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技师孙剑你好!这个应该是鼓风机电阻损坏!希望能帮到你!
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匿名网友您的回答真给力,特此采纳
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现代朗动,空调故障,开车2个小时后空调出风口风就很小,档位开到最大才只能出来以前一半的风量。然后把空调关闭10分钟,风量又正常了,又开半个小时风量又小了,鼓风机那里声音很大,出风口风很小,感觉就像鼓风机那里有东西堵着风,还有就是空调制冷效果非常非常差,这是哪里出问题了你好,这种情况的话一般是空调蒸发箱结冰导致出风量小的,鼓风机运转正常就是出不来,有时间重点检查一下蒸发箱温度传感器,一般是这个问题导致的
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我的车空调出风量变小很多。空调滤芯换过了。出风量还是很小。开到最大档才感觉有点出风。开低档没什么反应。
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现代朗动,空调故障,开车2个小时后空调出风口风就很小,档位开到最大才只能出来以前一半的风量。然后把空调关闭10分钟,风量又正常了,又开半个小时风量又小了,鼓风机那里声音很大,出风口风很小,感觉就像鼓风机那里有东西堵着风,还有就是空调制冷效果非常非常差,这是哪里出问题了根据你描述的故障情况出现这个问题应该是蒸发箱上面结冰了导致叶片堵死了风吹不过来,造成这个问题的有空调系统的高低压力不正常,膨胀阀损坏,压缩机损坏,散热器散热不好,蒸发箱温度传感器损坏几种情况
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现代朗动,空调故障,开车2个小时后空调出风口风就很小,档位开到最大才只能出来以前一半的风量。然后把空调关闭10分钟,风量又正常了,又开半个小时风量又小了,鼓风机那里声音很大,出风口风很小,感觉就像鼓风机那里有东西堵着风,还有就是空调制冷效果非常非常差,这是哪里出问题了重点检查两个方面,第一个是膨胀阀,第二个是蒸发箱温度传感器。
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北京现代朗动,空调故障,开车2个小时后空调出风口风就很小,档位开到最大才只能出来以前一半的风量。然后把空调关闭10分钟,风量又正常了,又开半个小时风量又小了,鼓风机那里声音很大,出风口风很小,感觉就像鼓风机那里有东西堵着风,还有就是空调制冷效果非常非常差,这是哪里出问题了建议你空了去实体店检查一下蒸发箱温度传感器应该是这个传感器数值变化来引起的问题。
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我车的空调刚开始的时候制冷效果还好,大概过了有1个多小时左右,效果变差,出风口风量变小,就算开到最大风挡,鼓风机的声音很大,但风量小,制冷效果差,请问老师,这是啥原因?如何修理?谢谢!跑高速故障尤为明显在出风小的时候改成吹热风,如果风量大了说明蒸发箱有冰堵,如果吹热风风量还是小,那就检查鼓风机自身的问题。蒸发箱冰堵的话需要更换蒸发箱上的感温包。
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车子空调有问题了,打开冷气半个小时左右后就空调风渐渐没有了。 把风凉调到最大,就听到呜呜的风机响,就是不出风。 关掉AC开关后几分钟开始正常出风。继续这样十几分钟后,打开AC开关空调制冷加正常出风,过了几分钟后又不制冷不出风了。 或者停车熄火几分钟再开空调又正常制冷了。就这样周而复始。 开空的同时空调B住出风口一直出热风,安全带面板非常烫手。后排出风口出热风。只有刚开空调的时候所有口是凉风,过个一回B柱和后排就都是热风, 所有区域温度设置一致 随便找了个修理厂用电脑读到空调故障码,说空气质量传感器故障电脑抱的是空气质量传感器,有问题你要知道很多的一些电梯,它管控的是不同的风门,他不是说管一个风门,然后打开全部都是热,全部都是凉的呀,那我要调温度,我左边和右边前面和后面不一样怎么调整呢?
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车辆启动情况下开启空调制冷,一开始一切正常,大约10-15分钟后风量开始变小,需要调大风速才有出风效果,大概20-25分钟后调到最大风量档位也几乎不出风了,但是内部风机噪音很大,关闭空调后十分钟左右再开启,效果正常,然后风量又开始变小。备注:空调确定是正常制冷的,只是风量有问题,另外听从修车师傅建议已更换风机电阻,没毛用你好,根据你的描述,这种情况有可能是彭胀阀堵塞或者是雪种不够导致的,也有可能是蒸发箱温度传感器失效导致的。
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海马福美来四代昨天晚上我自己换空调滤芯了,因为不知道空调滤芯在哪换的时候没熄火,开着空调换了,大概半个小时才找到空调滤芯,里边根本没有空调滤芯,正准备装上去了,鼓风机不转圈了,保险丝也没事,开最大风鼓风机也不转,但是压缩机工作怎么回事?先检查鼓风机电阻和鼓风机的插头,有没有松动或脱落,在检查鼓风机电阻和鼓风机有没有损坏
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2013款别克英朗,水箱水温过高,节温器坏了在路边店给换了一个,用了一段时间没问题,不久后,汽车一启动风扇就自动运转,像夏天开空调风扇散热一样,一直转,只要开车风扇就会呼呼转吵的很,仪表盘面板报维修(扳手符号)码,拿去给修理厂检测故障码也消除不了,风扇就一直转,水温正常。修理师傅说有可能是设么主板问题・_・?怎么搞才能让风扇安静下来。而对于我们风扇常转的这个现象。这个首先要使用电脑诊断仪读取发动机电控系统单元里面当前的故障码是什么?历史故障码是什么?也就是说你风扇常转的话,它正常来说它里面会有故障码。看他电脑监测到的是什么故障,然后根据故障代码作出相应的检查和判断维修处理。对于我们这款车型风扇常转的原因的话如下。就是说常见的。第1个就是我们的水温传感器的线路插头有问题或者是水温传感器有问题。第2个就是我们的进气温度传感器的插头线路有问题处于线路开路的情况下。电脑识别不到真正的温度以后,为了防止发动机高温出现故障,就会直接强制风扇运行。这一块的话可以读取发动机里面的数据流。只要是跟温度有关的进行读取,不允许出现零下39度或者是零下40度。如果有显示零下40度的,那你就要重点检查这个传感器的线是不是断了。传感器是不是坏了,这个是导致你风扇转的一种原因。第2种情况就是我们发动机舱里面保险丝盒里面的风扇继电器的触点烧蚀粘连在了一起。导致车辆一启动一通电然后就工作。这个需要对继电器进行重点的检查,确认一下。配合电脑里面的数据流来确认一下有没有外面的,比如说空调ac的信号的请求以及风扇需要工作的请求信号,看看有没有。第3点就是风扇的线路对电源短路。通过外面的电源来进行供电了,然后运转。第4点就是发动机控制模块一直对我们的风扇继电器来进行控制对我们的风扇来进行控制。这一块的话可以通过数据流。来进行判断,看看有没有外界的一些传感器错误的信号输入以及我们保险丝盒里面的继电器的线路是否出现了短路?这些的话,这些故障判断的话需要专业的维修技师懂点电路的电工去操作。否则的话可能所以这种故障可能处理不了。
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