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技师王良您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法! 您好,根据您提供的信息,故障9446蓄电池导线诊断自检过程中值过高,应该是蓄电池正极线或者蓄电池负极传感器故障。 请检查蓄电池导致和负极的传感器安装状态是否正常。目前车子什么故障现象。请提供故障代码截图和故障现象,分析具体原因
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友现在就是安全气囊故障灯亮了
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技师王良嗯,这个是蓄电池正极的安全接线柱引爆装置或者插头有问题了,如果插头接触无异常,请在插头位置跨接电阻(两欧姆)试一下故障代码是否消失。如果故障代码消失,则判断为正极线故障,需要更换
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宝马5系 插电混动 电池组过热怎么回事?
宝马5系 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马5系 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致宝马5系 插电混动 电池组过热,如:循环次数过
新能源汽车故障
2024-03-11
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宝马X1 插电混动 电池组过热怎么回事?
宝马X1 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马X1 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致宝马X1 插电混动 电池组过热,如:循环次数过
新能源汽车故障
2024-03-11
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马自达CX-30 EV 电池组过热怎么回事?
马自达CX-30 EV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:马自达CX-30 EV 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致马自达CX-30 EV 电池组过热,如
新能源汽车故障
2024-03-11
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海马爱尚EV 电池组过热怎么回事?
海马爱尚EV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:海马爱尚EV 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致海马爱尚EV 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内阻
新能源汽车故障
2024-03-11
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长安凯程欧尚A600 EV 电池组过热怎么回事?
长安凯程欧尚A600 EV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安凯程欧尚A600 EV 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致长安凯程欧尚A600 EV 电
新能源汽车故障
2024-04-15
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宝马iX3 电池组过热怎么回事?
宝马iX3 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马iX3 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致宝马iX3 电池组过热,如:长时间暴露在高温下、车辆暴晒、车库
新能源汽车故障
2024-04-15
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零跑C11 增程版 电池组过热怎么回事?
零跑C11 增程版 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:零跑C11 增程版 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致零跑C11 增程版 电池组过热,如:长时间暴露
新能源汽车故障
2024-04-15
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宝马i3 电池组过热怎么回事?
宝马i3 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马i3 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致宝马i3 电池组过热,如:长时间暴露在高温下、车辆暴晒、车库环境温
新能源汽车故障
2024-04-15
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宝马X1 插电混动 电池组过热怎么回事?
宝马X1 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马X1 插电混动 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致宝马X1 插电混动 电池组过热,如:长时间暴露
新能源汽车故障
2024-04-15
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威马EX5 电池组过热怎么回事?
威马EX5 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:威马EX5 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致威马EX5 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内阻增大。
新能源汽车故障
2024-03-11