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技师蔡波可能加的汽油有问题,可以先换换油,洗洗喷油嘴,换下汽虑,再跑跑看
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匿名网友一直加的都是97号油啊!
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技师蔡波换个地方试试,
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车子急加油没力。发动机故障灯亮了。也在修理厂挂吊水挂过了昨天。今天又亮了,喔拍下来了。故障码:1、P0171当前 1系统过稀(缸组1) 2极限理论混合成控制低于标准(IAM_LIM_1)燃油系统故障油压太低(PSD__1) 请大师讲解。这个修理厂哥们我不确定他真懂了还是假懂了。使用解码器读取数据流,看一下,针对检查空气流量计或者进气压力传感器,以及相关线路更换损坏部件,检查燃油压力,更换汽油滤芯,必要时候更换油泵。
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大师:我的车上装了一个[元征科技]的仪器,它能适时检测本车故障并向我手机报告我车出现的问题,昨天下午报告本车出现如下故障:“P2177:系统太稀怠速关闭(缸组1),快检查。”望大师解答。
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车型 : 大众 速腾 1.6L/2V手动舒适型 2009 故障码P0171 系统(空燃比)太稀(第1排) 检测项目检测值单位正常值范围点火提前角-1.500↓度5-63.5 短期燃油调整(缸组1)-4.688%-10-10 氧传感器输出电压(缸组1.传感器1)(v)0.825↑Volts0.01-0.8 燃油及空气系统 检测项目检测值单位正常值范围燃油系统1状态闭环,以氧传感器的反馈来确定混合燃料----燃油系统2状态无效响应----进气管绝对压力37kPa0-45进气温度51℃-40-70MAF(空气质量流量)空气流速--g/s1.8-5节气门位置1%0-19短期燃油调整(缸组1)-4.688%-10-10长期燃油调整(缸组1)9.375%-20-20短期燃油调整(缸组2)--%-10-10长期燃油调整(缸组2)--%-20-20油轨油压--kPa150-600氧传感器当前状态3----氧传感器输出电压(缸组1.传感器1)(v)0.825↑Volts0.01-0.8短期燃油修正(缸组1.传感器1)-0.8%-10-10氧传感器输出电压(缸组1.传感器2)(v)0.680Volts0.01-0.8短期燃油修正(缸组1.传感器2)99.2%-10-99.2 发动机排气异常灯一年了未解决,这组数据说明说明什么部件故障?
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请问福瑞迪用故障诊断仪检车得到下面这些文字:系统太稀(组1) 大众系统:第一列,燃油测量系统。 系统太稀薄。求解,请大师指点一下这些都是什么意思,是哪个东西坏了需要更换,还有就是车现在行驶起来有时会踩油门的时候车子发动机发吐,速度起不来,等到收回油门踏板后再踩下,车子才能正常提速,前几天的出现频率很少,到今天出现这种现象很频繁,一两分钟就会出现,整得车在高速行驶时根本就跑不上50码,还得不停的踩油松油的不停的做这个动作车才勉强可以开走,急求大师指点解决。建议您先测量汽油压力,看看是否过低,或者是流量计有问题或者是进气系统存在漏气,以及喷油嘴产生堵塞。
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奔驰e350行驶中发动机转速自动升高,转速在3000多转上下,只能停车挂N档猛踩下油门转速就能下来,但是转速不稳!此故障反复发作!故障码显示: 系统稀组1 系统稀组2 之前清洗节气门的时候把进气支管拆下来后就出现了这个故障!进气支管上的那三个葫芦也换了,空气流量计也换了,节气门也匹配了!就是找不到毛病!修理厂说进气支管可能漏气,但是拆下来检查也没有发现问题!现在修理厂说买个进气支管总成装上试试,但是那个进气支管不便宜啊,我也不敢轻易就买!在这里请教各位大师给分析分析故障原因!谢谢各位高人帮帮忙!小弟万分感激!检查混合气漏气原因,尤其进气道的所有外围管路!
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奔驰e350行驶中发动机转速自动升高,转速在3000多转上下,只能停车挂N档猛踩下油门转速就能下来,但是转速不稳!此故障反复发作!故障码显示: 系统稀组1 系统稀组2 之前清洗节气门的时候把进气支管拆下来后就出现了这个故障!进气支管上的那三个葫芦也换了,空气流量计也换了,节气门也匹配了!就是找不到毛病!修理厂说进气支管可能漏气,但是拆下来检查也没有发现问题!现在修理厂说买个进气支管总成装上试试,但是那个进气支管不便宜啊,我也不敢轻易就买!在这里请教各位大师给分析分析故障原因!谢谢各位高人帮帮忙!小弟万分感激!先把进气道确定好
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您好,根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验,故障码p2191的含义为:发动机更高负荷时系统(混合比)太稀(第1排) ,建议您清洗一下节气门和喷油嘴积碳,更换火花塞~~~追问 按照您说的做了~喷油嘴都拆下来清洗……还是没解决~汽油泵也换了~火花塞也换了~现在连痒传感器也换了~还是出现故障码一样的代码<收起 望大师指点回复~感谢
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五菱宏光S发动机故障灯常亮,诊断仪测得故障为燃蒸发排放系统控制阀电路电压低、燃蒸发排放系统控制阀电路开路、氧传感器(组1传感器1)电路电压低、氧传感器(组1传感器2)电路电压低,后更换了碳罐电磁阀,三元催化,前后氧两个传感器,故障依旧消不掉,消掉也只是暂时的,从新发动车故障灯就又跳出来了,一检测,仍然是这4个故障码,后经车主描述,此车一开空调,油门很难加上来,出去路试,确实加不上油,车子根本跑不动,回来后原地打空调,发动机抖动严重,压缩机吸了停,停了再吸,后怀疑混合气过稀,又换了汽油滤芯和火花塞,故障依旧,求大师指点下一步该如何修,问题解决,必有重赏。。油压正常的话,检查主继电器,电脑板电源搭铁。
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五菱宏光S发动机故障灯常亮,诊断仪测得故障为燃蒸发排放系统控制阀电路电压低、燃蒸发排放系统控制阀电路开路、氧传感器(组1传感器1)电路电压低、氧传感器(组1传感器2)电路电压低,后更换了碳罐电磁阀,三元催化,前后氧两个传感器,故障依旧消不掉,消掉也只是暂时的,从新发动车故障灯就又跳出来了,一检测,仍然是这4个故障码,后经车主描述,此车一开空调,油门很难加上来,出去路试,确实加不上油,车子根本跑不动,回来后原地打空调,发动机抖动严重,压缩机吸了停,停了再吸,后怀疑混合气过稀,又换了汽油滤芯和火花塞,故障依旧,求大师指点下一步该如何修需要仔细读取数据流分析原因,同时,建议检查进气门位置传感器,进气压力,水温传感器等是否工作不良,以及线束方面问题和电脑内部故障引起
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领克01。故障码P0171系统过稀根据你的故障描述 混合气稀导致混合气稀的原因有两个 第一个就是进气量太小 第二个就是喷油量小。 关于进气凉小的主要就是空气流量传感器 包括节气门是否有漏气 然后节气门 ,过脏 ,空滤是否已过堵。需要检查。你可以拆掉空滤 然后试下进气量能不能稍微大一点 喷油过小的主要就是油泵的压力 汽油滤芯儿喷油嘴是否堵塞 你根据这两方面进行检查 就能解决混合气过稀的问题 故障代码: P0171 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义: System Too Lean (Bank 1) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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