车马上三个月了，最近才知道停车要停到平整地面上，可是以前经常把车停到不太平整的路上，一半在平整，一般在一个坡上，坡度比路伢子要低的很多，高度几乎是路伢子的一半还低吧，这样情况对我的车有明显的变形吗，求教

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车马上三个月了，最近才知道停车要停到平整地面上，可是以前经常把车停到不太平整的路上，一半在平整，一般在一个坡上，坡度比路伢子要低的很多，高度几乎是路伢子的一半还低吧，这样情况对我的车有明显的变形吗，求教。

我的车昨天突然出现“跳舞”的状况，不知道受啥刺激了。 症状就是在小区地下车库非常平整的漆面路坪上行驶时，车身摇晃不定，感觉好像有一个轮子鼓包了或者是变椭圆拉，胎压监测正常，下车检查轮胎正常。 时速一到10码，路面很平整时，感觉最明显。越平整的路面，越明显。好像车子跛了一样。 我想如果不是轮胎问题，难道是悬挂坏了？ 在城市道路（柏油马路）上走，感觉就不明显了。又开会车库其他地方测试，就又开始摇晃。强调下，车库路面绝对平整。 晃动的频率和幅度都很大。那频率和幅度是固定的，一擞，一擞，绝对不是地面的事。除非故意在车库地面的一侧做成均匀的波浪面，否则不会是因为地面造成这样的固定频率的晃动。论坛大神帮忙分析原因，新车才提25天，行驶1500公里。

本人新车现在350km，平常都是上下班开车，一般都行驶在县城城区，路段不是太好，走走停停的，油耗平均9.2左右，前天走了一个远路，国道，平均车速大概60多吧，最高的时候80多点，油耗最低在7.8。我的车子有一个ECO模式，我没有打开过今天我开了一下，感觉挺舒服的，不是平常那种，稍微踩一下油门转速都到2000多，我这有三个问题，请问这个ECO一直开着好么？我这个新车才300多km，可以开么？我开ECO模式感觉也很好，我不在乎什么操种纵感觉，适合我么？

我的车是15款f3，15年7月份买的。到如今已经有2.2万公里了。刚买车的时候，就发现车子在低速，也就是20-30的时速时，车身一直在晃，平路的时候就有晃动，路不平的时候，晃动更大，感觉减震系统有问题。车子停在平地上，驾驶侧前轮胎到轮眉3的距离，和副驾驶轮胎到轮眉的距离不一样，差一指，老是感觉车身是歪的。还有，当车子上升降机时，发现两根前避震的内倾角明显不一样，一侧内倾角度大，另一侧内倾角度小。这车子开起来地盘明显不稳当，地盘小动作太多，不知道是怎么回事，还请各位大师赐教。

各位大师，我的车车是13款北京现代索纳塔八，2.0，目前已经跑了29000公里了；最近3个月出现一个情况：最开始，停一晚车后，早上低速行驶时地盘方向传来吱吱声，比较尖锐，时轻时重；最近一个月，稍微停几个小时后再开车，不管白天黑夜都会出现那声音，特别是路面不平时很明显，声音像两块金属摩擦的声音，刹车时多半会出现，去4S店查过，师傅说不要紧，这个是刹车系统还是底盘悬架的问题？还是其他？谢谢

车子是QQ311启航版，车子启动，然后开了一段路（约5公里），在停车的时候，速度很低的时候，感觉前面发动机舱有风扇全马力的声音， 整个发动机舱振动加大，带动驾驶面板和方向盘有明显振动感，而且有一股明显的发动机舱的味道进入到驾驶位和副驾驶位。这个明显异常。 去维修厂修的时候，试了很久，都没试出这个振动。然后我开回家，一路4公里都没有振动，到小区停车时，这个振动异响又来了，而且和之前一样，有一股明显的发动机舱的味道进入到驾驶位和副驾驶位。 最早出现的时候，我以为是风扇加大转速，碰到异物，才嗡嗡响的。 现在看来，还有明显的振动，就是哪里有什么不对。 却找不到原因，有遇到过相同情况的师傅告诉我一下怎么处理，谢谢。

高尔夫7 1.6自舒百万纪念，刚开一个月，1400公里，在停车时候右前轮撞在了马路牙子直角上，撞了一个洞响声蛮大。换上备胎就感觉车子开着晃了，没有之前平稳，以为是备胎非全尺寸原因。可是去4S店换了原厂的轮胎，只能说好了一点点，还是没有之前平稳，路面不平的时候颠簸大了，左右晃一下，轮胎没有之前抓地力那么大了。路面不平时，有时候感觉有咕咚咕咚声音，但是这种路面不平是肉眼都看不出来的平整路面，差的路面就太颠了，不知道是不是轮子，感觉是身后传来的。总之就是驾驶舒适感查了好多。去4S也不给检查，就直接说没问题，不可能有问题。之前一直以为是动平衡等原因，也把前后轮对调了，还是没好。这可能是什么原因呢？（轮胎磨成这样正常吗

最易出事故的几个驾驶错觉因为，在高速上，人的视线看的更远，对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路，除了速度错觉之外，还有不少错觉，下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；应对方法：长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶，定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法：为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法：在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光（参配、图片、询价） 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。

大师好！ 我的车是长安CX20. 一年了，4300公里，平时上班开的少。前几天开车去郊外办点事，跑了大概300多公里烂路，路况很差。今天又出去时 ，能听到主驾驶门的车窗处，有类似共振的噪异响，频率很高，一般在上坡加速时特别明显，在行驶时，我尝试用手加固车窗，用手顶住车窗，但异响没有消失。这个响声很像是一个很硬的东西和另一个很硬的东西，发生力度很轻但频率很高的碰撞…。然后车开到好路上行驶，异响明显降低很多，但偶尔还有。 也尝试过停车后晃动车门，但没有用。也检查过车窗橡胶条，没有异常。请问这是什么情况？是玻璃的问题，还是门里面的问题，要到4S拆门吗？是什么螺丝松了吗？这种问题好修吗？

你好，我的2.0T致胜，走稍微不平颠簸一点的路方向盘就会震动震手，稍微坑洼一点的路底盘感觉像散架一样，过坑洼高低路面，整个车身会很硬幅度很大的砸下去的那种感觉，轮胎上下跳动很明显，有时底盘附近还会有嗡嗡响声，平路也会一直轻微的震动，高速100以上抖动很明显，上到120方向盘震动剧烈不敢再加速，方向盘感觉抓不住。不知道是哪里坏了还是松动了，已经更换过新的前减震器，羊角和半轴各一对，动平衡做过无数次，轮胎也更换过。求助大师们希望得到帮助，谢谢。