充电特别慢的情况?别着急,听我给你分析分析。 充电速度与功率有关 首先,充电速度跟充电桩的功率有关。就像咱家里的插座,
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