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技师马小伟你好首先多踩几下啥车仪表提示这个是正常的一个提示 风扇长转主要检查一下防冻液循环是否不良检查一下节温器是否开度不良
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技师马小伟您好,您购买的是咨询服务,为您提供方向与思路,针对故障我只能尽力帮您解决,您如果100%要求解决或者定制化服务例如手把手指导,编程诊断等可以购买升级服务或者退款,如果您对上述已知晓并且同意,那么则开始服务。
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王**好
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技师马小伟你踩刹车仪表报的是啥车那个灯吧
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王**就是感叹号那个
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技师马小伟那个是正常的提醒不是故障
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王**就是刹车变硬了之后踩才会亮
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王**就是刹车故障那个灯
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技师马小伟对 他是因为你真空度没有了所以亮灯提示
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王**会不会是发电机哪里的真空泵不行了,真空不够用
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王**那你刚才和我说正常的😂,肯定就是有故障了才会亮
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技师马小伟不是这个都这样你连续踩几脚就这样
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技师马小伟不是他是一个正常的提示
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王**正常的刹车应该不会踩几脚就亮灯吧
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技师马小伟他就是一个正常的提示
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技师马小伟这个车有
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技师马小伟H6也有
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王**H6那个是电子真空泵的也会这样?
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技师马小伟有
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技师马小伟老H6
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王**这个车弄的少,没注意过这些😳
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王**其他车没遇到过这种情况
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技师马小伟这个提示是正常的
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王**还有这个水温到71 72度这个样子风扇就一直长转不停是咋回事,防冻液是够的,把风扇继电器拔了以后试着水也是循环的,上下水管都烫
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技师马小伟水温表到71吗
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王**水温表上面在中线,数据流是70左右
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技师马小伟柴油车一般水温在90就是高温了
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技师马小伟你电脑显示的会低一些
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王**就是风扇一直转不会停
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技师马小伟正常汽油车水温表显示90但是实际电脑看要达到110 120 左右 和这个是一个道理
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王**但是就是数据看水温到70多风扇就常转不停了
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王**主要是不会停
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技师马小伟一直不停
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王**对
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技师马小伟你看数据流水温会向下走吗
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王**下水管和水箱下半部分都吹凉了还在转
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技师马小伟回答我
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王**水温会降到六十多
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技师马小伟数据流会动吗
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王**动的
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技师马小伟这个问题你修什么了
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王**没修什么,换机油滤座漏了点防冻液,然后加进去就是这样了,水试着是循环的,防冻液应该是够的
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王**之前车主也反应油耗高动力不太行,应该和这个水温也有关系
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王**水温一直上不去 就六十多
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技师马小伟不高温
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王**风扇一直转着的,不会高温
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技师马小伟你把水箱盖打开启动 风扇转你往里加防冻液
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王**只要到71度72度就开始转,然后就不会停了。。。
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王**防冻液是满的,加不进去了
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王**想要不换个水温传感器试试
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技师马小伟就是风扇转的时候你打开过没有水箱盖
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王**这倒没有打开过,熄火风扇停了以后打开过
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技师马小伟你这个时候打开应该往出冒水 现在应该就是空气没有排干净
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王**数据流看着七十多,但是摸着就很烫不像只有七十度的样子
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王**尝试打开过一次,听到喷水的声就盖上了
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技师马小伟先拍气
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王**这个车排空气从哪里排吧
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技师马小伟正常你风扇转了就不应该往出喷水
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技师马小伟就是多着 然后从水箱往里加
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王**打着之后水不会少,我试过这样加,加不了
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王**也没找到其他可以排空气的地方排空气
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技师马小伟没有 就是打开水箱盖然后着火
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王**对 你说的这个方法我试过
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技师马小伟然后加不进入 风扇还转 水箱下都凉了
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王**对,加不进去然后盖上水箱盖,到七十多的时候就开始一直转
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王**不盖水箱盖的话水要冒出来
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技师马小伟你节温器看了
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王**节温器没问题
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王**装在上水管这里的
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技师马小伟你确定节温器能全部打开
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王**确定,上水管都烫手了,不打开缸盖的水也来不了上水管
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技师马小伟你下水管不凉吗
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王**风扇转着一直吹就是凉的,不转的话不凉也烫手
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技师马小伟正常风扇转节温器都打开了 上下水管温差也不是很大的
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技师马小伟你下水管都凉了上水换还汤手那
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王**就是风扇开始转的时候试着下水管还不烫,有温差
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王**只有点点温度
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技师马小伟你上下水管温差过大就说明节温器工作有问题
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王**风扇不一直转的话就没什么温差,温差是风扇转着不停了之后才有的温差
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王**上水管离缸盖出水口最近肯定烫,下水管风扇一直吹肯定凉
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技师马小伟那不就说明循环不好吗
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王**不是,大哥,上下水管温度不一致是因为风扇常转导致的,要是风扇不一直转循环是没什么问题的,就是一直转着不停所以下水管的热量都都吹出去了,上水管是因为进节温器出水口近所以还是热的
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技师马小伟你修理汽油车比较多吗
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技师马小伟你这样你把节温器拆掉
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王**把节温器拆掉试嘛
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技师马小伟对
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王**好,那我明天试试
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技师马小伟好的👌
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2011年的哈弗H3,2.5T柴油发动机,刹车踩几脚变硬然后仪表亮故障灯灯,松开刹车灯就灭了,还有水温到70度风扇一直转不会停你要根据您的故障分析,2011年的哈佛H32.5T柴油发动机,松开刹车灯就灭,还有水温到70度,风扇一直转不会停,这种情况的话需要检查一下刹车油有没有变质,油管有没有堵。
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我有一辆哈弗h3柴油版2.5Tci 2010年的车,现在出现只有每天天刚亮可以启动一次,启动一段时间后,把车熄火后就无法启动啦,又要等到第二天早上;能启动时预热显示,发动机故障灯显示;不能启启动时这两者均不显示;水温传感器换了,曲轴传感器换了,预热塞换了,都不行,能启动时,解码仪可以进去,无法启动时解码仪无法进去,仪表ABS常亮,前一久离合器加圧泵漏油,后来把油加进去,踩几脚后,发现又没漏啦,就没有管它 ,请问各位大师这是为什么?
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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