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技师朱邦磊您好,这个问题就是曲轴位置传感器的问题,请问一下,这个传感器是否是4s店更换的原厂配件?
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技师朱邦磊还有一个小细节,你的防冻液有没有少?水壶回水管检查一下有没有破裂,有可能防冻液顺着管子流到传感器插头上,造成干扰
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匿名网友才换的新的
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匿名网友是原厂的
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匿名网友绝对不会留到传感器哪个位置去的……科鲁兹的传感器安装的非常隐秘☆而且还不好拆装
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匿名网友防冻液也没有差☆回水壶耶没有破
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技师朱邦磊是4s店更换的配件吗?
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匿名网友不是☆但还是综合修理厂换的……用的正厂的配件
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技师朱邦磊配件问题可能性最大,遇到过几次
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匿名网友你的意思就是说☆还是曲轴传感器的问题哟
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匿名网友不可能吧
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技师朱邦磊除了曲轴位置传感器,基本上不存在其他问题
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匿名网友仪表了
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匿名网友仪表不会出题呀
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技师朱邦磊可以用 电脑看数据,如果数据也会变成零,或者跟随仪表指针变化,那么就是传感器问题
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技师朱邦磊还没有遇到过仪表问题造成这种情况的案例
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匿名网友我用专用电脑解码器GM的查数据……电脑传输过来的数据是正常的
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技师朱邦磊在指针不正常的情况下,转速数据是正常范围?稳定没有异常变化?
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匿名网友撒子意思哦
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技师朱邦磊故障出现的时候?转速数据正常吗?
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匿名网友正常啊
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匿名网友我开到修理厂去的时候发动机转速指针归零时.修理师傅用电脑解码器查电脑版数据流……都是正常的
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技师朱邦磊曲轴位置传感器数据给发动机模块,模块再给仪表,如果当故障发生时,指针归零,解码器显示转速为800,这样才可以怀疑仪表
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匿名网友不管是加油还是不加油的情况下.都正常
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技师朱邦磊正常情况下,数据肯定正常,正常情况下看数据没有任何意义
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技师朱邦磊如果像你讲的那样。可以怀疑仪表
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匿名网友是啊.起码器数据都是七百多转到八百转之间
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技师朱邦磊要保证转速数据正常噢,其他数据没用的
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技师朱邦磊那么可以怀疑仪表
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技师朱邦磊但是目前我在上海4s.店工作这么久,基本上都是传感器导致,还没有听说过仪表坏的
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匿名网友是啊.数据是正常啊……电脑解码器查出来的数据流都是七百五十转之八百转之间
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技师朱邦磊要判断也很简单,拆正常车的传感器试试,如果一样可以换个仪表
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技师朱邦磊仪表需要编程,所以不方便对调实验
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匿名网友但我才换了曲轴传感器的哟
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匿名网友而且还是原厂件.不是附件
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技师朱邦磊要大胆怀疑,不然车子没办法维修
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技师朱邦磊我说的方法只是麻烦,对于修理厂来说并不会造成任何费用,让客户掏钱
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匿名网友哪个科鲁兹的传感器不好拆哟
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技师朱邦磊那花钱换仪表呢?如果有条件也可以仪表,发动机电脑板编程,这种代价最小
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匿名网友还要拆马达.马达拆了.而且传感器还待哪个缸体哪个洞洞里面的
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匿名网友一点都不拆和装
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技师朱邦磊如果你是修理工,修好车才是重要的。如果你是车主,花合适的代价修好车才是主要的
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匿名网友你们那边一个仪表总成价位待哪个位子哟
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匿名网友工时费有点高
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匿名网友拆装传感器的哈
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技师朱邦磊不清楚,价格我们不过问,想必也是1000-2000,一个仪表,传感器更换一两百块钱
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匿名网友两百块
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技师朱邦磊嗯
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匿名网友我都待怀疑我之前哪个传感器有可能是好的
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匿名网友并没有坏
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匿名网友结果现在换了个上去还是故障继续出
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技师朱邦磊你是车主吗?
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匿名网友我是车主的嘛
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匿名网友是啊
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技师朱邦磊那么车子没有修好,继续让修理厂找找原因就好了,其中的原理,道理你可能也不了解。根据目前的信息,我给你的建议,给修理厂师傅的建议是,发动机电脑,仪表编程,这个代价最小,第二,对调拆车传感器,检查插头进水可能性,第三,更换仪表,或者对调仪表。
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匿名网友你待那点去找车对调仪表了
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匿名网友而且还不好找楞个匹配的仪表编号
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技师朱邦磊需要编程的
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匿名网友你说的编程是咋子意思哦
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匿名网友能解释一下嘛
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技师朱邦磊就和你手机装app差不多,仪表程序需要重新弄一下
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匿名网友勒个一般哪里编的到了
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技师朱邦磊那不是你考虑的问题,一般是4s或者专业维修电脑板的地方
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匿名网友(⊙o⊙)哦
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匿名网友知道了
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匿名网友费用大概好多
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技师朱邦磊编程编一个100-200。修理厂帮你维修修好了才会问你要钱的
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匿名网友但我怎么知道修没修好了.而且我那个是时有时无的……说别啦都还偶发现象.有可能三五天都不会发生&
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技师朱邦磊😂
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你好.李师傅~我是个科鲁兹12款1.6seMT的犹豫前段时间咨询过你.我的发动机转速指针有时候在冷车启动的时候归零~开到修理厂去用电脑解码器查也没有查出什么故障.最后我开到大点的修理厂去哪个师傅用专用解码器耶没有查出什么故障~最后他用电脑解码器用数据查.查出来说.是曲轴传感器的问题~最后换了曲轴传感器过了几天晚上我去启动还是发动机转速指针归零而且加油一点反应都没得~最后我走了段路程把发动机温度起来了针有动了起来.停车后启动有正常了~是怎么回事哟建议冷车出现故障的时候,用诊断电脑读取发动机转速的数据,如果仪表的数据是正常的,那就在组合仪表的问题
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2011年初老科,因过水吸入水而熄火,抬了发动机,顺便换了4配套,气门,正时3件套,用正时工具装的,装车后,试车,怠速会急下降,然后恢复,查故障码p0011,加速后,转速表依然会急下降,又恢复,查电瓶电压,停机时12.5Ⅴ.发动后怠速14.8V,电瓶,发电机应该正常,只有在转速急下降同时,电瓶电压会降到12.8Ⅴ左右然后慢慢回升到14.8v,上路试车,问题依旧,发动机转速也会急下降,造成顿挫,二十分钟后,转速表降为零,故障码灯亮,发动机转速却平稳,加速无力,查故障码p0011,进气凸轮轴系统性能,P0335曲轴传感器回路,..P0336曲轴位置传感器系统性能,后更换火花塞,曲轴位置传感器也换上新的,上路试车,问题依旧,查不出问题原因,求大神修车师傅,帮忙指点一下,不胜感激,建议检查进气管道电磁阀是否损坏需更换,检查曲轴位置传感器信号盘
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你好,我有个问题想咨询一下,我的车是雪佛兰科鲁兹1.8自动挡的12年的车刚出问题的时候是从发动机故障灯突然就亮了然后车子就一踩油门就有很大的顿挫感,拿解码器解码是报的出入传感器断续,然后师傅就叫我换波箱电脑版和传感器,现在换了过后问题也没解决好。现在发动机转速达到三千多转都不换挡了,一直只能跑三十多码,请问下各位师傅我该怎么办,求解
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09款1.6自动挡 最近三个月经常出现发动机故障灯亮,第一次是在高速上加92号油,跑了没多长时间就出现发动机转速上不去,加油门也不行。速度最多跑到100然后慢慢往下掉。熄火休息在打火空踩油门转速表正常,发动机亮故障灯。行驶2分钟又出现转速上不去。到修理厂检测说是燃油比故障码,已消除。换97号油,好了。转速也能上去了,一切正常。之后一次去中石化加92#故障灯又亮了,但是转速没问题,行驶也都正常。又去检测,说是科鲁兹突发状况没事。又消除。三天后出差跑高速,全程300公里还剩50多公里的时候转速表又上不去了。到服务区休息了一会,打火启动故障灯亮了,到了公司车停了两天没开,故障灯又不亮了。一直到昨天,刷车出门。空调压缩机突然不工作,回来把保险丝继电器全部拔下检查没问题。今天早上又去打火启动,空调好了压缩机也正常工作了。可是发动机故障灯又亮了。烦死了……到底什么原因。到修理厂到底需要查哪些,换哪些。在线等……建议对取故障记录,检查点火线圈和火花塞
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你好各位师傅,我是2016款手动1.5自吸新款科鲁兹发动机型号是L3B 我的车空调突然不起作用了,然后到维修店检查,拆了保险杠,仪表台,最后检查出来是压缩机漏冷媒,需要更换压缩机,昨天下午更换完毕我去取车的时候车启动5分钟左右发动机故障灯亮起,然后开回去工人用电脑检测显示环境温度传感器有问题,工人说这个传感器跟发动机连在一起的所以导致发动机报故障灯,显示这个传感器坏了,然后消除故障灯,今天早上开车出门水温上升到正常点,10分钟左右又报发动机故障,然后接着水温表指针忽高忽低最低的时候快要降到正常温度的一半了,最高就是到正常点,持续这样忽高忽低。我想请问下师傅们,这是他们在维修的时候把哪里碰到了吗?还是存在什么问题,谢谢各位师傅帮忙答疑解惑!根据描述的情况来看,这个故障码的话应该来说不影响水温的,建议检查下室外温度传感器看看有没有问题的,导致仪表水温忽高忽低,主要不是这个传感器问题引起的,有可能是仪表的问题,因为故障灯亮就出问题,那么可能是仪表本身的打铁或者供电方面出问题了,接触性故障引起的
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您好,不好意思打扰了,我的是2011款雪弗兰科鲁兹自动挡,11万公里,平时起步2000转就50至60码但今天起步4000转都只有20码左右,我试了一下如果踩着油门不动到4000转后就马上掉下来速度又跟着起来了或者每次只要把油门松掉,再踩的话就没问题了,同时还有一个黄色的故障灯出现,前十来天那个故障灯也出现过,但那次是到加油站加油后突然打不着,发动机一点动静都没有,过了五分钟左右又好了,那次去店里检查说是偶发性故障直接就把故障灯消除了,这次去检查如图,请问一下这个怎么办问题大不大,朋友到这边来要去接他可不可以先开一下,谢谢
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15年经典科鲁兹11万公里了,车子一般会在停车挂p挡的时候开门然后再关门起步从p挡挂d挡的时候车身会出现一阵猛的前后顿挫感,随后仪表盘就会显示请立即检修车辆,方向助力故障,停车辅助故障,水温表跟转数表都会不停的跳动,过一会不跳了,发动机故障灯就开始亮起,起步走的车子有明显的换挡顿挫感,时速80公里转速表指针大概是两千,放开油门踏板,转速指针会迅速下降到怠速状态,在踩油门指针又迅速跑到两千同时会伴随着很强的顿挫感,去修理厂查了故障码显示,一车身控制模块失去通信,与变速箱控制模块失去通信,与发动机控制模失去通信,大部分都是失去通信的!车辆停车半个小时左右自己又会恢复正常,大致情况就这样,好几个月了,没人查的好,请哪位大师给帮忙看看,谢谢了无非是两个方面的问题,第1个是有可能某一个模块出现问题,比如说发动机或者变速箱模块,还有一个方面可能性最大,就是由于你的后加装问题。
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10年12月自动档科鲁兹,这个故障老清不掉。起初严重时刚发动车发动机怠速发抖,风扇还高速转,后在网上咨询了一些专家,测油压4bar左右没问题,查找进气系统漏气沒有查到(有可能查得不够专业细心),先后更换了两个不同牌子空气流量计,情况略有变化,怠速现在是运行中偶尔抖一下后正常过一会再抖一下又正常如此进行着。,若拔下流量计插头则怠速平稳正常无上述现象,只是风扇会高速转(保护状态这个我懂),氧传感器数据也变正常,长期燃油修正值也降到正常值,。若插上插头又会出现上述故障。现对此问题是束手无策,只是怀疑会不会是流量计到Ecu的线路和Ecu本身故障。请有解决过这类问题的高手帮忙,不胜感激。附图供各位分析一下。第一张为反复出现的故障码。第二张为带插头的数据流。第三张为拔下插头的数据流。还有就是这车刚来时缺防冻液仪表上也报过警,车子在一年前碰撞出过一点事故。气门室盖漏气的话,建议先更换,
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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12年的克鲁兹1.8自动挡,开了5万8公里,在2档进3档的时候会卡壳一下,现在是正常情况下偶尔会有,比原来发生的情况少了点,上坡的时候感觉只要不松油门就会有,发动机会像手动档的车空档踩油门一样嗡的一声响,转速大概会快速升到2600转左右。然后在降下来,之前更换过波箱电脑板,感觉是被骗了。之前也用电脑检测过,没有出现故障信息。有位师傅推荐说清洗变速箱阀体,但是修理厂说没有太脏不建议拆下来清洗,所以现在很纠结。 顺便问一下要不要升级行车电脑。 还有一个问题是开着空调发动机会有轰轰轰抖动的声音。建议拆解变速箱维修
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