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技师高凤武你好,我是汽车大师金牌技师-高凤武,很高兴为你解答。
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匿名网友问题看到了吗老师
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技师高凤武换过油门踏板了,确定更换的油门踏板没有问题,就检查一下油门踏板的控制线路及插头
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技师高凤武踏板没有问题就检查一下油门踏板的控制线路到发动机模块的!
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匿名网友油门踏板如何看他的好坏
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匿名网友测过每条线路都有到电脑板
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匿名网友相通无短路
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技师高凤武嗯,经过的线路及插头都检查了吗?
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匿名网友昨晚测了油门踏板插头土色线与紫色线相通也与电脑板中间插头48号相通
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匿名网友今早一早同样的测法却不通
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技师高凤武嗯,电阻测量了吗
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匿名网友油门踏板如何看他的好坏
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匿名网友我把这两条线跨接到油门踏板还是一样的症状冷车如何急加油都不会出现,热车急加油就会出现哪怕是清了码再急加油立马就出现了
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匿名网友测了都是0.6 0.7
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匿名网友不超过2欧姆就算正常吧
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技师高凤武嗯
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匿名网友
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技师高凤武是11款SRX车型信息确认一下!我给您个诊断步骤您测量一下
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匿名网友油门也只能加到3000转就加不上去了
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匿名网友
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技师高凤武嗯加速踏板故障码引起的仪表提示
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匿名网友对啊
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技师高凤武嗯,稍等!
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匿名网友踏板已经换了
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匿名网友我把这两条线跨接到油门踏板还是一样的症状冷车如何急加油都不会出现,热车急加油就会出现哪怕是清了码再急加油立马就出现了
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匿名网友踏板已经换了
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技师高凤武嗯,加速踏板的控制线路及发动机模块这些某个部件出问题后就影响的!
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匿名网友
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匿名网友踏板已经换了
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技师高凤武
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技师高凤武
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匿名网友控制线路昨晚测了,就油门踏板插头紫色与淡棕色线与电脑板中间插头黄黑线是互通的电阻为19.4与20.4
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技师高凤武按照我上面分析的诊断步骤逐步测量一下
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匿名网友56X2是什么意思
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技师高凤武X2第56号端子
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匿名网友加速踏板1端子4 2端子5 如何理解
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匿名网友插头一共才53个针脚哪来的56个
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匿名网友??
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技师高凤武
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匿名网友插头一共才53个针脚哪来的56个
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技师高凤武主要意思是给发动机模块断电不要纠结
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匿名网友?
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匿名网友哪个是1信号哪个是2信号
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技师高凤武
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匿名网友不断电直接拔电脑插头,还开着钥匙是吗
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技师高凤武关闭钥匙
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匿名网友不断电直接拔电脑插头,还开着钥匙是吗
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匿名网友关闭钥匙拔掉插头测电脑端34---15之间的电压?
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匿名网友不断电直接拔电脑插头,还开着钥匙是吗
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技师高凤武上面不有步骤吗?仔细看一下
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技师高凤武步骤1-3检测好了后看步骤4怎么说的,仔细看看!
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匿名网友我也要理解才能动手啊!是不是这样测
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技师高凤武嗯,理解!安装步骤一步一步测
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匿名网友我也要理解才能动手啊!是不是这样测
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匿名网友油门踏板的六条线开钥匙拔掉测数据多少为正常
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匿名网友1,3的意思不就是断电,电脑与油门踏板插头都断开测电阻是不是
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技师高凤武嗯,对的,1-3步骤是这样的!
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匿名网友测过了都有相通的
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匿名网友也不会短路
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匿名网友电阻为0.7
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技师高凤武嗯,还有X202与X194接口都拔掉检查了吗?有没有接触不良的腐蚀锈蚀的!
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匿名网友那是哪个?
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匿名网友节气门插头与油门踏板插头
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匿名网友?
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技师高凤武仪表线束与车身线束的接口啊,还有发动机线束与车身线束的接口啊
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匿名网友是不是进气管后面有一个车身线束连接大插头
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技师高凤武对的
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技师高凤武还有室内的仪表线束与车身线束接口也拔掉检查一下
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匿名网友那是哪个?
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匿名网友那个要拆东西才看得到好多附件jit
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匿名网友有图吗?仪表线束接口
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技师高凤武嗯,两个接口都检查一下,如果里面腐蚀锈蚀接触不良也不行的
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匿名网友不是测电阻正常就不会有虚接现象吗
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技师高凤武就是主驾驶A柱左下角啊与门坎饰板接触的里面!
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匿名网友关键是为什么是热车特别明显冷车没有
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匿名网友不是测电阻正常就不会有虚接现象吗
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技师高凤武最好看一下,之前遇到过车子进水插头腐蚀锈蚀的
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匿名网友这种是也有可能
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技师高凤武嗯,先检查一下!
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匿名网友我想知道以什么方法排除不是节气门与油门踏板,如何检测
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匿名网友不是测电阻正常就不会有虚接现象吗
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匿名网友油门踏板插头那开钥匙拔掉插头检测有好几条都是5伏电压以内
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匿名网友关键是为什么是热车特别明显冷车没有
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匿名网友是不是有两条相通的liang
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匿名网友两条负极两条正极两条信号应该不是这样的吧
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技师高凤武节气门先不用考虑毕竟没有节气门的故障
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技师高凤武油门踏板的控制线路有问题也影响油门踏板信号的,所以不能判断油门踏板有问题,重点检查一下线路及线束接口!
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匿名网友最奇怪的是刚都说了我断了电油门踏板插头电脑板插头都拔了的,油门的淡灰色线与紫色线与电脑板中间插头黄黑色相通?这个正常不正常?
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匿名网友两条负极两条正极两条信号应该不是这样的吧
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匿名网友中间电脑板插头是48号针脚
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匿名网友今早上我以同样的方法测,两条都与电脑板插头48号针脚又不相通
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匿名网友我以为这两条线有问题跨接了还是未改变
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匿名网友中间插头48与哪一个是相连的?
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匿名网友帮我分析一下老师
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匿名网友今早上我以同样的方法测,两条都与电脑板插头48号针脚又不相通
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匿名网友?
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技师高凤武有点没听太懂,X1第48号针脚与刹车踏板位置传感器相连接的!
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匿名网友
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匿名网友
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技师高凤武不过都在X202接口通过的,所以我上面说检查一下X202接口!就是车身线束与仪表线束接口的地方!
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匿名网友油门踏板插头谈灰色紫色与这条黄黑色相通
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匿名网友油门踏的紫色又与第一个插头53相通
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匿名网友
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技师高凤武油门踏板的5号针脚就是紫色是与发动机模块X1第53号针脚相通的没问题!先检查一下我上面说的接口
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匿名网友好
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技师高凤武嗯
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匿名网友原地加油门踩到底也才三千转不正常吧?
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匿名网友
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技师高凤武发动机燃油切断保护了,上路跑测试!
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匿名网友标记那个故障码也会同时出现
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技师高凤武圈住的也是加速踏板故障引起的
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匿名网友标记那个故障码也会同时出现
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技师高凤武嗯,还是动力不足引起的
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匿名网友动力不足是受油门踏板那一块引起的吧
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技师高凤武对的
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匿名网友那还是得看一下那些插头
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匿名网友标记那个故障码也会同时出现
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技师高凤武是的,先检查一下!
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匿名网友
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匿名网友没事
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技师高凤武嗯,机舱里面的也检查一下!
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友也不像有啊
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技师高凤武看着可以,仔细看看针脚有没有松动接触不良的!然后插头都安装好,用电脑清楚故障码,试一下看剩下哪些故障清楚不掉的!
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匿名网友清楚不掉的只有座椅
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技师高凤武嗯,在试一下车,启动着车试一下看一下
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匿名网友??
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技师高凤武不是说清楚不掉的只有座椅吗?怎么了
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技师高凤武请讲
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匿名网友现在冷车加油看不准
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技师高凤武嗯,还有加速踏板的故障码吗?看一下
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匿名网友要热车一会儿,我给你看一下数据流你看正常吗
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技师高凤武嗯
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匿名网友现在一着车就抖了
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匿名网友之前还没
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匿名网友?
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匿名网友
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技师高凤武嗯,看一下故障有变化吗
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匿名网友多了故障码
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匿名网友发给你了
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匿名网友要热车一会儿,我给你看一下数据流你看正常吗
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技师高凤武嗯,5V基准电压故障,刚才动到的线路与插头都安装好了吗?重新检查一下!
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匿名网友
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匿名网友发给你了
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技师高凤武嗯,发动机模块输出的5v参考电压到加速踏板和节气门的测量一下电压是否正常及线路有没有异常的
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匿名网友怎么测
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匿名网友打开钥匙,拔掉加速踏板插头测电压?
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匿名网友节气门的有两条12V其他2.3.5伏
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技师高凤武
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匿名网友节气门的有两条12V其他2.3.5伏
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技师高凤武
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匿名网友现在一着车就抖
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技师高凤武5V参考电压有故障所以抖啊
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匿名网友怎么测
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匿名网友
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技师高凤武看步骤3 测量的电压是否在4.8到5.2V
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匿名网友多了这两个故障
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匿名网友打开钥匙,拔掉加速踏板插头测电压?
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匿名网友节气门的有两条12V其他2.3.5伏
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技师高凤武嗯,先按照步骤测量一下!
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匿名网友每一参考电压?电脑那么多插头难道每一条都测吗
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匿名网友现在一着车就抖
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匿名网友每一参考电压?电脑那么多插头难道每一条都测吗
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技师高凤武不有电路图吗?我刚才不发过去了吗?上面不写着呢吗?😓
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匿名网友每一参考电压?电脑那么多插头难道每一条都测吗
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匿名网友就是油门踏板的吗?
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匿名网友我把垮接的两条线又原本接回去了
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匿名网友吗
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匿名网友跟这个有关吗
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匿名网友我把垮接的两条线又原本接回去了
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匿名网友???
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技师高凤武😓
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匿名网友什么啊
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匿名网友我把垮接的两条线又原本接回去了
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匿名网友是不是就34和14号针脚与车身是否有5伏电压
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匿名网友你这回得也太慢了些我着急啊大师
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匿名网友???
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技师高凤武怎么又搞到车身了
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匿名网友与搭铁之间的电压不就是车身吗
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技师高凤武电路图还标注的不清楚吗?5v参考电压4向节气门位置传感器和加速踏板位置传感器1提供5v电压,仔细看
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匿名网友还是34与14用万用表同时测表笔各接一端
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技师高凤武😓测试每一5伏参考电压电路与搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。这段话看不懂吗,表笔一端连接5v参考电压端子线路另一端找个能搭铁的地方搭铁就行了
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匿名网友你直接明了不行吗?测单线还是双线,意思是从电脑板出来的这两条线分别是多少电压是不是
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技师高凤武对啊,步骤就是这个意思啊,理解没有这么困难!怎么可能侧双线的5v电压线呢
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匿名网友打开钥匙测吧?
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技师高凤武对的
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匿名网友好
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匿名网友14没有电压,34有12伏
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技师高凤武啊,没测量错吧
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匿名网友没量错啊
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匿名网友没量错啊
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技师高凤武如果发动机没有5V电压输出,就是发动机模块坏了内部坏了!
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匿名网友确定
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匿名网友你确定是14号端子吗
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匿名网友第一个电脑板插头?
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技师高凤武只要没有测量错就是,你别搞错了
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匿名网友14没有电压,34有12伏
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技师高凤武电路图上不有吗?
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匿名网友这个抖之前都没有呢
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匿名网友这个插头,油门踏板的6条线都在这插头里
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技师高凤武可能你跨接线搞出来问题了
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匿名网友跨接线上午垮了一上午都没有问题
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匿名网友是不是第一个插头
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技师高凤武还有一种情况就是发动机模块自身就有问题了,现在严重了!
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匿名网友你说的这两条一个是节气门输出电压一个是油门踏板输出电压吗
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技师高凤武如果不是第一个插头测量发动机到加速踏板和节气门的线不会通的,您不是测量的都通吗
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匿名网友这个插头,油门踏板的6条线都在这插头里
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匿名网友第一个插头跟油门踏板的是通的
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匿名网友中间的插头才与节气门相通
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技师高凤武嗯,电路图上不有吗?X1的针脚33和14针脚!X2的34针脚!
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匿名网友你车型看对了没有?你说的34和14是不是第一个插头上面
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技师高凤武我无语啊,是啊,电路图上不有吗
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匿名网友第一个插头跟油门踏板的是通的
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技师高凤武都标注的有啊
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匿名网友中间插头14是吧?那电压是多少为正常?
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匿名网友我又不太会看这种电路图,确定是开钥匙不是着车
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匿名网友中间插头14是吧?那电压是多少为正常?
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匿名网友电脑端插头是不用拔出来的对不
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匿名网友你车型看对了没有?你说的34和14是不是第一个插头上面
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匿名网友我是拔出来测的
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匿名网友测试方法对不对
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匿名网友中间插头14是吧?那电压是多少为正常?
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技师高凤武请问拔掉发动机模块插头怎么测量发动机模块通过插头线束输出通往零部件的电压呢?都拔掉了怎么会测量出来电压呢
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匿名网友不拔掉不好找哪条线啊
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匿名网友测试方法对不对
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技师高凤武我无语了兄弟!拔掉不行的
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匿名网友14有5伏
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匿名网友34 0.6伏
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匿名网友正常吗
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技师高凤武34电压低
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匿名网友中间插头只有2.5伏
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匿名网友那是电脑问题?
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匿名网友还是什么
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匿名网友中间插头只有2.5伏
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匿名网友那是电脑问题?
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匿名网友还是什么
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技师高凤武从发动机模块到零部件插头之间的线路线路没有问题,就是发动机电脑板内部有问题了!
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匿名网友中间插头只有2.5伏
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匿名网友那是电脑问题?
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匿名网友昨晚我通过技师指导也测过线了,都有相通也没有搭铁短路的现象测电阻只有0.6欧姆
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匿名网友还是什么
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匿名网友我想问一下开钥匙油门踏板插头那电压该多少,节气门那里电压为多少
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匿名网友我想问一下开钥匙油门踏板那里电压为多少正常节气门那里多少为正常
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技师高凤武不说过了啊,哪个是5v电压正常电压在外4.8和5.2之间!
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匿名网友
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匿名网友那个码反馈电路高跟什么有原因
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匿名网友想不通的就是不拔插头的时候最起码刚着车不会抖啊!
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匿名网友哦哦,就拔了你说的那两插头
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技师高凤武嗯,怀疑不可能那就在检查检查线路,其他也没什么了!
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匿名网友哦哦,就拔了你说的那两插头
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凯迪拉克赛威冷车急加油正常热车急加油亮故障灯,显示油门踏板1-2相关你好根据你的描述,做一下解答建议检查发动机电脑板
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srx,13年,13万公里,仪表盘故障灯没亮,节气门清洗了,高压油泵换了,点火线圈也换了,三元催化也洗了,喷油嘴也洗了,但用电脑进入系统就会跳出燃油修正系统富化缸列2,然后启动的时候,油门多踩几下在重新检测,故障码就会消失,然后在开个一两天故障码又跳出来,就一直这样重复,每次在行驶的过程油门加速感觉不灵敏,有点吃力,我就能感觉故障码又跳出来了,然后电脑一查一个准,清除掉之后行驶感觉这部车都活跃起来了,请问大师是什么原因,该什么处理。【车型:凯迪拉克SRX】车辆描述的故障。技术上建议车辆重点检查喷油器雾化密封状态是否正常也要检查三元催化氧传感器是否存在问题造成的车辆故障
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13年凯迪拉克SRX,跑了12万公里, 问题1:车在路上跑着,突然显示发动机动力降低开始加速无力了,随后显示请检修电子稳定性控制,发动机故障灯亮,停车后车身抖动(就像缺缸似的),重启后动力恢复,发动机故障灯还亮,跑一会后还出现上诉问题,不定时的出现,到修车店后怀疑是节气门积碳多,清理后没有解决,还出现上诉问题。 问题2:清理节气门后还发现油门不回位,就像自己加油似的,明明没有给油,还一直往前跑。
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