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技师李学勤你好！先确定声音是正时皮带的还是发电机皮带的，有可能是正时皮带没装好，或者调节的太紧了 -
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匿名网友发电机皮带，露在外面能看见的皮带，正时皮带是看不见的 -
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匿名网友 -
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匿名网友蓝色画的那个皮带 -
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技师李学勤你好！两个地方相隔太近，无法判断是哪里的声音，这个你能懂不？ -
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技师李学勤正时皮带拆装出现问题就会响，发电机皮带是一根长皮带，无论怎么安装都不会出错，都应该跟之前是一样的 -
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技师李学勤你可以不装发电机皮带，启动来确定是正时皮带响，还是发电机皮带响 -
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匿名网友能听到，离车3米远都能听到呲呲的声音，热车后就没了，起步一停止又来一下，然后又没了，我用听诊器听的是在发电机那 -
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技师李学勤如果确定了是发电机皮带响，那么这响声应该就是在发电机上，不是在皮带上 -
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技师李学勤如果拆掉发电机皮带还响，那么问题就在正时皮带上，正时皮带装的太紧了 -
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匿名网友能拆下发电机皮带启动？ -
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技师李学勤可以的，完全没问题 -
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技师李学勤但是得看下水温表，水温不过中线就行 -
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技师李学勤5-10分钟着车是一点问题都没有的 -
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匿名网友水温上来了就不响了 -
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匿名网友就冷车启动响 -
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技师李学勤热涨冷缩，肯定是正时皮带紧了，从新调节下 -
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匿名网友4S店人跟我说调不起来，而且我起步后一踩刹车声音突然来了之后又没了 -
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技师李学勤那就没办法了，你只能跑一段时间，可能自己就不响了，但是这样很伤车的，皮带紧会拉着轮子也紧，会磨损加速的
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你好，我的是2012款新福克斯手动风尚版，在十月一号的时候三角皮带（连接发动机和水泵发电机的那根）断掉了，发生故障的地方离家只有几百米，我停了一段时间了又开回家放那里，车子能启动只是皮带绞到轮子里一些。过了国庆节假日，4S店上班了，我就找了拖车拖去4S店，去了说顺便把正时皮带也换掉，换皮带时师傅说正时有偏差，他们调了下。因为三角皮带断的绞到了轮子里面一些把正时皮带下面的塑料罩有一点磨损，说要定货，就没有继续修，今天下午4S打电话说装好了，没有缸压启动不了，说明天叫我去了打开看看是不是顶了。我拖车去的哪天早上都还能启动的起来的，我想问下技师这个大概是什么原因导致的，谢谢！正时不对，导致的没有缸压。维修前能发动车，说明正时没有问题，换正时皮带后，不能发动，说明正时错位。可能是维修不当导致的正时不对，但是也不能排除发动机皮带断了，损伤好了正时。需要和维修方协商解决。
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您好，我的车到下个月就四年了，行程总共22000公里，平均一年才跑了五千多公里，早几天4S店来电话，建议我去更换正时皮带，我身边的老司机都说不要听4S的，他们的车都几十万公里了都没换正时皮带的，如果一旦换下了原装的皮带，对车没得任何好处，不建议去上那个当。请问专家，您认为我的情况应该去更换正时皮带吗？从维修规范上讲，是该换了。(时间到了) 但是你开的里程比较少，皮带很大可能是没有关系的。 我的建议是: 下次保养的时候，到4S去把正时盖子拆了，检查皮带是否有裂纹老化，如果没有，是可以继续开的。 提示:更换正时皮带需要对发动机正时(因为外面换皮带导致发动机损坏的比较多)，并且对皮带质量要求很高，所以更换时，需找专业技师操作。
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2012款风尚型福克斯，91500公里，做了大保养（大保养主要做了：机油，刹车油，波箱油，正时皮带更换），换正时皮带的时候可能师傅没有对好正时皮带就点火了，导致现在发动机抖动，里面有杂音（发动机里嗒嗒响）开空调不抖动，不开空调正常怠速抖动（p挡，n挡，d挡都抖动），问了修车的时候，刚开始不肯跟我说实话，告诉我皮带紧，后面又告诉我更换正时皮带的时候说顶到气门了，所以才抖动，请问 1.这种情况是否严重？ 2.听说需要拆缸盖，是否需要大修？ 3.大概需要多少费用？
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邓师傅您好，昨天您告诉我后面有两个螺丝拆了，然后把有块皮拉开就可以看到正时皮带了，今天早上我去看了一下，那个位置在发动机的后面，里面的具体情况看不见，只能用手伸进去摸然后我用手机照了两张照片就发现有一颗螺丝，这个位置头伸不进去，拆开了是怎么观察呢？还是要把车顶起来从底下看，不好意思，麻烦你了，又来打扰你。我这两个螺丝拆完以后你没看见还有铁架子固定上两个插头的吗？如果那个铁架子会挡着你的话，你就把这个铁架解散掉。
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这段时间老是提示这两个信息在仪表上，咚咚的报警，扶手按下开起车来又没响了，驾驶正常没发现有异常问题，就是着车后踩几脚刹车后就又有报警了，去4s店检测过了，发现不了问题刷系统也是一样，直接拿个旧的电脑板，换上试试就不报警了，然后说要电脑板坏了，要更换了，但有朋友跟我说能正常驾驶可以不用管它了，就要过年了，我老不放心，所以问问师傅们！这个如果是电脑板的情况，会影响到驾驶车时其他性能吗？会影响到安全行驶吗？
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12款的福克斯手动风尚版1.6行驶10万公里。2018.年6月去更换正时皮带。修理厂没有专用工具，修理厂在没有扒掉正时皮带的情况下用风炮暴力打曲轴螺栓，风炮的巨大扭矩通过正时皮带传递到vvt轮，会不会造成其内部损坏。最后他觉得没有专用工具搞不定，装好覆盖件。我从新找了一家修理厂用的专用工具安装，可是车辆使用中，汽车动力不足。油耗高。加速发闷。拆下来火花塞一看发黑。告知混合气过浓。但是没亮故障灯。最后我去找修理厂，他们用专用工具对好正时，可是汽车使用一段时间后，凸轮轴齿轮记号又不在原来位置。专用工具却卡不上了。他们又用专用工具对了一遍，能卡上专用工具了。我开了一个月车辆还是动力不足，混合气过浓。加速无力，修理厂又拆下正时皮带一看，发现还是老毛病，凸轮轴齿轮用专用工具又卡不上了。都无语了。请问会不会是'vvt轮坏了。还是机油电磁阀坏了。是？根据你的问题还是正时我的问题，按照我给你说的步奏进行维修，首先检查你正时的问题，按照我给你说的方法进行调整，调整以后如果还有问题，检查数据流，如果正时有问题检查VCT的数据会有变化的，针对你氧传感器的问题，你可以看一下长期燃油调整，以及氧传感器的数据，最好是能够根据数据流进行分析。现在科技时代，依靠传统的维修方案肯定是不行的。后续如有问题欢迎再次联系我，我对你的这个问题非常的有信心，如有问题欢迎再次联系我。
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二手09年福克斯，买的时候开了7万5千公里，后来开了两千公里开始没动力了，检测出来烧机油严重，于是换了活塞环什么的大修发动机。还有离合器坏了，挂挡完全挂不进，于是换了离合三件套。请帮我看一下这张维修单上面的价格，修理厂说配件全是福克斯原厂的，没赚钱，只收了工时费，价格是不是他说的这样？另外，现在修好后还有几个问题：1，怠速发动机抖得比之前更厉害，节气门在这次大修前就已经洗过，火花塞也换了，会是什么问题，为什么这次大修也没弄好？ 2，高速开100多码的时候方向盘抖得厉害。 3，2000转往上发动机有声音，像硬纸板拍打的那种声音，很轻，但是频率很高，不知道是不是节气门发出来的。 4，现在离合器三件套全都换了原厂的新的了，可是挂倒挡有时候还会有噶嗒一下的声音，朋友说是车子老了，所以离合器踩下去没有立即分离，于是教我踩下离合器两秒后再挂倒挡，确实就没有声音了。但问题是我刚换的离合三件套，就等于是全新的，怎么还需要跟“老车”一样的操作呢？还有挂三档的时候老是会撞到，不是卡住，是撞到档位边缘，就是没卡进去，这是为什么？抖动做个动平衡。检查底盘螺丝松紧度，有声音，新修的你要磨合2000公里，然后更换机油，同时检查皮带松紧度，张紧轮有没有间隙。离合挂挡有声音，倒挡没有同步器，都是会有声音正常的，大修发动机换离合三件套，7000价格不贵，可以接受的
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您好高师傅！我这里有一台11年福克斯1.8因发动机进水拆解发动机，连杆弯了，更换了活塞连杆一套，正时一套，但是看气门没什么问题，没有弯的痕迹就没有换，装好着车之后，怠速着车几分钟后 发动机有轻微抖动一下就马上恢复正常，过一会又抖动一下，后来打开空调发现开了空调抖动明显增大而且频繁。 节气门清洗干净了，火花塞更换了，正时是用的工具，锁住曲轴， 凸轮轴豁口在同一水平线上，曲轴皮带盘上的眼和正时护壳上的一致。帮忙分析一下还有可能是哪方面的问题？？根据故障现象和维修经历，是发动机正时问题，8个缸压也验证了这点。排除正时问题，检查活塞环安装，气门油封，气门间隙等安装或者备件质量问题。
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您好陆师傅！我这里有一台11年福克斯1.8因发动机进水拆解发动机，连杆弯了，更换了活塞连杆一套，正时一套，但是看气门没什么问题，没有弯的痕迹就没有换，装好着车之后，怠速着车几分钟后 发动机有轻微抖动一下就马上恢复正常，过一会又抖动一下，后来打开空调发现开了空调抖动明显增大而且频繁。 节气门清洗干净了，火花塞更换了，正时是用的工具，锁住曲轴， 凸轮轴豁口在同一水平线上，曲轴皮带盘上的眼和正时护壳上的一致。帮忙分析一下还有可能是哪方面的问题？？测量缸压，如果缸压有问题那就很可能是气门有轻微的变形，如果缸压正常，那就需要检查点火和喷油这一套系统了
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二手09年福克斯 7万7千公里 1，一档怠速起步，在半联动状态会跳出电瓶的标志，欠压的感觉，很容易熄火，稍有一点坡道起步不轰油门就根本起不来，本来以为节气门脏引起的，后来洗了节气门还是这样，是什么问题？ 2，加油没力，加速车子很沉，声音发闷。但是短途又没问题，中途和长途才有这些症状。也是以为节气门脏，洗了以后开了个长途又这样。还有，本来加速的时候发动机的位置有时候会发出哒哒哒的声音，就这么三下。现在声音越来越频繁了，而且变成了哒哒哒哒哒好几下。我去洗节气门的时候，修理厂说发动机里都没机油了，旧机油放下来只剩2升多，可机油是两个月前刚换的，说明烧机油了，而我现在换了机油又发现超出油标尺上限，到底什么问题?电瓶灯亮。检查发电机发电量够不够。同时你的离合压盘磨损了，更换离合三件套解决问题，电瓶灯亮，感觉会熄火，把汽油压力检查一下
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