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技师付孝璧你好朋友,操作正确,车辆带档踩刹车废油且易熄火!
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手动挡的车,快到红绿灯的时候我就空挡滑行了,红灯绿了,我离合器踩到底,挂1挡,当时车速18上下,档杆推进去,就感觉换挡杆一顶一顶的,咯噔咯噔的感觉,我马上就挂空挡了,这是什么情况只有车辆静止的时候才可以挂1挡,否则会有顿挫的感觉,经常这样操作对变速箱的齿轮不好,磨损加快。所以要改变驾驶习惯
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你好,我想咨询一下我的车正常行驶,遇红灯,准备减速,把档位挂到空挡,空挡滑行的时候发动机转速1500以上,停车后恢复正常,怠速也正常,这是什么情况?这个是节气门积碳多了造成的,把节气门清洗了就行了,还有怠速马达清洗了,清洗了还是这样需要更换怠速马达
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您好,我的车现在行驶60000公里,马上要去保养,今天晚上等红绿灯的时候,我把车子档位挂到空档,绿灯亮起我挂到前进档,车子突然给油走的很慢而且突突像回气的那种声音,怂了几下,我随后挂到p档又重新挂回前进档就正常了,走了能有100米车子故障灯亮了,显示发动机自动启停系统,请问这是什么原因?您好,根据您车的问题建议您到4s店用电脑通过措施代码升级一下,看下节气门脏不脏如果脏的话也清理下,升级后删掉故障码就可以
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刚刚提新车,日产奇骏,cvt变速箱,在回家的路上快到红绿灯的时候踩刹车速度降到了二三十迈左右的时候,先前开的是手动挡的车,习惯快到红灯的时候推到空挡滑行,这次一下推到p挡了,然后松了刹车,马上就传来了哒哒哒的响声,有两秒左右,然后马上拉回到了n挡,然后继续行驶,反正现在也已经开了一个多有了,没发现什么问题,不知道以后会有什么问题吗,
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热车熄火。怠速的时候这个水温稍微上了一点,然后开AC它就熄火。还有就是咱们正常行驶。快到红绿灯了,刹车快刹停的时候它又熄火。嗯,热车怠速一挂档,不管挂什么档,只要挂档就熄火。如果没有做过维修的话,这种情况大多都是积炭增多所引起的,到修理厂让维修人员帮你清洗一下节气门以及整个进气系统的积炭,另外再更换一组新的火花塞应该就可以解决了。
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你好 我的是07款2.5老君威 前一段时间因为烧机油和漏油刚大修过 现在在行驶过程中偶尔会挂上档不走 等红绿灯的时候也是从N档挂到D档也不走 必须熄火 在发动然后才走 这是为什么?如果在修发动机之前没有这种情况的话,那就检查一下档线调整不当,造成波箱电脑版接受档位信号时不准确,可以从新调整试一下,另外就是检查插头 线束有无虚接的地方。
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车型:新宝来 1.6自动挡 有人说如果等红灯时间稍长,可以挂到N档,拉起手刹,不建议挂到P挡是为了预防后车追尾时造成齿轮磨损。但是今天我看到了篇文章说N档是专门给熄火状态时用的,等红灯挂N档拉手刹是误区,挂到N挡电脑会认为汽车没有启动,风扇、润滑液也停止了工作,这时候发动机、变速箱等需要润滑液冷却的零部件都会因为温度过高而影响使用寿命,并告诉我正确方法是挂P档,或者直接D挡踩着刹车。请大师给解答一下那种才是正确的,对车有利?或者自动挡汽车等红灯时候应该怎么做?
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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我的是05款福特蒙迪欧,最近发现:发动机冷机启动怠速运转功能一切正常,但走一段时间发动机变热之后怠速运转稍偏低,等红绿灯时候挂N档,绿灯起步挂D档有时候会空转到3,4千再突然窜出去,有时候挂挡时也会熄火,请问是什么原因?根据你的故障现象描述,建议你 首先清洗节气门,然后进行匹配,做一个深度保养。 再检查排除进气歧管上的真空管道漏气, 排查废气阀、废气管,碳罐电磁阀等等漏气, 排查点火系统的华山点火线圈工作是否可靠? 排查朋友系统的喷油嘴,油泵的油压是否正常? 再用专用的仪器读取故障码,分析数据流,根据故障猫或者是数据流的异常现象,做相应的排查维修
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大家过年好!我的是13款朗行1.6自动豪华版,最近在等红绿灯时,档位挂在N上,车子偶尔会抖动,感觉像是随时都要熄火,挂到D挡还是抖,只能把车子手动熄火,然后再点火,就没事了,请问是什么原因啊?
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