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技师张江海您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
丶**Z汽修大师上咨询了两个技师，都给我说不出来问题了，说有可能旁通阀卡死，我刚才车凉了，用手能搬动真空拉包，用嘴吹不动，因为需要的气压高。n75连接拉包的那个位置，往出吹气，气流很小。这个问题现在找不到病因就很难受
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技师张江海故障图片发来看一下 -
丶**Z开路上关闭窗户，涡轮高压状态下，松油门有类似改装泄压阀的那种泄气声。原装泄压阀我拿下来，吸上边小嘴，也能吸动，用尖嘴钳轻轻顶了几下，也没发卡。就是找不到问题，反正n75吹出来的气很小，肯定不足以推动真空拉包，加油门真空拉包也不动
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丶**Z
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丶**Z还有个故障是水温传感器信号过大，应该和这个没关系吧，我还没处理
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丶**Z泄压阀能动，n75不通电的时候中冷那根和真空拉包那根通着，进气管那个不通。n249两个兑换位置故障没转移。真空拉包旁通阀也能动，真的没辙了。不知道问题在哪了
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技师张江海 -
丶**Z
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技师张江海 -
丶**Z我现在没思路了，不知道从哪检查了
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技师张江海 -
丶**Z主要249有两个同样的电磁阀，我对换位置，故障还是一样。现在不知道怎么查了
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丶**Z我也觉得，一会拿气泵吹吹涡轮拉包，如果拉包能动就只会是249的问题了
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技师张江海电磁阀很难出问题，主要看进气管路上的调节阀 -
丶**Z进气管路什么调节阀
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丶**Z因为n75三根管，一个在进气管道，一个在中冷上，中冷的有个三通去249了。一根去了涡轮拉包
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技师张江海 -
丶**ZN75出气小
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丶**Z
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丶**Z这根就是75的管子
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丶**Z按理说推动真空拉包需要挺大的劲，但是我手放上边，让别人加油门，那个气流挺小
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技师张江海 -
丶**Z我都怀疑有可能是管子漏气，但是我没烟雾机，不知道怎么查，堵住进气管，发动机会熄火，管子吸扁，看着挺正常啊
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技师张江海就这个电磁阀过去的管路连接的阀 -
丶**Z连接的710n泄压阀，
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丶**Z也好着，我拆下来测试过了。
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丶**Z
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技师张江海那就看这个电磁阀边上的单向阀之类的对不对 -
丶**Z单向阀我换过的，按照之前的装的啊
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丶**Z我换了两个单向阀，我都挺注意方向的啊
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丶**Z这个单向阀方向是从小管通到进气管道，还是从进气管道到小管的
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技师张江海 -
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技师张江海 -
丶**Z那单向阀反了
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丶**Z
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丶**Z我单向阀是这个方向装的，我看之前好像就这样的，我比对着装的
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丶**Z
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技师张江海 -
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技师张江海看这个 -
丶**Z之前就是这样，不过已经击穿了，两边都可以通
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丶**Z
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丶**Z这个方向也好着呢，我专门看过的
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技师张江海重新检查一下这个阀，吹一下看有没有问题 -
丶**Z你看这两个方向对不对。
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丶**Z嗯，我拔下来吹吹，你看进气管道那个方向对不对
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丶**Z真空罐怎么测试。
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技师张江海 -
丶**Z单向阀我装之前吹过，没问题。我一会再试试。我前段时间换气门室盖垫，那块管子师傅也不应该拆啊，应该不可能是管子装错吧
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丶**Z好，
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丶**Z我另一台车是电子旁通阀，想试试75的出气量都试不了
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丶**Z会不会是管路漏气，没有烟雾机怎么最容易检测。
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技师张江海方向看起来没有问题 -
丶**Z车打着洗洁精水能测试不。
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丶**Z我现在感觉就是249这边的问题。可是找不出故障点。
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技师张江海 -
丶**Z哎，不知道本地哪有烟雾机测漏的
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技师张江海 -
丶**Z这个就难了，我就不会了，12v电接通电磁阀，看几根管子有没有接通？
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丶**Z我这电磁阀接通了，就是觉得吹气的劲小，吹不动真空拉包
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丶**Z
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丶**Z两根短的不供电就通着，长的在进气管道这根通电才通
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技师张江海 -
丶**Z这个电磁阀好像是正压吧
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技师张江海 -
丶**Z那个涡轮拉包是推开的
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技师张江海 -
丶**Z那就是两个电磁阀我都人为供电，试真空气大不大？一点点拔管子测
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丶**Z熄火还是打着试
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技师张江海 -
丶**Z嗯，我大概理解了，249连接的710泄压阀，就是进气管道上大的那个
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丶**Z
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丶**Z真空来源是从进气管通到249电磁阀，电磁阀后端那些
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技师张江海对的 -
丶**Z那我就先查真空够不够，反正我堵进气管看着不漏
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丶**Z我一会拔管子一点一点试，249也是两个先通，一根供电才通？
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丶**Z249还有一路给了后边二次进气和真空罐好像
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丶**Z只能一点一点试了，这问题是真的难受。
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丶**Z
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丶**Z这个数据流能看出啥问题不
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技师张江海 -
丶**Z好。我这增压感觉还行，好像是泄压的问题，涡轮高压松油门有泄气声。
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技师张江海 -
丶**Z怠速状态下，这个710泄压阀好像没打开啊
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丶**Z
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技师张江海 -
丶**Z嗯，我给249供电看看
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更换正时链条更换真空管三通阀，现在报进气漏气根据你描述的故障现象，建议您先检查一下正时系统是否正常，检查一下进气系统有没有漏气的，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
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请问：进口大众甲壳虫P044100油箱排气通过量不正确（11101101主动静态）碳罐、电磁阀已更换过、开了几天又亮灯，执行测试电磁阀能正常打开和关闭，阀门正常、管路无堵塞泄漏、还有其他原因吗您好 此故障原因为碳罐电磁阀， 您说了更换了 但是这款车子的话 容易出现这个问题 请更换原厂碳罐以及碳罐电磁阀 之后再测试
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你好老师，大众甲壳虫ea111双增，换了水泵后，亮发动机故障灯经电脑查询报凸轮轴点火滞后故障，已经更换电磁阀，检查过电路，测量过正时以及油压都没有问题，汽修厂说更换进气凸轮轴调节器，哎，实在想不通了你好，矫正正时相位即可
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03年进口大众甲壳虫，1.8T，这段时间EPC，今天去清洗节气门，更换火花塞，开在路上半个小时后自动熄火，再次启动困难，过一会启动又可以，但是EPC又亮起，怠速1.1，熄火一会，大概十来分钟再次点火正常，怠速正常，EPC还是常亮，几分钟后自动熄火，再次点火正常启动，EPC还是亮起，行驶几分钟后EPC自动熄灭，一切正常，如果猛提速，EPC再次亮起，怠速1.1，来一会EPC又会熄灭，这到底是哪里问题？
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款，目前7万公里，在6万公里时更换第二次火花塞，清洗过油路，清洗节气阀门，更换了机油（麦德龙购买嘉实多极护0-40），机油格，空气过滤，汽油过滤，空调滤网，波箱油，刹车油，冷却液～基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈，刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸，我提供了错误的火花塞型号，导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号，重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里，经过多次自己尝试，转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感，到是没有上一次那么强烈，出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡，所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是，类似点火线圈那样的东西坏了，我的车没有点火线圈，我也不知道那玩意叫啥～ 现在想请教一下大神，修理厂这个判断如何？还有什么需要检查或者注意的吗？这个车我实在是修怕了～您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的，由于您汽油滤更换过，所以油路的可能性并不大，建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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14年甲壳虫1.2T报进气泄露，清洗了节气门进气道挖煤根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个进气系统泄露，需要先检查一下进气系统有没有漏气，进气歧管胶圈，喷油嘴密封圈老化，然后就是刹车真空助力器漏气以及刹车真空单向阀长通，碳罐电磁阀长通就这些问题。 建议：先检查一下进气系统有没有漏气，然后再检查一下进气压力传感器本身。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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油箱排气系统通过量不正确 碳罐和电磁阀都换了还一样进口甲壳虫，1.2 排量油箱排气系统通过量不正确 碳罐和电磁阀都换了还一样，通过故障码来分析，肯定指的是邮箱排气系统，首先更换的必须是原厂配件，然后确定没问题，检查管路有没有漏的！
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甲壳虫后面有beetle，有些没有
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【找资料】06年甲壳虫油泵控制线路图。06年甲壳虫点火开关线路图根据你的描述以及沟通情况，这是属于线路问题，已经进行包解决。
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