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技师杨秀伟根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,) 建议:(资料图也发,可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师杨秀伟您好、 本次是咨询服务、 可以给你提供维修思路以及处理方案、如需要百分百解决找到故障点,可以升级服务,一对一手把手指导维修处理好
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磊**你好
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磊**
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磊**在吗
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磊**上面图片是车子来时的故障
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磊**正时链条给他更换了,现在报1缸3缸失火
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磊**点火线圈,喷油嘴,火花塞,都调过
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技师杨秀伟
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磊**现在把正时又拆了
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磊**正时没有问题
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磊**数据发不了
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技师杨秀伟
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磊**没抓之前数据流显示13缸失火
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技师杨秀伟
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磊**91组数据流3区38%4区37.5_38怠速。加油门2500
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磊**加油门2500以上没变化
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磊**93组数据流3区负0.4
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磊**
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磊**这张图片是今天上午的
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磊**之前那个图片是车子来时的
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技师杨秀伟
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磊**车子来的时候就是报之前那张故障,它就是取p0016那个,然后还有1234缸失火,给他换了一套证实的套装,是原厂的,证实今天拆开了,没有什么问题,嗯,那个就是一直报这个一三缸失火。
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技师杨秀伟
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磊**喷油嘴儿昨天就是近期支管给他拆下来,把一缸的装到四缸,四缸的装一缸,然后二三缸调一下,现在还是这个问题。
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磊**现在就是报一三缸他这个失火火花塞,喷油嘴儿,点火线圈都调过。
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磊**他来的时候就是报之前我给你拍的第一张图片的那些故障,然后就是换了凸轮轴位置传感器不行,然后就是怀疑是正式那个跳出来,然后读了那个证实的那个93组的数据显示是链条拉长的6点多。
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磊**还有就是换了证实那个p0016那个故障现在是没有了,然后就是91组的那个数据嘛,第三他再说的时候第三区,第四区都是30,第三区是38,第四区是37.5,然后油门超过2000转2500以上那个两个都没有,没有变化。
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磊**车子来的时候就是抖动吧,抖动然后给点加点油门儿的话,它就稍微稳一它就稳一点,然后就是一直抖动,就是抱那个1234缸失火。
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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磊**他这个是代书的时候。那就是一三缸那个15 16组的数据就是显示就是一三缸失火,就是那个数字23-哦,不是二四缸没有,就是一三缸油这个已经看了几遍了。
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磊**今天上午把那个证实青梅石盖儿都拆掉了,检查了那个弹簧和那个摇臂,还有那个液压挺柱没有,没有发现那个有问题,那个摇臂的滚珠看着间隙也不大,然后还有那个液压挺柱,液压挺柱没有问题。
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磊**加油门的时候你加到1000多,那个发动机工作就就正常了,1000多2000的时候,那个抖动就基本上没有了,就是代数的时候发动机抖动,然后就是一直就是13-4块儿,还有那个报那个气缸压缩比。
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技师杨秀伟
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磊**他这个凸轮轴会不会引起这个故障?
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磊**他这个车已经跑了18万km多了,然后这是证实这个链条什么一次没换过,这次是第一次换。
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磊**然后那个进气凸轮轴的那个微微t轮儿那个间隙我感觉是有1是有间隙的,但是间隙晃的也
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磊**凸轮轴也检查了,凸轮轴看着也没磨损啊。
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技师杨秀伟
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磊**那个91组的数据流第三和第四区的那个38%,第四区23% 17.5加油门儿,它这两组数据就不变化,这个正常吗?
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磊**就是那个气门弹簧那个检查了也没看到,也看不出来什么问题,因为他加油门儿在两千转以上,这个工作倒是挺稳定的。
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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磊**三位四通阀这个我拆下来检查,他那个就是说回味呀,什么也没有卡制我。
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟您好!师傅 如果您没有思路方向、 我们目前有包解决服务。也就是手把手指导维修。没有时间限制维修、修好为止,会额外收取一点费用、不解决全退。没有需求继续给你提供维修思路。
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技师杨秀伟您好!师傅!这边在忙吗?这个APP服务时间有限制、下方是我企业微信号、请您添加、添加时《备注一下车型、故障现象》 使用微信扫一下添加即可。如果对当前问题没有更好的维修思路、我们有手把手指导维修好的,没有时间限制、直到故障解决为止、
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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磊**好的
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技师杨秀伟如果回答对您有帮助,麻烦在在问题结束后给上一个免费的5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用,。《可以点击我头像,加关注,后期有什么《养车、修车、用车》问题可以点我头像向我一对一图文咨询服务》
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磊**在吗
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磊**我现在发现1缸活塞顶有机油,3缸没有
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技师杨秀伟嗯嗯 车辆现在可以启动了不
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技师杨秀伟
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大众途欢,早上凉车打火,报故障码:1缸失火,气缸压缩比根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:冷车报这个1缸失火和压缩比故障,这种情况需要先对1缸的点火线圈,火花塞,喷油嘴进行对调,对调过后还报就需要检查一下这个1缸进气歧管的胶圈是否老化漏气以及检查进气系统其他地方是否存在漏气情况,正时侧盖以及曲轴油封都需要进行排查一下。另外再检查一下发动机燃烧室积碳以及进气门积碳这些都会导致冷车抖动失火情况。最后再考虑发动机机械,液压顶柱,气门关闭不好都会导致凉车失火,根据上面步骤逐一进行检查即可 建议:先读取发动机系统失火数据,观察是否只有单缸存在失火情况,然后再针对单缸的失火情况进行维修 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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11年大众途观三四缸失火,气缸压缩比就是说我们外围的高压点火然后这个火花塞已经更换,然后的话剩余的我们将我们的喷油器进行调换一下位置,只要故障码还是没有改变,那么剩余的就是发动机机械本身的问题,再配合气缸压力表断定一下,然后就可以拆发动机维修了。
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13年大众途观老是报3缸4缸失火总是报三四缸缺缸,建议从正常步骤去检查,火花塞,点火线圈,喷油嘴对换看看,进气歧管密封垫看有没有破损老化。都没有问题的话。拆下废气阀,看凸轮轴是否磨损以及摇臂。空气质量过大,检查节气门前段漏气
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11年途观报故障1-4缸失火,气缸压缩比该车故障原因为:进气歧管破裂损坏,原因是进气翻版卡在了开启位置。导致进气量太大。因此怠速时四个气缸不同程度失火, 翻板卡趾的主要原因一般为积碳过多引起的。 解决方案就是更换进气歧管,清洗积碳。
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大众途观报多缸失火,1和2缸不点火
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大众途观2/4缸失火,
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大众途观2、0T电脑打码多缸失火,1,3缸失火换了1缸和3缸点线圈110这样更换火花塞
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大众途观EA888报多缸失火你好,根据你描述的问题,这款车的进气流量数值太大,还混合气过稀,需要检查进气系统是否漏气导致这种情况。
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途观2.0T.换新发动机后2 3缸失火 P130A 气缸压缩比
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13年大众途观进口 故障码气缸1和4失火根据你描述的故障现象,建议您有故障现象时先检查发动机14至16组数据流,确定一下具体那个缸失火,然后检查一下这个缸的,火花塞,点火线圈,喷油嘴,燃烧室积碳,气门积碳。
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