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技师张家正你好,我看图片和你所叙述的情况来看,这个震动属于排气背压不足导致的排气扰流谐振
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呱呱呱404排气关闭阀门的背压应该 要比打开阀门大啊。因为打开阀门是直排。这样应该发来阀门震得更严重啊
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呱呱呱404打开阀门是没有背压的。。为什么打开阀门有而关闭阀门没有
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技师张家正还有排气谐振呢,我看那个消音包挺大的,再加上前段的消音,排气压力很容易出现在排气的谐振区间
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技师张家正就像一个空况的房间,说话会有很明显的回音振荡
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技师张家正消音包是怎么做的,里面有消音材质吗?
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技师张家正动力不足那个我感觉可能是心理作用,一般是不影响动力的
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技师张家正排气从三元那出来就那一个消音包
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呱呱呱404。里边应该是有消音棉。。
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呱呱呱404您的意思是感觉排气背压不足导致的嘛??
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技师张家正嗯,说白了就是改的排气管尺寸和发动机的排量没有达到较好的匹配
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技师张家正如果是2..0t或者是2.4的排量的发动机改成这个尺寸结构,我感觉会非常的给力的
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技师张家正这个是我的个人的观点
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呱呱呱404我问了好多。有说排气量不够的。也有说背压不足的。我应该怎么去区分?
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技师张家正排气量不够和背压不足是一回事
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技师张家正就是一种情况,只是说法不同
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呱呱呱404但是打开阀门直排的时候只有3元一个消音的情况下。这个问题就没有。这个震得情况就没有
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技师张家正直排的话,没有达到谐振产生的条件,直排没有多大阻力,一般不会有明显的震动,只是排气声音会大
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呱呱呱404我现在可以把这个排气切开。。但是解决的话应该怎么解决?
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呱呱呱404您说的这个谐振。有可能只发生在起步一瞬间吗??车子走起来就消失
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技师张家正高速行驶有那个震动吗?没有吧
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呱呱呱404高速行驶震动没有。
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呱呱呱404一直没上高速在快速路最快跑过130左右没发现
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技师张家正这个还是发动机的排量与所改装的排气管不匹配,改装的排气管适合2.0或2.4的排量,可以考虑换个适合这个排量的排气管
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技师张家正发动机在高速运转排气量大,就不会出现那个问题,尤其是低速或起步时发动机输出动力小,排气小,容易出现那个问题
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呱呱呱404和排气管尾段管径小没有关系吧?也不是排气不畅通导致?
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技师张家正和排气管直径有关系的,不是排气不畅导致的
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呱呱呱404静音管道51。直排管道60。。应该把静音管径改成多大?
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技师张家正都改小点,静音46,直排55,这样应该会好点
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技师张家正还有就是消音包的结构设计不清楚是怎么样的结构,如果消音包设计不好,也是会影响的
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呱呱呱404现在有说管径小的有说管径大了的。我也不知道应该咋办了
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呱呱呱404应该怎么分辨?如果是排气不畅得话会有什么症状呢?
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技师张家正管径小了会对排气增压,排气压力高了就会避开谐振区间,那个问题就不会存在了
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技师张家正主要还是那个消音包内部是怎样的设计,如果内部设计不合理,也可能影响排气
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呱呱呱404现在看肯定就是排气粗。导致回压低?
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技师张家正嗯,就目前情况来看,是这样的,还有就是那个消音包内部是什么结构,设计结构是否合理,也是一个影响因素
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呱呱呱404我就是有一个问题。如果我尾段改成20的会发生什么。。就是排气管改的过小会发生什么样的症状
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呱呱呱404请问还在吗
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技师张家正排气速度快,会有嗡嗡回音,动力方面可能会有略微的影响
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技师张家正就改成和原车排气管口径略大就可以,不要太大或太小
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技师张家正太大或太小就极端了,也不好
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技师张家正以前学习流体力学时就有关于流体经过管路时如何获得较理想的流体输送效果,就是在管路口径大小,流体通过量都是影响的因素
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呱呱呱404原车是中段60。尾段双出。。。现在尾段51应该也不算大啊?
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技师张家正嗯,尾端这个数值应该是没有问题的
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技师张家正还有就是关于这个消音包,直排调节开关的位置,感觉设计的再靠近排气管分支那会好点
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呱呱呱404现在尾段51双管径。应该是可以的。但是也产生了这种情况。。。
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技师张家正有所改善吗?
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呱呱呱404就是51的管径才出现这样的情况的啊
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技师张家正消音包这块也是一方面
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呱呱呱404懂了
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奥迪a3 1.8t。改装阀门4出排气。中段直通尾段阀门。。现在的问题是。尾段阀门关闭为静音但是起步时方向盘震,有点像动力不足。走起来之后就不振了。尾段阀门打开,中尾直通时震动就消失了。。尾段一个大消音鼓,消音通道管径51。。直通管径63,中段管径60。已知,排气改为直通会损失低扭。为什么静音有回压的时候会出现方向盘震类似动力不足情况而直排就不会出现。。震动特别像手动挡车离合没踩好那种震动。。是因为回压路径排气不通畅导致还是什么原因呢?(关阀门静音时候感觉加速慢,转速上的慢。。不知道是不是心里作用没有实际测。)尾段排气为一个消音鼓,4出排气。2个阀门管两个直通关阀门为排气走消音鼓路径。直排尾段管径63(两个),消音尾段路径51(两个)。。。。是关阀门排气不通畅导致还是管径小?这种情况主要就是消音器排气管的问题导致的,排气不畅,有回压导致的起步抖动,可以把排气管的翻板彻底打开或改动的打开一些,再就是更换排气管就可以解决
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奥迪a3 1.8t。改装阀门4出排气。中段直通尾段阀门。。现在的问题是。尾段阀门关闭为静音但是起步时方向盘震,有点像动力不足。走起来之后就不振了。尾段阀门打开,中尾直通时震动就消失了。。尾段一个大消音鼓,消音通道管径51。。直通管径63,中段管径60。已知,排气改为直通会损失低扭。为什么静音有回压的时候会出现方向盘震类似动力不足情况而直排就不会出现。。震动特别像手动挡车离合没踩好那种震动。。是因为回压路径排气不通畅导致还是什么原因呢?(关阀门静音时候感觉加速慢,转速上的慢。。不知道是不是心里作用没有实际测。)尾段排气为一个消音鼓,4出排气。2个阀门管两个直通关阀门为排气走消音鼓路径。直排尾段管径63(两个),消音尾段路径51(两个)。。。。是关阀门排气不通畅导致还是管径小?你好,根据你的描述和问诊的情况,这通常都是排气的气流所导致的。这是排出去的气流遇到回流所产生的撞击,发出的震动。你需要重新换一个排气管。
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奥迪a3 1.8t。改装阀门4出排气。中段直通尾段阀门。。现在的问题是。尾段阀门关闭为静音但是起步时方向盘震,有点像动力不足。走起来之后就不振了。尾段阀门打开,中尾直通时震动就消失了。。尾段一个大消音鼓,消音通道管径51。。直通管径63,中段管径60。已知,排气改为直通会损失低扭。为什么静音有回压的时候会出现方向盘震类似动力不足情况而直排就不会出现。。震动特别像手动挡车离合没踩好那种震动。。是因为回压路径排气不通畅导致还是什么原因呢?(关阀门静音时候感觉加速慢,转速上的慢。。不知道是不是心里作用没有实际测。)尾段排气为一个消音鼓,4出排气。2个阀门管两个直通关阀门为排气走消音鼓路径。直排尾段管径63(两个),消音尾段路径51(两个)。。。。是关阀门排气不通畅导致还是管径小?你好,根据提示分析你这个应该是阀门存在问题。维修建议使用观察或者说排气阀加个孔是否会解决问题。
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奥迪a3 1.8t。改装阀门4出排气。中段直通尾段阀门。。现在的问题是。尾段阀门关闭为静音但是起步时方向盘震,有点像动力不足。走起来之后就不振了。尾段阀门打开,中尾直通时震动就消失了。。尾段一个大消音鼓,消音通道管径51。。直通管径63,中段管径60。已知,排气改为直通会损失低扭。为什么静音有回压的时候会出现方向盘震类似动力不足情况而直排就不会出现。。震动特别像手动挡车离合没踩好那种震动。。是因为回压路径排气不通畅导致还是什么原因呢?(关阀门静音时候感觉加速慢,转速上的慢。。不知道是不是心里作用没有实际测。)尾段排气为一个消音鼓,4出排气。2个阀门管两个直通关阀门为排气走消音鼓路径。直排尾段管径63(两个),消音尾段路径51(两个)。。。。是关阀门排气不通畅导致还是管径小?分析与建议:改装车辆时,首先要找到适合自己车辆的解决方案,不然钱💰花了没有得到很好的解决。
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报P222900空气压力传感器1对正极短路,不起动车也清不了码,拔线插测电压三条五伏,一条地线,这个是装在进气歧管还是在节气门前管,之前同时报有222700信号不可信根据描述,万用表一头搭铁,一头分别测量插头上的4根线,正常为3个5v,一个搭铁,另外两个传感器可以进行对调,一个是进气压力传感器,一个是涡轮增压压力传感器。两个传感器可以进行对调
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