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技师张雄松开油管才能放松吗?需要检查abs泵输出油压,。可能是abs泵内部问题
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匿名网友放了油还是抱死
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技师张雄要怎样才能松开?
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匿名网友过一段时间,自己就会松开
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技师张雄刹车分泵架也换了吗?
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匿名网友分泵架是什么?
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技师张雄分泵支架?
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匿名网友刹车分泵是换了两个新的都没用
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技师张雄分泵销也换了吗?
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匿名网友分泵支架是什么?_?我的二手车,原车主说换了刹车片以后就有这问题
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匿名网友那个倒没换,也会有什么影响吗
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄分泵销或支架变形,都会造成卡住,
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匿名网友哦,为什么,刚跑一会不会,跑了个100公里了就会呢
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匿名网友以前也有人出现过这样的问题吗
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技师张雄刹车分泵温度高,热涨冷缩就会卡住,冷却后就自动松开,。
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匿名网友对,让它凉一段时间就会松开,就转起来正常
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技师张雄建议先更换分泵销,,
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匿名网友我想问下师傅有人出现过这种问题吗?
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技师张雄有碰到过这样的现象。
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匿名网友也是跑了一段时间就会抱死吗?
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匿名网友换分泵不是跟支架一起的吗?
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技师张雄是的,。可以单独换的,。没有换支架
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匿名网友支架一般不碰到不会坏吧
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技师张雄分泵销可能性比较大。拆装分泵的时候有可能变形,
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匿名网友分泵销坏了看的出吗?
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技师张雄变形严重的可以看出来。像这种情况属于轻微变形,
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匿名网友如果是分泵销没用,为什么刚开始踩一样多踩刹车试车都不会抱死呢
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技师张雄多急刹车都不会吗?轮毂温度高吗?
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匿名网友分泵销坏了,应该一跑了踩多了刹车也会抱死吧!
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匿名网友轮毂温度54度感觉就惯性更小了
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技师张雄需要温度高才会,
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匿名网友对
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匿名网友刚跑了100多公里,前轮温度54.52后轮38左右
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技师张雄跑的时间越久,温度越高。特别是高速。
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匿名网友对
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匿名网友这温度正常吗?感觉前轮又有点卡了
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技师张雄左右温度一样吗?
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匿名网友相差两三度
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技师张雄两三度是正常的,
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匿名网友但前轮到了这个温度就会刹车抱死
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技师张雄但左边不会。证明这个温度是没问题的。
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匿名网友昨天我前面左右刹车片对换了
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匿名网友感觉今天前面两个都会抱死,之前左边基本上不会,右边前轮温度高了就一定卡死
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技师张雄刹车片换过了,还是一样,应该没问题,
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匿名网友之前原车主说换了新的刹车片也是一样跑久了,也是右轮卡死,左边基本上不会
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技师张雄不是刹车片的问题,
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匿名网友那是哪里的问题呢?
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技师张雄分泵销或支架,
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匿名网友ABS泵或者总泵会有问题么?
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技师张雄松开油管还不行的话,和总泵,abs泵没关系,
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匿名网友哦!李师傅,你遇到过这种问题吗?
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匿名网友这种车子,如果是分泵销有问题要多少钱一根吗?
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技师张雄有碰过。一套80左右,
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匿名网友几根啊?
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技师张雄四根
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匿名网友就是前轮的吗?
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技师张雄是的。
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匿名网友是原厂的吗?
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匿名网友我的是1.6T的
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技师张雄是原厂的,
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匿名网友一般原厂的如果不是分泵销坏了可以退吗么?
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技师张雄一般不行,
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匿名网友问题现在换了这么多东西还是这个问题
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技师张雄没找到原因。
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匿名网友对
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匿名网友所以不知道该不该换了
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技师张雄先换了试试,
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师傅你好!我的11年的科鲁兹,反正只要就是跑了几十公里(路上肯定要用到刹车)右前轮就会刹车片就会抱死,等于右前轮就会抱死,很紧,很难转动,因为我把车顶起来试过很多次,都是,这个问题,刹车分泵,刹车盘,刹车片也换过,右前轮橡胶油管也换了,前面的刹车片也对换过,都还是这个问题!到底是哪里有问题?【车型:科鲁兹】应该是温度过高造成刹车抱死,需要检查刹车分泵和轮毂轴承
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你好!我想问下,科鲁兹就是右前轮,换了刹车片之后,只要开一段时间,踩多了刹车,右前轮刹车就会抱的很紧,停车等它凉下来就会松开,感觉油回的很慢似的,刹车盘,右前轮分泵,刹车橡胶油管,换了新的都还是一样的问题,ABS故障灯也没亮,大师们给说明下问题出在哪里?故障类似于刹车片尺寸有问题导致的发卡,具体出现故障的时候拆开检查就能确定问题的
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你好各位大师,请教你们,问题追问一次,2015款经典款科鲁兹,购买才10多天,现在跑了1860公里,我前几天发现两个前车轮,左右轮和钢圈和刹车片温度很高,烫手的问题,但是我没有跑很久啊,每次都是20到38公里左右,在深圳市区跑,不过红绿灯会多点,踩刹车频率会稍微高一点。但是后左右的轮子的钢圈和刹车片一点都不烫,温度正常,比人体体温高才一点点的,请问这是由于前轮刹车片故障吗?或者是刹车不够回位?还是其他问题?我是否需要开去雪弗兰4S店让他们师傅去检测一下吗?因为车每天都需要开去办事,有时候市区跑得多一点,所以担心前轮刹车片温度过高从而影响新车,请大师们指点一下,谢谢
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你好!汽修大师! 科鲁兹2009年车子,平时不开车,共行驶了4万公里,前期发生100公里长途回来拖刹,两前轮烫,但是第二天冷车一切正常。去维修店保养换新的刹车油,刹车保养包4个卡钳加油保养,两前轮刹车盘换新的,刹车片3万公里已经换过没有再换。后面短途使用三次,这次市内20公里在外面又发生前轮发烫,拖刹车,有味。去原维修店顶起检查,两前轮刹车抱死,两后轮刹车正常。冷却,放刹车油,分泵可以翘回位,顶出一个分泵活塞,里面清洁发亮无锈迹。电脑检查显示一切正常,车上也没有故障灯亮,维修店认为是ABS问题,回油不通。要换ABS?咨询大师怎么操作? 简单归纳问题,冷车使用20公里,两前轮刹车发烫拖刹,冷却后恢复好了??因为它分泵肯定是好的,没问题的。要坏也不会两个一起坏。而且如果总泵有问题,反而是四个轮胎同时抱死。剩下的只可能是ab s这一个控制四轮刹车的零件了。
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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14年买的雪佛兰科鲁兹1.8的标配版,目前已经两年多43000公里,今年5月就到三年,车的质保也就到期了(3年或10万公里)截止目前一共做了8次保养,有三次是在4S店做的,其余都是在外面做的基础保养,4s店换过一次火花塞和汽油滤 。除基础保养外的其他都没换过,目前第九次保养要进行大保养吗,网上说要换变速箱油、刹车油、三滤、刹车片、防冻液、助力转向油、清洗节气门、喷油嘴及油路系统,平时开车95%都是跑高速,然后感觉方向盘跟刚买回来时有些重了,其他的感觉还好,平时对车保养方面一窍不通,所以想请教各位师傅帮看下这次是4s店做保还是在外面维修店做,哪些需要更换了,小小意思不成敬意,谢谢各位了。
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12年科鲁兹 7万公里 换过正式一套 刹车盘刹车片 压缩机 火花塞 点火线圈等 前两天有个上坡比较抖 就挂到底盘了 之后再把车打开 没有问题 把空调打开 车子开始发抖 抖的特别厉害 把门打开 门都直颤 发动机抖的特别厉害 关了空调就好了 然后我去修理厂 各种检查 说是空调风扇那脏又热气排不出去堵上了 他把机箱盖打开用高压水枪从中控网往里喷水 喷完之后别就好了也不抖了付了50块钱就走了 结果没两天又是开空调又抖而且空调也不热 我以为又脏了去洗车那里喷了两下 然后去另一个修理厂用带气的东西去清了一下出来了好多毛毛 清了好久再打开空调还是抖 如何处理它 (怠速特别抖 给上油就体会不到了)建议把节气门拆掉,彻底清洗。
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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各位师傅你们好,我的爱车是10款的雪佛兰科鲁兹1.8L SE 开到现在才8万7千多公里,之前状况一直都还算可以。也就是大概在半年前我的爱车就生毛病了,在一次行驶过程中超车还是怎么的(具体也记不清了)脚踩油门比以往稍猛了一些,发现车子不但没有动力,定格在那个速度,好像在底盘排气管位置还有突突突(或者啪嗒啪嗒)的异响,尾气还冒烟。那烟可以说是半条马路,不知道的人都还以为车子着火了。经过那事以后,我都不能踩太大的油门,因为稍微油门踩急一点就会发生以上的问题。后来我也去过修理厂他们说是发动机盖有点漏油,还有点烧机油,(确实机油少的很快)说没什么办法了只能换下发动机盖看看。我也换了发动机盖。但后来还是老样子,并没有弄好。我想问问你们,我这车到底是什么情况,能给个好建议不。但是我建议你现把排气管三元催化拆下来洗干净,然后装上试试看还有没有烟出来,你之前的气门室盖坏了有很部分机油装在排气管里了,这发动机是会有点轻微少机油,大概5000公里少0.5致1升,是正常的,少得多了就不对哈。
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13年自动挡雪佛兰科鲁兹变速箱问题,挂D或者R档抬起刹车,车不走,踩油门没有力,1500左右转速会可以起步,会窜一下,车辆起步后换挡各种正常,停车只要不挂空挡,行驶中怠速正常,变速箱发动机故障灯亮起来,9万公里的车,6万公里换过变速箱油,还是红色,检测出现p0751换挡电磁阀A性能不良或卡在关闭位置,后来出现p0700,一个修车师傅把发动机舱变速箱那个插头,拔掉后再插进去,车辆正常,故障灯没有了,但是第二天又出现怠速不走,拔掉之后又插上去,又正常了,那个修车师傅说可能是线路问题,但是我去专门修变速箱的地方一口咬定要大修,具体修哪里,也没说,请问专业的老师傅们,我这个情况怎么解决?图片是变速箱插头,跪求解决方案是变速箱控制模块的问题,内部机械没有问题,建议更换变速箱模块。
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刹车出问题就是大问题,5种征兆及时发现
说起刹车,它一定是行驶机构里最必不可少的一部分。而对于刹车故障,想必大多数车主朋友们并不容易发现,通常我们只会在出现制动异响或是力度明显下降时才会有所察觉。而一旦真的是在高速行驶中出现这种状况,那是极
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