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技师任德智你好,建议你检查一下线路可能是那里短路了,这是到仪表的
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匿名网友咱们所说的短路无非就是线磨破了和其他线路搭在一起,如果是这种情况不可能把电瓶线拿掉再连上就好,想麻烦大师帮我查下水温传感器上那四根线都是
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匿名网友有三根线我能确定是做什么的,就这根棕色带白条的信号从哪来查不到,其他三根线棕色带蓝条是发动机线束内打铁,粉色的到仪表上的水温表,灰色带黄条到电脑上的
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匿名网友和这根棕色带白条的有关联的还有玻璃水壶液面传感器,冷却液液面传感器,油箱浮子传感器,他们都共用这跟棕色带白条线
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技师任德智这个都是到仪表的
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匿名网友意思是说这个线的打铁信号从仪表来分配给其他传感器呗,不过这个线确实到仪表,而且还到组合开关上
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匿名网友这个线的连接端在仪表台内转向柱上线束内,共六根,即水温传感器,冷却液液面传感器,玻璃水液面传感器,汽油表传感器,仪表,组合开关
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水温传感器启动那个水温表指针 是不是在冷车的时候水温传感器的热敏电阻阻力很大没有导通所以没有水温表上升 ,。水温较高的时候热敏电阻阻力逐渐减小但是扔然有阻力的 只是信号输出不是很强 。如果直接用水温传感器的搭铁线搭铁的话那么水温表就会升到满格 说明没有助力,(举个例子: 就假如说汽车在热车的时候水温表在90度中线 这时电阻阻力减小 就好像说现在这个信号导线只有5v电压 带动不了水温指针,如果直接把信号导线搭铁的话就没有阻力 这时这个搭铁的信号导线就有12v 就有足够的电压带动水温指针到满格。 ’)所说的5v跟12v只是个比例 , 这是我个人想的 由于没有多久 有很多不懂的地方 , 上面的问题还请各位大师指评
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两千年出厂的帕萨特老B5,1.8的,现在启动没有高压火,喷油信号也时有时无,点火线圈电源搭铁正常,就是没有信号线,已经排除曲轴传感器和凸轮轴传感器,电脑板的供电和到几个重要的传感器和油头点火线圈的线路也都量了,没有短路和断路搭铁。 有时也能着车,就是转一会儿就熄火然后就打不着了,电脑版检测确实有毛病,然后从别的车上倒换了一个电脑板,匹配着车转一会儿就又不行了,又是没高压火,喷油也时有时无。 这几天没干别的光捣鼓这车了,跪求大师指点迷津。
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04年宝来舒适系统保险7.5A烧了,换了一个后又坏了,然后车主自己换了一个20的后仪表板烧了,燃油表,水温表不动了,到我这来我用解码器驱动这两个表正常动,我又安了个7.5的保险丝,然后空调好用了,我把仪表烧坏的地方用线连上了,接通点火开关后又烧了,我怀疑是大线有问题了,就把表台拆了,大线线束拆开了,也没有发现有坏的地方,现在水温感应塞,还有油浮子的线束上有一个12v的电源,拔掉那个7.5的保险就没了,求解
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有个问题想咨询一下大师,由于加装自动离合器装置,以破刹车灯信号线,节气门信号线,车速信号线,转速信号线,钥匙开关里的紫线,离合器线,电脑检测插头了的一白一篮两跟线,都是用胶带给粘的,最近想把这套装置拆下来,那些线怎么处理,用胶带粘吗,线都没断,都是用打火机吧胶皮烤化来搭线的,还有为了找刹车灯信号线,用测试表忘线上扎了个跟比针空稍微大点的小洞(有10根左右)这些线温度高吗,如果进水,或搭在一起后果严重吗,担心自然,本人新车,现在后悔的肠子都青了!~~~谢谢帮助我一下~~
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!【车型:熊猫】检查全车接地线,和根水温有关系的传感器的线束,分享数据流
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!检查全车接地,检查线束压降,连接电脑用数据流分析故障点
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仪表盘上的水温显示正常90度,用电脑查数据水温显示140度,用电脑读取故障码,有一个“冷却液温度传感器信号太小”的故障。 不打着车,故障能清除掉,温度在电脑上的数一直不停地变化。打着车后故障码还是出现,电脑显示温度还是140度。 打着车故障码就清不掉了。 传感器换后还是一样,油耗也增加了不少,车开起来感觉没力… 请问大师们这是怎么回事!!!急急急急急急!!!!!检查水温传感器插头到发动机ECU的线路
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大众cc13款1.8t 跑了7w多公里 今天加完油挂d挡后踩油挂s挡后出现epc灯和发动机故障灯 开了一会停车把车熄火 后又搭车还是出现故障码 开了很久到家后 熄火在搭车就打不着以前有过类似这种状况换了故障码是凸轮轴传感器信号过大换一个凸轮轴传感器好了 三个月前换的正时套和火花塞 19年4月份换的电瓶 今天打不着车用5053线看报故障是000835凸轮轴位置传感器电路张紧器质量不好,机油压力不足,都会造成这样的故障
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汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围,也就是说有一个参考电压,也就是一个参考值,那这个参考电压是以哪个电压为标准呢?是以传感器本身正极电压为参考电压吗?还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的?比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号,没标负号的就是正数,以下是以用万用表黑表笔接负极,红表笔分别戳插头为例的测量结果, <妈的!两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了!到底以哪种接法为准啊?>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时,一根是5V,一根是0.02V,一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时,一根5V不变;一根0.01伏不变;以前那根0.02伏的,现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号,用示波器检测时,会出现一个方波信号,那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢?是那个电源电压5V?还是那个拔下插头测得的10.48伏?; 那最低波的电压是又是多大呢?如果是0V的话,问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗? 有大师清楚的吗霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波,幅不大于电源电压,接地电压最低车身接地点电平。
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索纳塔八 13年的 2.4尊贵版 ,前几天熄火后在发动突然打不着,有个声音就像搭铁一样嗒嗒嗒的响,判断是电瓶亏电,找人帮电点着了,开了两三天又出现这个情况,停了几天后,开去4S电保养换机油,之前用的是道达尔,这次是在异地,没有道达尔,推荐我用现代专用壳牌喜力半合成油,蓝色瓶,就发现没有以前好开,油门感觉有点重,变速会有顿挫感,倒档更明显,就这样开了,下班回来停在楼下,两个小时以后去开,一开始没什么问题,就在我开到另一个地方停车时,倒车摄像突然黑屏,连续黑了三次,仪表盘上就出现了一个黄色括号,括号下一横几点,括号里一个感叹号,我停车熄火在打火时仪表盘闪,嗒嗒嗒的声音又来了,连续好几下才打着,试了几次都这样,请问大师什么问题,求解,是不是机油换着假的了,还是不合适。在出现故障的时候测一下蓄电池的电压,这个是最准确的,另外检查起动机的线路,最后就是检查起动机。
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2021-07-12