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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄是属于车身大梁的结构，不会对车身造成结构上的影响，， -
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匿名网友是镂空结构 -
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技师李培雄是镂空的，但是强度足以支撑整个车辆。 -
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匿名网友奥奥 -
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技师李培雄顶这里，不会造成变形的，，可以放心 -
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匿名网友像18款威朗这个位置应该是铝合金的吧？ -
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技师李培雄是钢的， -
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匿名网友奥 -
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技师李培雄前面的元宝梁是铝合金的， -
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匿名网友这个部件好像是套在带孔的条状结构上，带孔的条状结构是加强筋之类的吗？感觉加强筋没有那么结实，但被顶的位置好像都没有变形，真的有那么高的强度吗？ -
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技师李培雄是的，车身大梁的强度是很高的， -
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匿名网友好的，谢谢 -
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技师李培雄不客气 -
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匿名网友你好，像这种车身大梁用的钢部件表面会有镀层吗 -
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技师李培雄有的， -
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匿名网友容易被刮掉磕掉吗 -
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技师李培雄不易刮掉，
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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别克威朗两厢2017款15s召回吗2015年8月6日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗两厢汽车，共计39,444辆；
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我想问下科鲁兹，威郎那款性价比高两款车的定位威朗比科鲁兹高。要说那个好肯定威朗好。威朗配置高点。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的？威朗原装大屏都是7寸的！
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2017年10月生产的威朗gs两箱，优惠4.1w是否值得购买？2017年10月生产的威朗gs两箱，优惠4.1w确实值得购买，让送点东西和保养，大可放心。
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请问别克威朗和起亚凯绅哪个更好点威朗车身和地盘比起亚车硬朗。安全性高。发动机两家都差不多。
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18款威朗发动机渗油维修图片上威朗发动机这个情况是高温产生的油气，遇到空气中灰尘产生的。
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17款威朗有召回吗2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车，共计478，293辆，17款的在召回范围内，
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请问2020款别克威朗豪华20T轮胎孔距和19款君威20T金英版轮毂孔距一样么，可以换吗？你好，你咨询的威朗和君威的轮毂尺寸这个问题，你说的这两个配置的车轮毂尺寸不一样，威朗的是16寸的，君威是17寸的。然后你问的那几个数值也是不一样的，我把威朗的轮毂上的几个数据通过图片发给你。你自己比较一下！
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买的别克威朗自动进取车，想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车，想换威朗领先版的，车子提了没有？如果没有提车，可以更换成领先版的。
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