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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-陈立,很高兴为你解答。
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沙**者
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技师刘佳
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沙**者刷下电脑板可以解决吗
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技师刘佳
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沙**者
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沙**者麻烦再给看看
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技师刘佳
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沙**者找了个宝马专检看的
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技师刘佳
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沙**者换过一个缸垫子,其他没动过,车来时候没这些故障
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技师刘佳
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沙**者正时检查过,VVT轮上的信号盘是不是有问题
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技师刘佳
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沙**者
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技师刘佳
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沙**者你说第一的分什么?没听清楚
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技师刘佳
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沙**者
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技师刘佳链轮上都有标记
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技师刘佳我这边现在没有
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沙**者
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技师刘佳你好好找找有的
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沙**者
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沙**者
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技师刘佳正面
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沙**者
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沙**者这个面吗
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技师刘佳对
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技师刘佳需要把这个信号盘拆掉
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沙**者好
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技师刘佳好
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沙**者看完了,轮子装反了,反过来以后装车刚开始没报故障,过了一会又是原先故障了,装反以后就不能用了吗
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CX5也是报凸轮轴正时过度提前。正时一条。电池阀。VVT轮都换了还是一样的故障
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宝马X5.N62发动机,报 DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿 这个故障,车子启动加油门到一千转发动机喘气。已经排除电磁阀 正时 链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失。错齿的故障也消失。请问这是什么问题。车辆都有故障,可能的故障原因,在没有任何人为干预的情况下可能存在,车辆的正时轮损坏,正时链条被拉长,证实链轮损坏,两根凸轮轴损坏均可能造成这个故障出现,包括在安装时候的气门室盖安装位置,也决定这个故障是否出现,例如安卓气门室盖,造成间隙过大,引发凸轮轴传感器安装位置不正确,都可能会造成这个故障。这个是发动机在没有人为干预的情况下出现故障的可能性,那么剩下了一种情况,就是人为干预之后出现的故障,可能存在的原因为凸轮轴传感器插头连接错误,凸轮轴传感器线束存在错误,凸轮轴传感器线束被其他显著信号干扰,引发错误报警,发动机电脑存在故障。车辆目前问题确认,排除传感器,电磁阀,插头连接程序,那么第二部的维修方案,检查测量电磁阀到,车辆发动机电脑之间的导线有无被其他写书断介段路的情况,如果没有的话,首先第一步拆卸发动机进行检查,确认发动机正时。
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宝马x5 3.0T,,10年的车,报故障可调式凸轮轴控制装置,进气,卡住凸轮轴,正时轮换了,电磁阀也换了,缸盖换了,进排气凸轮轴也换了,缸盖和轴是拆车的,现在还报这个故障,请教大师,该怎么修根据你的描述所有相关的配件你已经换过了,可是现在还是不行这种情况建议是先更换凸轮轴上的密封环看看怎么样,还需要测量一下电磁阀的控制线路有没有问题。
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宝马X5加速无力,故障2A82vanos进气故障,故障能清除,原地加油没问题,一但上路(带负荷)故障就会重现。VANOS近排电磁阀换了,偏心轴也换了,偏心轴调整电机也换了,正时对了两遍,都是有正时工具,正时链轮也换过。链轮分的进排气,更换两个零件,第1个是发动机的可变正时机油单向阀这个单向阀也可以拆下来进行清洗,更换第2个零件叫做凸轮轴矩形环
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10年的宝马X5,N52发动机,报可变进气控制故障,电磁阀,凸轮轴齿,对正时,缸盖油道滤网都检查,更换,清洗了,还是有这个故障码?请教高人
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宝马n55发动机报排气凸轮轴卡住,换了正时轮还是一样,发动机故障灯不亮什么原因用电脑做vanos调校值删除,如果没有用电脑编程dme
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宝马X5 N62发动机,报DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿这个故障,车子启动加油门到1000转发动机喘气,已经排除电磁阀正时链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失,错齿的故障也消失,请问这是什么问题。车辆必须要参考我的描述。确认正时对不对。以及正时调节电磁阀插头是否连接错误。如没有问题。判断是发动机电脑损坏
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15年的宝马X5n20报排气凸轮轴位置在公差之外,对调了电池阀故障依旧,用专用工具检查了正时没问题,链轮和链板都没问题,中央止回阀也不发卡电磁阀对调故障不转移,直接更换阀和轮子
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宝马x5n52排气可变凸轮轴正时,机械机构故障和进气可变凸轮轴故障,dme空气质量系统故障,检查可变凸轮轴数据进气85度往上跳最终稳定在120度,排气在-115左右(-101到-119)稳定在-115度,发现正时轮上的螺歪了,把进气凸轮第一个瓦盖拆了看还好,换了进排气可变正时轮和链条,启动10分钟左右又报一样的故障,再拆下来发现进气凸轮轴磨损严重,排气轻微磨痕,帮我看看根据照片 进排气凸轮轴都需要更换 还要检查瓦盖磨损严重不严重。
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宝马X5?N55发动机行驶途中进气凸轮轴可变正时轮螺丝断了,打不着车1,拖回来更换进排气轮,还有电磁阀,结果发动着车一直报故障码,一会报排气轮一会报进气轮,冷车无法调节,于是有更换,1套新轮故障码依旧没变,请问有什么问题请大师指点车辆当前软件版本有问题。需要按照我拍照的信息升级到符合要求的版本即可
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