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技师赖顺慧您好,是氧传感器内部加热的,出现加热故障的故障码。就要更换氧传感器
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匿名网友没有故障码,是非主流的检测仪测到的,车子确实没力
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匿名网友
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技师赖顺慧您好,您的这个软件是图吧么?这个软件数据不正确的,您最好去修理店检查一下
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匿名网友在4s店没有测到异常数据,但是车子动力不足是明显的
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技师赖顺慧您好,动力不足的话,检查火花塞,油泵压力,还有节气门,氧传感器
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匿名网友好的谢谢。
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技师赖顺慧您那个数据流一般准确
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技师赖顺慧不准确的
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匿名网友但是已经更换,清洗了很多东西了,没有改善。剩下氧传感器还没在做
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技师赖顺慧现在车子多少公里了?
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匿名网友而且检测的结果好像也指向氧传感器
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匿名网友35000
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匿名网友刚2年
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技师赖顺慧那您考虑更换一个试试
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匿名网友就是假设检测结果是正确的,那异常的数据是说氧传感器失效吧?
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匿名网友
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技师赖顺慧因为氧传感器的工作温度要有三百度以上
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匿名网友空气流量计显示空气流量偏低
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技师赖顺慧正常来说,刚开始启动的时候,温度不会那么高,这个时候就要加热了
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匿名网友氧传感器是不是也跟空气吸入多少有关
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匿名网友我大都是热车测的
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匿名网友开了半小时以上
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匿名网友
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匿名网友空气流量计换新的,没有改善
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技师赖顺慧这个非主流的检测器,监测数据不一定是正确的,所以不要根据以上的数据盲目换零件
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匿名网友但是目前就是动力不足,这个非主流检测仪确实也测出问题。但是4s有测出一次1缸和4缸失火,但是没有找到问题。后面检测又正常
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匿名网友
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技师赖顺慧那您换了零件后,还是这样,说明就不是传感器的问题,您可以考虑水温传感器,还有氧传感器,或者是变速箱
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匿名网友变速箱也会导致失火吗
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匿名网友氧传感器还没换,已经调货还没到
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技师赖顺慧您好,不会,但是动力不足跟变速箱有关
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匿名网友哎,那就麻烦了。谢谢您
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匿名网友氧传感器失效会发生失火的吧
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匿名网友无法正常反馈空燃比进行空气吸入调整
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技师赖顺慧您好,是的,但是失火不是这个影响,应该是点火线圈
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匿名网友好的,谢谢
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技师赖顺慧不客气,希望可以帮到您
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您好,日产轩逸手动挡。最近感觉加速没有那么给力。到准4s店读取数据流发现前氧传感器电压变化频率偏低(约10秒变化5次),技师说正常应每10秒变化不低于8次。他检测了另一台车确实是10秒变化10次以上。请问是不是真的就是氧传感器电压变化的问题导致油门不够灵敏?氧传感器有没有随车质保?
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日产轩逸1.6排量,刚开始的时候是氧传感器故障,帮他换了两个传感器,然后把故障灯消掉了。开了半个月不到,再次回来,也是尾气排放问题,就帮他清洗三元催化,打吊瓶的那种。过了几天又不行,发动机故障灯也是尾气排放。说明一下氧传感器电压在正常范围内。图片没有了只剩下这一张。。。请问该怎么办 还有箭头所指的加热式氧传感器2监视器LEAN是什么意思怎么没有电压
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日产经典轩逸手动挡4年7万公里。之前出现偶发性的动力不足,经过一年检查才发现是在4s保养时清洗节气门没有匹配好导致的。今年5月份车辆动力好了,但是此前无知更换了几个配件:氧传感器,汽油泵等都不是原厂的。8月份开始又出现了一定的动力不足,不过不会像以前那么严重,而且当出现动力不足时停车怠速几分钟后动力又很好。请问这是什么问题?这种情况的话,重点还是要检查一下是不是后更换的氧传感器有问题?
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您好,日产经典轩逸手动挡,偶发性动力不足是怎么回事(三天正常两天无力),就是出现动力不足时油门踏板虚位大,要踩比较深才能提速或匀速,且比较肉,有时候油门踏板没什么虚位,提速快。空气流量计,前氧传感器,火花塞已换,节气门和油路已洗,都无改善,三元催化检查无堵塞。无任何故障码。还有没有什么原因?谢谢。什么样的问题会造成偶发性动力不足?
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我车是12款经典手动轩逸。现在车开着开着或者怠速的时候转速突然跳到1500左右然后就加不上油了,油门怎么踩也不好使,然后熄火再打开又好了,好了之后说不定过一会还会出现这种情况,然后熄火再打开可能又好了,有时熄火后打开转速停留在两千转不下来。如果修理店故障码报的是节气门故障,换个两副厂和一个原厂节气门还是这个故障码。之后找了另一个师傅他说是节气门我这节气门得用电脑学习,可怎么都学习不成功。(我车本身有个氧传感器故障码消不掉所以电脑学习没成功)哪位大神能帮帮我解决这个问题,我详细给您讲情况根据您描述的情况,车子是偶发性的故障,一旦出现这个故障的是加不起油,而且呢加油门没任何反应,这种情况下。主要是油门踏板或者电脑版。出现故障所引起的加不起油,建议您先检测一下油门踏板到节气门之间的线路,看看有无短路情况。其次检查一下油门踏板到电脑板之间的线路,看有无故障。如果线路正常,直接试车接上电脑解码器。当出现此问题,是重点观察油门踏板的一个信号反馈。如果信号反馈过大,或者在不合理范围内直接更换油门踏板。如果油门踏板反馈的信号正常,而节气门的开度。出现异常值,直接考虑更换电脑板总成。
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还有就是这个车用431进发动机系统进不去,只能用eobd进,eobd读起就是这个问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:首先,这个解码器进不去系统主要考虑操作问题和解码器问题,然后怠速高需要匹配节气门,氧传感器的故障可能原因很多,主要考虑传感器损坏 建议:首先更换解码器进系统,然后通过解码器引导匹配节气门(也可以用下面的手动匹配方式),怠速正常后如果氧传感器的故障依旧,需要更换原厂配件测试。换了还是一样要考虑电脑问题,油路,进气,机械,拍气管等。就是说发动机上任何部件都可能导致这个氧传感器故障代码出现 以上故障诊断是根据我 9年 日产 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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日产经典轩逸手动挡12款。提车1年后有次去4S店保养时被忽悠洗节气门,说什么2万公里左右要洗一洗。洗就洗吧,事后怠速从700降到600,技师说效果好。没过一个月开始出现偶发性动力不足,怠速抖,前前后后去4s跑了几十次没找到原因,后面让另一家4s店用电脑把怠速调节到700,怠速不抖了,但是动力不足情况也照旧。后续换了油泵,火花塞,高压包,喷油嘴,油门踏板,氧传感器,刹车总泵,都没改善。直到上周,在外面汽修排查了一下,查看数据,认为是节气门没有匹配导致。这车需要手动匹配,果不其然,人技师手动匹配完成,那动力刷刷的。我就是想问下,我车被4s脱了这么久(2年多),损失这么多更换配件费用和宝贵时间,能维权吗?现在已经不在质保期了。建议不要维权,没有证据,是无法维权的,而且胜算的可能几乎为零,效果不大的,以后长个记性,不要再犯了
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日产轩逸。HO2S2B1是前氧传感器还是后氧传感器?更换氧传感器就可以解决问题了
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12款新轩逸,1.6自动豪华版,4年车,5万1公里,起步0-20时速,有明显顿挫感,0-40时速有口哨声和呜呜回响声。在外面维修厂处理如下(注:大厂有一定实力),清理了节气门,喷油嘴,更换火嘴,波箱油(波箱油有铝沫,不算脏)。处理后情况如下1、冷车启动,转速一千二左右,入档马上死火,要热车几分钟,水温上去后转速才降落到7-8千左右,入档不会死火,但有抖动,前进,倒车顿挫感明显,转速跳动大,忽高忽低。之前转速1分钟后就降下来了,现在时间要比较长。(刚拿车两天没死火现象,跑了次长途200公里,其中100公里使高速,第二天早上出现死火现象,用车一个多星期过去了,还是会死火) 2、开一段路完全热车后顿挫感减轻(0-20时速有,20以上提速顺畅,现在感觉情况越来越差了) 3、低速时发动机舱有呜呜声回响,没口哨声,比之前好点(0-40时速明显)。 死火问题是新出现的,起步顿挫感比之前还严重了,去4s店说是节气门匹配没做好,火嘴可能不是原厂的,波箱油也不好,波箱有问题,要寄回厂家修,才能彻底解决这些问题。重新清节气门匹配,换原厂火嘴,波箱油,加修波箱,费用大概一万多,波箱修后保修一年(或两万公里),费用不小,最真怕花了钱又搞不好,最后越踩越深啊!现在为了修好车搞得头都大啊,烦死了!!请各位大师给点建议,万分感谢!!
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日产轩逸加热式氧传感器器2监视器希会不会导致油高重点就是要检查一下氧传感器。如果氧传感器本身中毒的话,也是会导致混合气出现偏差的。
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