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技师杨继坤你好,朋友,你这个压缩机不适合的话,故障原因你主要把这个压缩机启动条件全部排查一下,温度条件这个信号正常不正常?如果都正常的话,那只能进行这个改装或者是进行把你这个车身模块进行维修一下或者是更换一下,识别不到转速信号的话,肯定是车辆空调这个也是。进行保护状态不允许开起的先把车身模块进行维修或者是进行更换。
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技师杨继坤你好,请问出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?更换过什么配件吗?
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技师杨继坤你好朋友,你这个空调压缩机不工作的话,你首先要检查一下你空调制冷剂压力是不足够。
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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锦**理制冷剂是够的
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锦**理鼓风机和AC开关都能打开
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锦**理电子温控器正常的
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锦**理就是开不了空调,压缩机和冷凝器风扇不转
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锦**理Ac开关去电脑版有电!
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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锦**理会工作
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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锦**理两线
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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锦**理已经直搭了!
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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锦**理有电
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技师杨继坤你诊断电脑,有没有诊断电脑?
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技师杨继坤有电证明你这个压力开关线路是没问题的,现在你两个人用线对比的话,压缩机也不工作的话。那就要看一下是不是你这个蒸发箱温度传感器有问题了?
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技师杨继坤你这个故障现在问题肯定是这个空调启动条件不满足引起的问题。
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锦**理诊断了无故障码!
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技师杨继坤温度信号一定要这个检查一下。
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技师杨继坤我是让你看数据流温度,数据流有没有什么异常的?
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锦**理这块发动机电脑已经掉在同款车上了,都是正常的
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技师杨继坤
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锦**理看不到数据流的哈
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技师杨继坤
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锦**理蒸发箱,温度传感器已经调换了,还是不行
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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锦**理两个同款车,我在对调着试
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锦**理你有没有发动机的电脑板针脚定义图?
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技师杨继坤
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锦**理有那个图就看到了,有没有室外温度传感器了?
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技师杨继坤
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锦**理我也不确定他有没有室外温度传感器?没有看到
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锦**理11年
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技师杨继坤你这个是雪佛兰乐驰还是五菱乐驰?
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锦**理雪佛兰乐驰
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技师杨继坤你就按照我给你说的先进行维修。
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技师杨继坤看一下有没有室外温度传感器,这个数据流应该有的,发动机里面读不到数据。
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锦**理跟你说了没有啊?
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锦**理没有空调数据
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锦**理只能用解码器操作,打开压缩机,打开风扇
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锦**理就是打开冷凝器风扇
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锦**理用解码器都可以操作,但是读速记流毒不到
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技师杨继坤从发动机里面进去读一下数据流。
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技师杨继坤刚才我看了这个电脑图片是没有的,诊断电脑图片是没有的,资料库里面没有这款车。
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技师杨继坤你动作测试打开压缩机,压缩机会不会工作?
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技师杨继坤直接使用电脑驱动压缩机会不会工作?
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锦**理直接用电脑动作,测试可以打开压缩机,也可以打开风扇,也可以打开冷凝器风扇
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锦**理就是空调不受控制
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锦**理只能在熄火的状态下,控制压缩机听到吸合的声音,风扇会转的声音
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锦**理都是用电脑测试的
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技师杨继坤那你现在就把这个空调面板进行调换一下,空调面板先调换一下。
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技师杨继坤另外一辆车的空调面板调过来试一下。
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技师杨继坤室外温度传感器的话,你仔细找一下看一下有没有。
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技师杨继坤就是我跟你说的这个蒸发箱温度传感器,你可以使用万用表这个电阻挡200欧姆的电阻打到这个档位上面,把这个线路并上去看一下压缩机工作不工作。
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技师杨继坤这三个问题请你维修一下。
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技师杨继坤等一下不懂的话再联系我。
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锦**理空调面板调换过了,还是不行
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锦**理空调面板没有问题,把有问题的车才到,另外一个车上控制全部正常
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技师杨继坤那你就现在把这个蒸发箱温度传感器按照我给你说的使用万用表试一下。使用万用表达到这个200欧姆档位串上去试一下。
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技师杨继坤你检查一下室外温度传感器,有没有把室外温度传感器也检查一下这两个问题再做一下检查维修。
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锦**理我拿其他车的电阻过来试过了,还是不行
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技师杨继坤其他的不会有任何问题的,你电脑这边控制驱动都是问题都没问题的。主要问题都在你这个调启动信号不满足,肯定有哪个信号不满足引起的问题?
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锦**理把另外的电阻放在一个正常的车上,就打开了,放在这个有故障的车上是打不开的
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锦**理不知道空调启动信号还有哪些不满足了
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锦**理好像该试的都试了
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锦**理车身控制器跟空调没有关系吧?
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锦**理还有他这个车仪表的发动机转速不显示,跟他没有关系吧?
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技师杨继坤车身控制器和这个空调没有关系的。
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锦**理但是把这个有故障的发动机电脑插在另外一台车上,发动机转速表就正常的转速
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技师杨继坤转速的话肯定是有这个转速信号的话应该是有这个控制的。
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技师杨继坤那就是这个位置传感器可能是有问题的。
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技师杨继坤空调收不到这个转速信号的话也不行,你把仪表调过来试一下。
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技师杨继坤你把另外一辆仪表调过来放在你这个车上面,再启动空调看一下电脑版,没问题的话就调换仪表。
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技师杨继坤
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锦**理不行就只能调换仪表试一下咯
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技师杨继坤你把仪表给他调过来试一下仪表。
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技师杨继坤对了,你把仪表给他调过来。
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锦**理调换了仪表,还是没有发动机转速!
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技师杨继坤这个数据流里面有没有转速?电脑读一下数据流有没有转速?
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技师杨继坤如果数据流没转述的话,你就把他这个曲轴位置传感器先调换一下。
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锦**理读数据流有转速
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锦**理没有转速,能着车吗?
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技师杨继坤你要看他这个位置传感器是什么传感器,如果说是磁电的这个都可以。
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技师杨继坤我是霍尔的,就是启动不起来。
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤还有就是你空调继电器这个下面插座上面有几个有电的电门钥匙打开必须要保持两个有电的这供电线。空调继电器插座拔下来,测量一下。
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技师杨继坤我给你找的这个电路图,你可以参考的这个诊断一下。
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技师杨继坤或者你直接就按照我跟你说的是如果一切全部都搞过来还是不行,解决不了问题。那就按照我跟你讲的直接改个继电器来解决这个问题。
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技师杨继坤直接从你空调面板后面AC信号找到。把这个控制线找出来,然后接一个继电器接上去,然后直接通过继电器来控制这个空调泵的继电器工作进行通电。来解决你这个问题。
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技师杨继坤如果你还有什么不懂的话再向我联系一下,我这边再为你讲解一下。
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技师杨继坤如果说你这边实在解决不了的话,我这边还给你提供一个解决的问题,这个平台提供包解决服务。
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锦**理改装我肯定会改装了
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锦**理就是想给他还原
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锦**理这个转速信号不知道跟这个车身控制器有没有关系
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技师杨继坤你想给他还原解决问题的话,那你只能进行排查这些温度信号了。
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锦**理
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技师杨继坤车身控制模块的话这个你只能进行调换一下,它这个都不需要进行匹配的,你直接把另外一个车身模块调换过来看一下。
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技师杨继坤这个是不排除的这个。
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技师杨继坤问题的
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锦**理电换不了了,这两个车的车身模块是不一样的
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技师杨继坤那别的没有什么影响了,你现在其他的都进行调换了,面板也调换了,电脑板调换了数据信号都是没问题的。只有这个车身模块会存在这个问题。
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锦**理车什么会不一样?另外一辆车不带车身控制模块
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技师杨继坤这个不排除你这个发动机没有收到这个仪表传过来的这个转速信号。来进行开空调时候提速,所以进行关闭空调打不开。
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锦**理你也没有遇到过,看来都是猜测
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技师杨继坤故障不都是要排除的吗?
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锦**理这个发动机的转速不知道经不经过智能模块
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锦**理排除谁都会
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锦**理主要是遇到这个问题都没遇到过
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技师杨继坤不是所有车都有痛病
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锦**理问了好多个人都没有回答上来
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技师杨继坤那就改线控制,
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技师杨继坤或者就对车身模块维修一下
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雪弗兰乐驰一启动高速风扇就转不停,开空调压缩机都不工作,有时压缩一下又跳了影响风扇长转空调启动不了的就是空调的压力信号,还有水温的信号,及其线路,拔点继电器风扇可以停,证明还是电脑控制的,排出以上就是电脑板都问题,
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雪佛兰乐驰空调压缩机不工作但是拔了高压开关的线对接压缩机会工作是不是压力
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雪佛兰乐驰空调不工作,检查压缩机损坏。更换新压缩机。换上新的压缩机后加入雪种打开空调出现这种状况,压缩机正常吸合可是低压表的压力一直往下降直至降到最低,然后一直保持在最低没有变化。压缩机还在吸合。空调一点都不凉。关掉压缩机后低压表又有雪种流回。是不是压缩机有问题了?还是有地方堵住了?你好,师傅根据沟通初步判断就是系统有堵塞的地方,重点看看膨胀阀
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雪弗兰乐驰,换了空调压缩机,加上雪种,散热网不怎么散热。风扇直高速转,是什么原因?大师们!
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雪佛兰乐驰刚用肥皂水试了试空调冷凝器有点冒泡。空调坏了与这个有关系吗?别的地方会不会坏?这车以前轻微撞过,换个冷凝器大约多少钱?多长时间能换好?更换冷凝器,原厂的较贵的500-600左右,副厂的230左右,副厂的就可以。更换需要两个小时左右
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05款雪佛兰乐驰,0.8排量!空调刚启动正常!一分钟后压缩机就不工作了!刚开始压力正常!压缩机不工作后低压升至80左右,高压110左右!关了空调!等下开又正常!一下压缩机又不工作了!如此循环!就是开了空调得一下下又不得!关了一会又来开又得一下下!什么问题呢?大师们?
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1.0手动舒适型乐驰在60码之间空调挺凉,60以上跑高速时制冷效果就和没开空调差不多了,请问是怎么了?发动机冷却液面正常冷凝器很干净,风扇正常转,压缩机离合器有离合的声音和震动,车在原地也正常滴水。就是60码以上就不制冷
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雪佛兰乐驰3缸 启动起来怠速什么的都正常 开空调之后怠数马上降到500不到 踩油门之后很容易熄火 这是什么情况 压缩机有时候一吸一放很快
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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