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技师李晓刚车辆重新启动这些故障还是一直提示么
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匿名网友车,重新打火,故障暂时没有,但行驶一会儿又出现
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技师李晓刚出现此问题在发电机发电量过低或者过高都会出现此问题。 初步怀疑发电机损坏造成电瓶电压不足。
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匿名网友但是黄色三角➕感叹号一直在
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技师李晓刚建议车辆电脑读取车辆故障代码来准确的判断故障原因
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匿名网友电瓶才换的
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匿名网友昨天他们用电脑读不出来故障码
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匿名网友是不是因为不是专业的宝马电脑呢
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匿名网友小地方不好找修这个车的
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匿名网友找了一天,没找到能修这个车的
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匿名网友发电机应该是可以发电,在行驶过程中没办法充电而已
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匿名网友行驶中不会熄火,但是停下来就打不着
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匿名网友这说明发电机可以发电,但是不能充电,对吗
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匿名网友接电后可以着火和行驶,但是走着走着就出现车身稳定性失效和方向机失效的问题
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技师李晓刚发电机发电量可以通过万用表测量出来的啊
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匿名网友我目前没有设备,想通过分析确定问题
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匿名网友一会儿修车厂来,怕他们坑我
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技师李晓刚根据您的描述。分析怀疑发电机的发电功率不足。停车等待的时候。发电机降温在下一次启动时发动机正常发电。但是行驶一段时间后由于发电机功率不足发电机会产生大量的热量或者发电机发电量严重不稳。这样就会在行驶的时候出现这些由于电压问题引起的报警。 这个检测是需要专用电脑的
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技师李晓刚测量发电机是否正常。原地打着车。开启全部的用电器。这时候测量发电机的发电量连续测五分钟。如果电压一直不低于13.8
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技师李晓刚伏。即正常
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13款宝马520 方向机一直不休眠 (偶尔不运转一会又运转)一直运转放电。停一晚上 早上打火显示蓄电池放电增加 (车右后追过尾)驾驶室内停车熄火很清晰听见方向机运转工作!(使用正常且无故障码 )
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你好!我这一辆宝马523发电机皮带断了后车子自动熄火了,皮带把电动水泵插头打坏了,现在电泵插头己修复,烧坏的保险丝也换了,车子就是启动不着,启动机转速也够,发动机报故障码 主继电器换向延时,电动水泵缺失解决方案:故障码2E84检查方法,检查电子水泵供电和接地线路和通信lin线是否正常。开电门时通信lin线工作电压8v到10v,关电门后电压为电瓶电压。以上测量的数据都正常后直接换电子水泵就可以了。
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宝马5系523li 前两年更换过电瓶 今年已经有2-3次在路上开的好好的突然出现电力系统受损 然后出故障提示 中间一次更奇怪 直接全车的电力电脑系统全部给瘫痪了 就是所有供电的地方全给停了 方向盘很重 刹车都踩不动的那种 熄火很久再点着又没问题 去修车地方把故障码给去了开了这半个月 今天又出现电力系统受损 然后在路上熄火 再点着了 又没问题了 这种情况是不是因为电池有问题需要更换电池才行这种问题就是出现在发电机电瓶,跟线路虚接
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宝马520装载n20发动机换了个气门室盖垫后正常启动。跑了5公里路又停车启动15分钟。然后洗完车出门过了个坎,显示故障码量控阀对地短路,启动立马自动熄火。后来我处理了鼓风机上面的那个电源模块后故障码变成油轨压力固定不变,读取数据流打火的时候有12个压,车子还是没办法启动。对了它还伴随着四个喷油嘴断路的故障供电模块到发动机电脑线路正常,发动机电脑没有供电输出,电脑版有问题需要维修或者更换。
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我的09年的华晨宝马,行驶里程10万2。目前冷车启动需要好一会儿才能启动,中间发动机故障灯会闪烁,但是启动起来以后故障灯就灭了。刚启动的时候,转速有点不稳,大概10秒左右趋于稳定。之前打不着火,怠速熄火,发动机故障灯亮,在维修厂换了一个进气的电磁阀,保养的时候,换了火花塞。请问我现在这个是什么原因导致?是发动机积碳过多导致的么?拆卸进气歧管下来清洗积碳
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宝马525 现在11万公里 14年的车 故障显示传动系统 无法获取完全动力 第一次坏。4s店去检测让换 线束 涡轮增压阀 供电模块 排气软管 就剩下排气软管没换了。应该不是排气软管的问题。第一次坏是开高速回家 停车熄火十分钟 再启动突然启动瞬间提示传动系统故障码。第二次 是在高速服务区休息十分钟 启停自动熄火停车休息十分钟 后打火瞬间提示传动系统故障码。第三次 是在公司楼下停了一天 下班启动瞬间提示传动系统故障码。这是第四次 路上等红灯启停自动熄火。绿灯松刹车是不是快了一些 还是咋着。启动打火瞬间提示传动系统故障码。每次故障后 启停系统无法使用显示失败。 提速无力。最近行车中总觉得哪来一股难闻的味道。第一次故障换了模块后总觉得车子微微有抖动 感觉和以前不太一样。目前全部状态是这些。其次是雨刷片需要更换 刮不干净。目前是这个集成供电模块内保险老是损坏引起故障报警,目前不能盲目更换保险模块,先分解单独更换里面保险,挨个插拔供电的传感器,查看哪个传感器反馈电压异常引损坏保险丝。
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11年宝马520 2.5排量的 目前行驶了15万公里了,前段时间 车主反应车子抖,随后检查了检查 发现发动机支角 不中了。更换了 以后车子不抖了。车主开着 跑了一段时间 他又说车抖。而且是冷车抖 热车没事。用电脑 读了一下 。没有关于失火的故障码。有个废气触媒转换器效率低于极限值的故障,还有些乱七八糟的的故障,那些故障跟抖没关系。请问 这是怎么回事。就冷车抖 热车没事目前三元已经失效,会影响发动机工作,建议先换掉。
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11年宝马520 2.5排量的 目前行驶了15万公里了,前段时间 车主反应车子抖,随后检查了检查 发现发动机支角 不中了。更换了 以后车子不抖了。车主开着 跑了一段时间 他又说车抖。而且是冷车抖 热车没事。用电脑 读了一下 。没有关于失火的故障码。有个废气触媒转换器效率低于极限值的故障,还有些乱七八糟的的故障,那些故障跟抖没关系。请问 这是怎么回事。就冷车抖 热车没事 。它这种情况跟报的这个故障有关系么?更换废气阀,清洗积碳,油路
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老师 06款宝马530i ,我几天前接车正常只是不好打火 四秒五秒才能打着车,解码器看曲轴位置传感器故障,更换后好打火了 故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了,解码器看报节气门故障报2cfb 2d09!换曲位时 插头断掉了 接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗?x431新版本的行吗?(431和x431区配 都提示检测不到转速 偶尔又报水温没有72度 所以问是否要专修解码器电脑) 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗?还是节气门损坏 有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗?在哪里 。附:昨天又再次拆进气支管 节气门 确认过不漏气 包括废气管 节气门昨天也清洗过了 还是怠速不稳加不起油门 节气门进空气挡板不动 怠速一直1500掉800来回喘您好,根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压,匹配节气门不需要宝马专检,431里面有特殊功能,里面有很多匹配的选项,包括清除发动机电脑学习值,然后可变气门升程匹配,节气门匹配等等,其实节气门不匹配也没有问题,自学习就可以,回答完毕
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13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述和测量结果建议是先断电试试,要是不行就需要先给发动机模块编程
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