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技师韩士强修过什么,怎么成这样的?
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仁**心没修过
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仁**心不知道什么时候坏的
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仁**心因为按遥控器的时候听声音和转向灯一切正常
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技师韩士强断过电没有
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技师韩士强故障码发过来
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仁**心断过
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仁**心进什么系统的
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技师韩士强断了多久
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技师韩士强
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仁**心不确定
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仁**心刚才拆了左前车门看了一下又没有启动了
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技师韩士强问下客户
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技师韩士强这个一般是因为断电时间过长导致的,需要刷车身模块,刷不好需要更换车身模块
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仁**心
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仁**心不会是门锁块怀了吧
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技师韩士强
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技师韩士强
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技师韩士强
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仁**心后备箱和油箱盖都是好的
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仁**心电机锁都是正常的
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仁**心后备箱和油箱门锁 电机工作都是好的
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仁**心它不和车门连体对吗
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技师韩士强不是一路控制
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仁**心这种情况是不是你们经常遇到 宝马的我遇到过好多次
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仁**心这种车的还是第一次
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仁**心这个在外边能刷吗
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技师韩士强可以刷,先刷再看
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仁**心
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仁**心这两个故障应该不油
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仁**心异响吧哥
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仁**心这个不会异响它吧哥
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技师韩士强不会影响
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11年奥迪a6 2.0排量的 之前 ,行驶中 左前们一直有上锁的声音,听着可闹心。它的那个上锁 开锁开关,车门上锁以后 那个指示灯不亮。报的故障码是 中控锁 锁止单元,不可信号。又前门那个上锁 开锁的开关,灯也不亮。随后 换了个闭锁器 装上了以后。按一下 上锁键,那个灯亮了,治病了。但是 装好 了 出去跑跑 。右变成 有时候 灯凉 有时候 灯不了了。还有那种上锁的声音。闭锁器是副厂的。请问怎么回事你好,两种可能性,一是主驾驶门和车身连接线束插头虚接或者是氧化造成的,先检查相关线束插头和线路,确定没问题,的情况下 二就是车辆闭锁器质量问题,最好是更换新的原厂配件,闭锁器质量太次也不行
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您好,马老师,2006年奥迪A6L,2.4V6,拆解更换前下支臂,上支臂,转向拉杆,两个内球笼,四条减震胶套缓冲块,拆下前杠、水箱清洗,更换曲轴前油封,油水分离器垫铁,电磁阀,真空单向阀,各种水管。 修理前电脑检测无故障码,修理后出现几个问题: 1、仪表提示机油油位低,但是机油尺测量正常,机油油位传感器开始不准了。 2、又开了大约一个礼拜后,方向柱锁不锁了,但不影响使用。 3、abs、esp、手刹提示,正常行驶时这三个故障灯亮起,电脑检测为“压力传感器1”信号不可信。停放几天后能好几公里,下雨后能好几公里,随后又三灯齐亮,电脑测试ABS泵能工作,因为时好时坏,因此一直怀疑电路问题,所以没有更换ABS泵。 请教马老师,可能是哪儿的问题,从哪儿入手检查,已经琢磨半个多月了,无解,多谢指教!制动压力传感器在ABS泵内,与外面电路无关。制动灯开关也要检查一下
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刚买了辆05年10月份的三手奥迪A6L车,里程表显示13万公里(被调过表,实际跑了多少不知道)。现在发现三个问题:一是发动机转速会每隔三秒钟间歇性的转速高一下,持续一两秒后正常,耳朵能明显听出来,看排气管那里的反应就是每隔几秒钟排气管排气明显增大,排气大小与发动机转速相适应,这个现象凉车的时候没有,车热了以后才会出现,不知与节温器或者散热风扇有没有关系。二是车通电过几分钟后,听到报警音,同时显示屏有响应的提示图案,提示左刹车灯、左转向灯、左倒车灯故障,打转向的时候提示音明显变短,但是转向灯亮,没坏。三是原车都有倒车雷达,但是倒车时只在刚挂入倒挡的时候有持续三秒左右的报警长音,以后无论车与障碍物多远,都没反应。请专家逐一分析分析!
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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2006年出厂的奥迪A6L 2.OT C6。已更换元宝梁(副车架)防震胶,发动机机脚胶,上下摆臂胶套,方向机横向拉杆。前几天换了汽油过滤器,左右轮半轴总成,发电机皮带以及皮带涨紧器,没有效果,挂上D档上坡起步打方向盘会咕咕声,打开发动机盖,发现是发电机皮带涨紧器发出的声音,但换了皮带以及皮带涨紧器也没起作用,但仍然有以下异响: 一,清晨冷车状态下,启动后,原地挂倒档会咕咕声,并有明显震动,而且发动机转速表在800转至600转上下闪动,正式倒车时稍有改观,但原地挂N档,D档,P档没任何异常。开了一段时间后,再挂倒档,咕咕声与震动减弱,发动机转速表不会上下闪动(或者说有那么一点闪动,不明显) 一,方向已摆正的情况下,原地D档起步有“咕咕guo”声,油门踩深一点起步就不会。 二,超低速倒车,方向盘打到尽,会出现吱吱吱声以及上述所说的“咕咕guo声”。 三,超低速前进时,在转方向盘的过程中会出现“咕咕guo”声。 四,原地挂空档的情况下,原地打方向盘,怎样打都不会响。而原地挂D档的情况下,原地打方向会出现“咕咕guo”声。 五,低速前进时,左右打满方向又不会出现吱吱吱声,但方向盘转的过程中会出现“咕咕guo”声。高速时,啥异响也没有!你好,根据你的描述和问诊的情况,这是转向助力泵的问题,需要更换。
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2006年出厂的奥迪A6L 2.OT C6。已更换元宝梁(副车架)防震胶,发动机机脚胶,上下摆臂胶套,方向机横向拉杆。前几天换了汽油过滤器,左右轮半轴总成,发电机皮带以及皮带涨紧器,没有效果,挂上D档上坡起步打方向盘会咕咕声,打开发动机盖,发现是发电机皮带涨紧器发出的声音,但换了皮带以及皮带涨紧器也没起作用,但仍然有以下异响: 一,清晨冷车状态下,启动后,原地挂倒档会咕咕声,并有明显震动,而且发动机转速表在800转至600转上下闪动,正式倒车时稍有改观,但原地挂N档,D档,P档没任何异常。开了一段时间后,再挂倒档,咕咕声与震动减弱,发动机转速表不会上下闪动(或者说有那么一点闪动,不明显) 一,方向已摆正的情况下,原地D档起步有“咕咕guo”声,油门踩深一点起步就不会。 二,超低速倒车,方向盘打到尽,会出现吱吱吱声以及上述所说的“咕咕guo声”。 三,超低速前进时,在转方向盘的过程中会出现“咕咕guo”声。 四,原地挂空档的情况下,原地打方向盘,怎样打都不会响。而原地挂D档的情况下,原地打方向会出现“咕咕guo”声。 五,低速前进时,左右打满方向又不会出现吱吱吱声,但方向盘转的过程中会出现“咕咕guo”声。高速时,啥异响也没有!你好,根据你的描述和问诊的情况,我建议你更换发电机的单向轮再观察一下。
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家里有台08年2.0T那款的A6L,开了十六万多公里,最近半年出现了几个问题,第一个:比如怠速倒车入库或者调头,方向稍微打一点就会在起步那一下发动机舱内会发出哒哒哒哒哒一阵急促的响声,声音倒是没多大,但是很明显,这时多给点油声音会短一些,速度起来一些声音就没了,就那么一瞬间。第二个问题是正常停车起步给油,车会先顿一下之后才能顺利跑起来,不太影响就没管它,第一个问题也同样会有轻微顿挫的感觉。第一个问题去汽修看过,怀疑是发电机皮带松动打滑的问题,换了涨紧器、皮带和发电机单项离合器,异响没有消除,期间发生过在行驶途中,半油门超车,车辆只升转速,几秒后车辆熄火断电,方向盘锁死,epc和esp故障灯亮起,重新打火提示电瓶故障灯,三次才发动起来,后检测电瓶工况正常,而且再没出现过此类问题,用电脑检测车辆有高压油泵故障码,清除后没两天又会出现,不知道和突然熄火及发动机舱异响是否有关系。第三个问题,前几个月加装了无钥匙进入和无钥匙启动,过了大概一个星期中控屏幕就打不开了,MMI面板的按键失灵,会不会和加装了东西有关。
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年底入手2010年奥迪A6L 2.8自吸气发动机,四驱,表显公里数13万8,19年9月前车主做的全套保养。入手后各方面都很正常,发动机也很安静。春节期间机油灯报警,因为维修店都关门,开了大概40多公里,没出现异常表现。不敢再多开,就找人要了金美孚0w40机油(以前加的马石油同型号),补了大概1升,开回去时没发现异常,此后噩梦开始。第二天上高速,发现发动机噪音突然增大,伴有哒哒声响,转速超过1800噪音特别大,吓的不敢开快了,保持转速在1800以下,速度80左右,开一小时到单位。以为机油出了问题,京东国际买了嘉实多黑钻极护0w40,机油全部更换,换了机滤,噪音明显减小。但是哒哒声响还是有,加油门时明显。3天后又再次出现噪音明显大,找了家维修店,说是进气支(还是岐)管有问题,拔掉后哒哒声响消失,说是可以调节,花了700大洋,但是噪音问题没有解决。又找了一个,说进气道翻板卡住了,就没接进气支管,又说什么传感器有问题,给拔掉了没接,但是噪音依然明显,就是在加油门时,或转速超过1800到2000时大的不行,嗡嗡的声音。又清洗了三元催化器,但是仍然没解决问题。最后说需要更换进气道总成,如果能确定是进气道的问题立马更换,就怕换了还是不行。所有问题都是在加了金美孚机油后出现的!哪位高手能解答,急盼!根据你的描述。这种情况有可能就是进气支管的问题。因为这个进气支管里面是可以调节的,有可能这个调节的机构卡住了坏了,还有就是这个传感器有问题。转速高的话发动机的进气量比较大,这个虽然说这个调节机构有卡住的现象,但是这个进气量大的情况下,发动机的燃烧是比较充分的,就会没有这种现象。这种情况只能更换这个没有办法维修的。进气支管里面的积炭比较多的话,也会出现这种现象。可以拆下来把进气支管全面的清洗一下,然后装上去再看,如果还是不行,那就建议更换。共振的话会感觉到车身或者方向盘颤抖或者是抖动的。不会出现这种嗡嗡嗡的声音。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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