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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东您描述的这个故障代码与启动没有反应,没有直接关系,车辆启动无反应,第一检查车辆电量是否足够?第二检查起动机信号是否正确输入,车辆此问题的最有可能的原因,起动机损坏了,而此款车辆也是比较常见,因为启动机故障造成的启动机无任何反应。
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匿名网友这车是在加油站熄火了。就无法启动了
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技师李文东现象出现的时间不重要,您只需要接下来按照我说的检测,咱们就可以准确锁定,故障点在哪儿了?此款车辆启动机无保险丝,五级联器,只是电脑直接输出到起动机,而遇见最多的也都是起动机坏了。
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匿名网友马达在进气管下面怎么检测有无信号。
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技师李文东拆掉节气门以及近气相关的部分管路,那个区拆掉之后,可以拔掉启动机信号线,然后进行测量。
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技师李文东但是比较费劲,拔的时候需要慢一点。
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匿名网友用试灯吗。
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技师李文东需要用万用表,此款车辆维修不允许使用试电笔时的工具。
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匿名网友万用表测信号线吗?
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技师李文东起动机一个控制些,你用万用表测量那个控制线有没有电,就跟平常的车测量是一样的,您平时测量其他车怎么测此款车辆就怎么测。
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匿名网友嗯,知道了。这车上次出现马达不转敲了下又可以打火了,
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匿名网友一般换这个马达多少钱?
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技师李文东2500。
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匿名网友嗯,行,那我明天拆开检查一下
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匿名网友拆这个马达不需要专用工具吧
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技师李文东不用
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匿名网友嗯嗯,这个电瓶没电了可以用其他电瓶勾电吗?
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技师李文东可以
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匿名网友嗯,好的谢谢
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匿名网友我今天拆开了,用万用表量了12V
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技师李文东那就直接更换启动机就可以了。
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匿名网友嗯,已经发货
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宝马530总线端Kl15关闭达到上部起动能力极限然而妨碍关闭信号源已激活启动机无反应车辆电脑检测已经确认存在了车辆的集成,供电,模块故障单车辆在更换集成供电,模块的时候,也要注意我说的另一个信息,也就是发动机电脑可能的故障原因,所以车辆要有心理,准备在更换完集成,供电模块的下一次检查测试工作。
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宝马530总线端KI15关闭达到上部启动能力极限然而妨碍关闭信号源已激活启动机无反应就是!有响声 应该是有电! 换马达吧!
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总线端K1.15(点火开关)关闭:达到上部起动能力极限,然而妨碍关闭信号源已激活建议先更换蓄电池后,对系统进行记录更换电池!
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宝马5系出现发动机故障灯、发动机有抖动现象,用电脑看是总线端KI.15关闭,达到上部起动能力极限,然而妨碍关闭信电源已激活您好,根据您车的问题描述分析:这种情况建议检查二缸火花塞,检查所有火花塞燃烧的颜色都一样?断缸检查二缸缺缸?检查所有喷油嘴喷油怎么样?检查所有火花塞点火怎么样?检查6个缸气缸压力怎么样?检查点火线圈怎么样?必要时更换
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零六款宝马530亮CAS总线kl.15输出端1故障启动不了车零六款宝马530亮CAS总线kl.15输出端1故障启动不了车【车型:宝马5系 2006款 530Li 豪华型】 根据故障码需要检查一下线路和插头有没有问题。
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1总线端kl.15N_3:CAS的导线电气对地短路经过检查发现kl.15-3导线存在接触不好,重新处理后故障排除
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CAS总线端KI.15输出端3CAS总线端KI.15输出端3【车型:宝马5系 2010款 520Li 领先型】 根据故障码有可能是CAS模块坏了导致的,你可以找修电脑看看能不能修。
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宝马5系,报总线Kl.15N_2对地短路 故障,无法启动宝马5系,报总线Kl.15N_2对地短路 故障,无法启动。 这个是需要检查一下集成供电模块是否有问题了,还要检查一下线路有没有问题。
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03年宝马530报cas总线端kl15输出端3车辆目前发现的故障可能存在连接导线鼓掌,根据实际情况需要按照我的描述进行连续性的测试来确定发动机是否可以正常恢复运转。
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你好,宝马525 133E10--电子气控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高,永久 1B5302--电源总线端Kl.15N-2:对地短路,永久宝马5系你好,宝马525 133E10--电子气控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高,永久 1B5302--电源总线端Kl.15N-2:对地短路,永久。根据故障码需要检查集成供电模块有没有问题。
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